加拿大工程界的耻辱：9年内同一大桥两次坍塌，88名工人当场死亡

“这是你的戒指，终身都要戴在你的小拇指上！”每一名从加拿大工程学院毕业的学生，都被收到一枚“工程师之戒”。这枚“工程师之戒”既是学生成功毕业的象征，同时也是对学生的终身劝诫，更是加拿大整个工程界的耻辱，需要每一名加拿大工程人牢记在心里。

“工程师之戒”

因为这枚钢铁打造的“工程师之戒”背后，有着88条人命。当时加拿大要修建全球第一的悬臂桥，然而修建过程中发生的事，让加拿大的全球第一桥，变为了加拿大整个工程界的耻辱。这中间发生了什么事，为何会有如此强烈的反差？

1900年，为了连通圣劳伦斯河的两岸，加拿大魁北克省政府要修建一座悬臂桥。当时给出的设计方案是一座487米长的悬臂桥。而在实际勘察过程中，487米长的跨度并不能满足使用需求，再加上加拿大想要拿下全球第一悬臂桥的名头，所以把悬臂桥的跨度增加到548米。

建成后的魁北克大桥

如果548米长的悬臂桥建成，这必然会打破全球纪录，成为全球第一桥。但是加拿大国内并没有修建超长跨度桥梁的工程师，甚至全国都没有能修建90米以上桥梁的工程师。

魁北克政府也知道自己的短板，随即聘请了美国的著名工程师库珀担任大桥咨询工程师，而问题就出在库珀的身上。当时的库珀年事已高，再加上身体状况不是很好，大部分时间都在遥控指控。年轻的工程师麦克卢尔就成了库珀的眼睛和代言人。

美国工程师库珀

因为大部分都不在现场，库珀压根不清楚现场的具体情况，只做一些数据分析和设计工作。在旧版的487米大桥方案上，库珀做出了修改，把所有的注意力都放在了大桥钢材能否承受角度变化带来的影响。

至于大桥增加61米后多出来的5000吨重量，则被库珀忽略了。当时大桥施工方想要增加一名工程师担任复核，但是被库珀拒绝了。库珀以辞职为威胁，掌握了大桥修建的绝对控制权。

坍塌后的魁北克大桥

就这样，大桥设计方案上的致命错误被完全忽略了。在施工过程中，大桥修建公司为了利益最大化，在所有的选择方案中，全都选择了成本最低的方案，这让大桥的承受能力进一步降低。

修建7年后，施工的最后一刻，收工哨声响起，工人开始撤离大桥。但就在撤离过程中，大桥坍塌，75名工人被卷入河中丧生，只有11名工人因为下班早而幸存。

再次坍塌的魁北克大桥

此后，大桥修建工作被搁置了6年，直到大桥被重新设计后才再次动工。然而三年后，大桥主体结构就再次坍塌，13名工人坠入河中被大桥砸死。9年间两次重大事故，让加拿大的全球第一桥，也变为了加拿大整个工程界的耻辱。