邮政通信在中国历史上具有悠久的传统。早在先秦时期，邮传制度已经开始建立起来。西周时期，邮传系统已具有相当规模，发展水平也已较高。而在秦汉时期，邮传制度得到了进一步的发展和完善。

秦汉邮传机构名称辨析

邮和置都是邮政机构，但二者的区别是邮主要负责邮件的处理和传递，而置则是供邮车和邮员休息和存放邮件的地方。置与邮之间存在一定的关系，但邮局和置所负责的具体事务是不同的。

其次是传、驿与置。传和驿都是快递和运输机构，而置则是为这些机构提供补给和住宿的场所。

传和驿之间的关系也是不同的，传主要负责长途快递的传递，而驿则主要负责官方文书和驻军的通信。置在传和驿之间起到了桥梁的作用。

亭则是指为邮政和快递提供临时休息和存放场所的机构。与之相比，亭的规模较小，主要服务于较小的邮政和快递网络。然而，在亭的具体功能和规模上也存在不同的看法。

最后是厩置。厩指的是供邮车和快递马匹休息和补给的场所，而置则是为这些机构提供存储和住宿的场所。厩置的具体功能和关系也是存在争议的问题。

秦汉邮站里程设置的规定

1、边郡的邮程设置

在边郡地区，邮程设置相对较长，因为需要考虑到边疆地区通信不便的情况。边郡的邮程分为三级，第一级为边防邮，主要是指边疆地区的邮政，覆盖范围较广，邮程长达数千里；第二级为边亭邮，主要是指边境的要地或者要冲地区的邮政，邮程在数百里左右；第三级为察邮，主要是指察觉敌情的通讯站，邮程相对较短。

在边郡地区，邮程的设置还需要考虑到邮路安全问题。因此，边郡邮路的设施和管理也相对较为严格。

比如，在边疆地区设有驿站，以便官兵的通讯；同时也有特别的巡逻队来保护邮路的安全，以确保邮件的安全送达。

2、内地的邮程设置

内地地区的邮程设置相对较短，但是也因地理位置和通讯需求的不同而有所区别。在内地地区，邮程设置分为三级，第一级为远里，主要是指远距离的通讯；第二级为中里，主要是指中距离的通讯；第三级为近里，主要是指近距离的通讯。

在内地地区，邮路的设施和管理相对简单。邮站和驿站的设立比较频繁，以方便邮件的收发和传递。同时，邮政管理部门也会派遣专人管理邮路，确保邮件能够安全传递。

秦汉时期的邮传工具与传递方式

1、邮传工具

秦汉时期的邮传工具主要有马、船、车、舟等。其中马是最为常用的邮传工具，其选用以速度和耐力为首要条件，邮驿每隔十多里就设有换马站，以保证马匹的精力充沛。

船和舟是在水路上进行邮传的工具，邮船主要负责运送国家信件和皇帝谕旨，而邮舟则主要负责运送普通信件。

车则主要用于陆路邮传，邮车每日往返于郡守所和各县城之间，负责邮件的收发和传递。此外，还有一种特殊的邮传工具——鸽子传书，它的优势在于速度较快，传递距离短。

2、传递方式

秦汉时期的邮书传递方式主要有“相传”、“直传”和“傅传”三种方式。

“相传”是指邮书经过多人转递的方式，传递速度较慢，但能够保证邮件的安全性。直传则是由专人负责直接送达收件人手中，速度较快，但安全性相对较低。

傅传则是利用傅子系统进行邮件传递，可以实现远距离的传递，但由于傅子系统需要有熟练的操作人员，传递的效率和安全性都存在一定的问题。

此外，秦汉时期还存在一种特殊的邮件传递方式——黄河快车。黄河快车是一种利用黄河水流快速传递邮件的方式，邮局将信件放入特制的铁质球中，然后将球投入黄河水中，由水流带动球向下游传递，最终达到收件人手中。

传车种类与乘传人身份

1、传车种类

在秦汉时期，邮传系统中主要使用了三种传车：快车、慢车和特快车。快车主要负责传递急件，速度较快，适合短距离传递；慢车则主要负责长途邮传，速度较慢，但能够运载大量邮件；特快车则是一种速度更快、装载更少的传车，主要用于贵重物品的传递。

