新车 - V12插混1015马力 全新“大牛”超跑 兰博基尼Revuelto实车亮相

文：懂车帝原创 许博

[懂车帝原创 产品] 日前，兰博基尼官方正式发布了旗下全新超级跑车——Revuelto。作为兰博基尼Aventador（俗称“大牛”）的继任者，Revuelto搭载了一套由6.5升V12自然吸气发动机和三台驱动电机组成的插电式混合动力系统，系统综合功率可达1015马力，传动系统匹配8挡双离合变速箱以及四驱系统。

兰博基尼Revuelto实车首次亮相

Revuelto采用全新的设计语言打造，延续了兰博基尼标志性的楔形车身设计，但相比上一代旗舰跑车Aventador来说，Revuelto的侵略性更强，整体设计风格与Sián相似。此外，该车还配备了“Y”字形LED日间行车灯，并集成了转向灯功能，而头灯位置则更靠近内侧。

从车身侧面来看，Revuelto在车身中后部设计了尺寸较大的散热开口与进气开口，并且在车辆腰部位置采用镂空侧翼，进一步满足空气动力学特性。此外，该车还采用了“Y”形五辐式轮辋，也算是兰博基尼旗舰跑车的经典元素之一。

制动系统方面，Revuelto搭载了由碳陶材质打造的刹车盘，前制动器由十活塞制动卡钳和16.1英寸制动盘组成，后制动器采用了四活塞卡钳和15.4英寸制动盘的搭配。此外，该车蝶翼门的开门方式依旧非常酷炫。

车尾部分的设计也是战斗感满满，尾灯同样采用了“Y”字形元素，与日间行车灯形成呼应。尾灯中间是中置两出的排气布局，排气口采用了六边形样式，搭配后包围底部尺寸夸张的扩散器造型、裸露在外的V12发动机以及发动机附近融入了空气动力学设计的碳纤维饰板，在视觉效果上给人以强烈的性能感。

内饰方面，Revuelto整体设计依旧突出了强烈的战斗感，不仅在色彩上采用了桔色与黑色的撞色搭配，还配备了一体式运动座椅、运动式平底方向盘、大尺寸的换挡拨杆以及犀利的中控台造型。Revuelto搭载了一块12.3英寸的全液晶仪表，在常规模式下，仪表盘左侧显示的是蓄电池百分比、水温、机油温度、机油压力；中间部分则是车辆转速、挡位信息以及时速信息；右侧为插混系统的电量百分比以及油量显示。

Sport（运动）模式界面

Strada（道路）模式界面

在仪表盘下方，可以看到两个驾驶模式的显示区域，它们可通过方向盘上两侧的驾驶模式旋钮进行调整，分别有Recharge（充电）、Hybrid（混动）、Performance（性能）、City（城市）、Strada（道路）、Sport（运动）和Corsa（赛道）7种基础选择，不同模式搭配组合后可提供13个不同的驾驶模式。

City（城市）模式界面

据兰博基尼官方介绍，Revuelto在City（城市）模式下，车辆将关闭V12发动机，实现完全零排放的驱动模式；同时，因为该模式下是以驱动电机输出动力，所以此时的动力系统最大功率仅有180马力。

Corsa（赛道）模式界面

而在性能最强大的Corsa（赛道）模式下，Revuelto的动力系统输出功率将达到峰值，配合Performance（性能）模式，能够使该车搭载的插电混动系统最大功率达到1051马力。同时，配合具有扭矩矢量分配的四驱系统，能够根据车辆的实际工况，动态调整前后轮的动力输出比例。

中控台上还搭载了尺寸为8.4英寸的中控屏，并采用了纵向布局。同时，副驾还搭载了一块9.1英寸的窄条屏，副驾屏幕能够查看天气、导航等信息，并能够提供音乐播放功能。据了解，Revuelto的内饰材质融入了更加环保的设计理念，内饰的部分覆盖件是由可回收材料制成的超细纤维打造。

兰博基尼Revuelto车身结构官图

从兰博基尼官方发布的信息来看，Revuelto采用了单体式车身设计，其在抗扭刚度、轻量化方面都要优于Aventador。值得一提的是，Revuelto是首款配备100%碳纤维前端结构的超级跑车，而碳纤维材质同样被用于前部纵梁，以确保能量吸收较传统金属结构有显著提升，其吸能效果是Aventador铝制前车架的两倍，同时车身重量也大幅减轻。

而从数据方面来看，Revuelto的单体式车身较Aventador底盘减重10%，前车架比前代的铝制车身更轻20%。抗扭刚度也得到改善，数值达到40000牛·米/度，较Aventador提升超过25%，这样的车身结构，能够为车辆带来更强的动态性能。

此外，兰博基尼还引入了锻造复合材料技术，车身框架由碳纤维增强复合材料（CFRP）打造，包括前防火墙、A柱等部件，构建起整车的支撑结构。而车顶也同样是用碳纤维材质打造，并采用了预浸料高压釜工艺复合生产技术。

兰博基尼Revuelto动力系统示意图

兰博基尼全新6.5升V12发动机

动力方面，兰博基尼Revuelto搭载的插混系统由代号为L545的全新6.5升V12自然吸气发动机和三台驱动电机组成。这台兰博基尼品牌有史以来最轻的V12发动机依旧采用中置布局，其总重量为218公斤，比Aventador所搭载的V12发动机轻17公斤。当发动机转速达到9250转/分钟时，能够输出825马力的最大功率，725牛·米的峰值扭矩在6750转/分钟时能够达到。而当动力电池电量充足时，这套插混系统的综合功率能够达到1015马力。

驱动电机方面，前轴搭载了两台峰值扭矩为350牛·米的电机（最大功率数值暂未公布）；后驱动电机最大功率为110千瓦，峰值扭矩为150牛·米。后驱动电机位于变速箱上方，兼顾了启动机和发电机的作用。在纯电模式下，三台电机均能为车辆提供动力，但为了降低能耗，系统以前轮驱动为主，后桥驱动电机则按需启动。

8挡DCT双离合变速箱

传动系统方面，Revuelto搭载了一套8挡双离合变速箱，这也是兰博基尼旗下的V12发动机首次匹配双离合变速箱。据兰博基尼官方称，这款变速箱相比目前在Huracán系列上搭载的7挡双离合变速箱，有着重量更轻、换挡速度更快的特点。在性能方面，根据兰博基尼官方发布的数据显示，Revuelto的0-100公里/小时加速时间在2.5秒以内，而0-200公里/小时加速时间还不到7秒。

动力电池安装于中央通道内

Revuelto搭载了一块容量为3.8千瓦时的动力电池组，其长宽高分别为1550/240/301毫米。在满电的情况下，纯电模式可以为车辆提供9.6公里的续航里程（该数据的测试工况尚未提及）。当电量为0时，可以通过家用交流电插座或家用充电桩对电池进行补电，充电功率可达7千瓦；而由于电池的容量较小，所以大约半小时就可以完成充电。

兰博基尼Revuelto动力系统示意图

此外，动能回收系统和发动机充电模式也能够为电池补充电能，仅需6分钟，V12发动机就可将容量为3.8千瓦时的动力电池充满，以保障车辆能够发挥出更强的动力性能。兰博基尼官方尚未公布Revuelto的售价。关于新车的更多消息，懂车帝将持续关注。