神仙打架

面对特斯拉的降价，“销量冠军”比亚迪也坐不住了。 多地比亚迪经销商将对部分现售车型进行降价促销。 此外，蔚来、小鹏、飞凡等十几家车企也相继降价。

一场没有硝烟的战争已经开始。 战斗的强度和参与的范围之广，真可谓是“混战”。 如果说特斯拉是靠一己之力降低了新能源汽车的价格，那么比亚迪则是推动了新能源汽车对燃油车的全面替代。

这才是汽车价格“混战”的序幕，还要历经漫长的洗礼，又将奏响谁的挽歌？

特斯拉和比亚迪发起的价格战，可谓是神仙打架，它们功力高强，实力雄厚，以至于最终他们打出的每一个动作都全部打在了凡人身上。在这场价格战中，没有人能够独善其身，甚至包括我们的燃油车企业。

纵观历史，老大和老二“打架”，老三和老四总是最惨的。

这一轮厮杀将在几年内将汽车行业的利润抹杀一空，大量企业甚至连年亏损，导致大量汽车企业退出，行业重新洗牌。

凡人遭殃

国家对新能源汽车的补贴彻底消失，各大厂商也纷纷降价打响价格战，或推出新车型。 据统计，新能源汽车在新购车中的占比大幅上升，几乎占据了半壁江山，原有的汽油车市场受到极大挤压。 所以现在中国的汽车市场面临着一个非常黑暗和幽默的局面：各家工厂的新能源汽车在分出胜负之前相互厮杀，而汽油车却被不小心打得伤痕累累甚至丧命。

这场降价，不得不跟

对于弱势品牌来说，降价是大势所趋，但在当下的降价大战中，不降价就会失去生存空间。因此也陆续爆出各大车企纷纷降价的热事件。

目前网络上炒得沸沸扬扬的东风雪铁龙C6降价9万事件，迅速冲上热搜。据了解是东风合资品牌汽车积压严重，因此在政府补贴下，以极低的价格清库存，甚至仅需5.8万元就能买到一辆合资品牌SUV汽油车。 而且从4S店的情况和海报来看，还真是这样。

在整个行业不景气的当下，各地汽车库存压力较大，选择补贴和促销也是无奈之举。 降价是一把双刃剑。 可能在一定程度上解决短期的库存问题，但解决不了汽车市场未来增长动力不足的长期问题。

车市价格战已经悄然打响，行业也将面临新一轮洗牌。 这轮价格战还远未达到顶峰！

需要注意的是，降价虽是暂时之举，但可能后患无穷。

对雪铁龙而言，盲目的价格竞争不利于企业的可持续发展。 9万元的降价，直接打乱了雪铁龙的品牌定位和产品体系。 一旦降价形成不可逆转的浪潮，用户将对品牌和车型树立一套新的价值标准，再想翻身可就难了。

此时之蜜糖，未来之砒霜。降价换量不是长久之计。 雪铁龙要想活下去，关键是要提升品牌力和产品力。

小跑之见：

1、 汽车被称为“耐用品”，价格从几十万到百万不等，短期复购率低。 一旦市场进入萎缩期，对于品牌方而言，可挖掘的客户数量将出现断崖式下降。提升产品力应当摆在首位，赢得更多客户，尽可能降低客单量的下滑和萎缩。

2、随着消费升级的不断推进，消费者的“品牌化”情节会越来越强烈。 业绩将向行业龙头集中，涨幅也将偏向龙头。毕竟每个人有钱没钱，都希望买到“好东西”。 这个“好”就是品牌的无形资产价值。对于实力较弱的品牌来说，会很难，非常难。提升自身品牌力非常重要。

3、汽车行业，归根结底，与“传统制造业”无异。 不管是燃油车还是新能源车，都是工业品，都逃不过价格战。 特斯拉这波降价操作，会把逼死很多国产车。 降本增效尤为重要，企业发展离不开对自我内部的要求。

这波降价潮才刚刚开始，将如潮水般涌向全国各地。 如何在这波浪潮中脱颖而出，对于每家车企来说，都会有不同的答案！

神仙打架，凡人遭殃，这才刚刚开始，更好看的大戏还在后头。咱们拭目以待吧！

经过这波降价潮的洗礼，希望能让汽车企业提升内功的同时，也让消费者能购买到更加物美价廉的车车，让暴风雨来的更猛烈些吧！

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