不同的传车有着不同的规定和管理制度。例如，快车一般要求在传递途中不得停留，以保证传递效率；慢车则需要定期停靠邮站，以保证邮件的安全和及时传递。

2、乘传人身份

邮传制度的运行离不开各种各样的乘传人。根据身份和职责不同，乘传人可以分为驿丞、传吏、夫差、车夫等多种类型。

驿丞是邮传机构中的重要官员，负责管理邮传机构的运营和维护秩序。传吏则是负责传递邮件的官员，具有一定的传递技能和经验。夫差和车夫则是负责驾驶传车的人员，需要具备一定的驾驶技能和经验，以确保邮件的安全传递和及时到达。

除了以上三种类型的乘传人，还有一些其他的特殊职责人员，例如负责传递特定种类邮件的官员，或负责传递军事情报的特殊人员等。

秦汉邮传中的通行凭证

1、符与传

符与传是秦汉邮传中最常见的通行凭证，相当于现代快递中的运单和收据。符是指包裹上贴的标志，上面有收发人的姓名、地址、邮递员的姓名、邮路、邮里等信息。

传则是指收件人得到邮件后签署的收据，上面有交付日期、收件人姓名、地址等信息。通过符与传的配对，邮局可以确认邮件的流转路径和交付情况。

2、节

节是指邮件的包装材料，其作用类似于现代快递中的包裹。在秦汉时期，邮件通常被包裹在牛皮纸或者帛书中，用绳索或者布条进行绑扎封口。邮局会在封口处盖上“邮戳”，以确保邮件的安全。

3、致与致籍

致与致籍是秦汉邮传中的一种证明身份的凭证。致是指发件人在邮件中写明收件人姓名、地址等信息，并亲笔签名。致籍则是指由官员签发的证明书，用于确认收件人的身份和地址。在邮政发展的早期，收件人的地址通常比较模糊，因此致籍是必不可少的证明凭证。

4、过所

过所是指在邮递过程中需要经过的驿站或者关卡。邮局会在邮件上盖上“过所”戳记，以便确认邮件的路线和到达时间。

在秦汉时期，由于交通不便，过所的数量比较多，邮件需要经过多个过所才能到达目的地。因此，邮递员需要掌握地理位置和路线，以便顺利完成邮件的传递。

秦汉邮传制度的人事管理

秦汉邮传制度的人事管理是该制度的重要组成部分，也是其得以高效运作的关键因素。在秦汉时期，邮传机构的人事管理分为中央机构、郡级地方政府、县级政府、邮置和邮亭五个层次。

中央机构的人事管理主要由尚书郎、列车令、列车令史等官员负责。这些官员主要负责制定、管理和监督国家邮政，以及协调各级邮传机构的运作。他们需要有扎实的政治和管理经验，同时也需要精通邮政运营和管理方面的知识。

在郡级地方政府层面，邮传机构的人事管理主要由太守、郡守等官员负责。他们需要负责管理本地区的邮政运营和管理，并协调各级邮传机构的工作。

在县级政府层面，邮传机构的人事管理主要由县令等官员负责。他们需要负责管理本县的邮政运营和管理，并协调各级邮传机构的工作。与郡级官员相似，他们也需要有足够的政治威信和管理经验，以确保邮政运营的高效和顺畅。

秦汉邮传经费管理

1、传食的来源与开支

邮站官吏和邮差的日常食宿，是邮传制度正常运转的必要保障。传食的来源主要包括国家给予的财政补贴、农民捐献的粮食、官员自行筹集的食材等。而在传食的开支方面，主要包括粮食、调料、燃料、餐具等费用。

2、马、牛的来源与饲养

在秦汉邮传制度中，马、牛是非常重要的交通工具，其饲养也是需要相应的经费支持的。马、牛的来源主要包括政府统购、民间捐赠等渠道。马、牛的饲养开支则包括饲料、马厩、马匹护理等费用。

3、传车、传舍、传厨等资产和道路桥梁等设施的保护、维修

邮传制度中，传车、传舍、传厨等资产和道路桥梁等设施的保护和维修，也是必不可少的经费开支。这些资产的来源主要包括政府统购、民间捐赠等渠道。而这些资产的维修开支，则包括维修工资、修建材料、维修设备等费用。

4、邮站官吏、邮卒的俸养开支

秦汉邮传制度中，邮站官吏和邮差的俸养开支也是不可忽视的一部分。官员的俸禄来源主要包括国家财政、税收、民间捐赠等渠道。邮卒的俸禄来源则主要是国家财政补贴。这些开支包括官员的工资、补贴、保险、医疗等费用。

​