新能源在农村的真正普及还得看“老头乐”

政协委员建议在农村地区淘汰老头乐，加大力度促进农村地区的新能源汽车消费。咱先别喷，等我说完了再喷，咱要喷的有理有据。

我们都知道买车要看三大件，发动机、底盘、变速箱，而汽车本身也是一个技术高度集中且精密的机械设备。但是在近20年，汽车的科技树突然发生了转变，受环保和能源发展的影响，世界开始推广使用新能源车，也就是电动汽车。我们关注的点就用三大件变成了两大件，马达和电池。

mini甲壳虫 图片来自网络

这样来看和我买一辆电瓶车没什么区别，在大家还在关注要不要买新能源，政策还在通过车牌和购置补贴来推广新能源汽车的时候。一些山东和江苏的制造厂商已经将“老头乐”推广到了中国广大的农村地区，并且大有农村包围城市的趋势。许多二三线城市郊区和社区间，尤其放学接孩子的幼儿园和小学校门前，大家比拼的已经不是谁的书包更靓，谁的衣服更时尚，而是谁的爷爷开的“老头乐”更炫酷。比如迷你版大G,比甲壳虫更mini的甲壳虫，甚至方便农村拉点啥的小型皮卡。

mini大G 图片来自网络

截至2022年11月底，全国机动车保有量达4.15亿辆，其中汽车保有量达到3.18亿辆。农村地区机动车保有量达到2.08亿辆，其中汽车1.4亿辆，分别占全国50.2%、44.1%。

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看似农村的汽车数量相对于全国来说，占比并不低，但是这种汽车数量的增加只换来了一个结果，农村的班车减少了！农村的班车主要是依靠长途来赚钱，也就是从某个乡镇开往市里面的长距离来赚钱，但因为汽车的增加，长途有很多自运营的车辆来抢占班车的市场，于是班车不那么赚钱了。

最明显的是，在我老家原来做班车生意的那帮人低价割肉，转向了其他行业，班车的转让费更是直接腰斩。坐车的人少了，那么班车的数量也少了，之前可能需要等1个小时的班车现在两个小时也等不到。于是短途的需求就很难满足了，也就是从村里到乡里的这段距离，没有合适的交通工具了。而住在村的人要买卖东西都需要通过赶集的形式来完成。

你说乡村明明还有那么多的汽车，还有两轮车作为补充。但是实际上的表现是，大多数家庭全家能够有1辆车就不错了，而这辆车往往需要作为年轻人上班的交通工具，许多车看似在农村，实际白天都开到了市里面上班。而两轮哪里有能够遮风避雨的四轮来的实在。且大多数的人并没有足够的文化水平去通过科目一的考试，且不说还要放下家里的庄稼花大量的时间去通过科目二三。于是“老头乐”在农村地区大行其道，成为村里老头老太太们的新宠，大有当年结婚三大件的感觉。

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更何况，低配的老头乐只需要几千块，即使想买一个更加时尚炫酷的，也只需要万把块，买汽车只能买三大件的其中一个。何况这玩意都不需要加油，在家里找一个大功率的插线板就能够给车供电，当新能源都还在卷充电桩的时候，“老头乐”体现出了真正的便利性和使用的低成本，甚至如果你夏天热，还能在车里面加装一个电风扇。

那么”老头乐“就真的这么好吗？从我的养老观念来说，养老不仅需要老人长寿，还需要他们老有所乐，老有所游，你愿意天天宅在家里吗？哦，你愿意，因为你有外卖、游戏和社交媒体，但老一辈的社交就是实打实、面对面的。我家老太爷只要能上街喝杯茶、吹吹牛，整个人的精气神都会不一样。”老头乐“很好的满足了他们的需求。

但是，这种工具它来的太迅猛和粗犷了。我坐过一辆的老头乐仪表盘甚至能够在经过起伏较大的路面弹出来，而大爷很淡定的给它摁回去了。便宜当然得舍弃一些东西了，但是就实际上车辆来看，大多车辆不过是给电池+马达上面套了个壳。安全带一扯就断，车壳能够随着路面的起伏而起伏，这就离谱了一些。

我们再回看政协委员的建议，老头乐完全取缔，不够实在，至少在当下使用车辆的主流还能够动弹的这一代来说不可能。而后面的60后，不需要你出政策取代，他们自己就会选购更好的油车或新能源汽车。

我一直认为无论是在城市还是乡村的交通问题，不单是禁掉电动车或者摩托车这么简单，这完全是政策上的懒政。而是在普通的教育中存在问题，我们的交通法规很多，但是只能够约束需要考驾照人，普通市民缺乏一个交通常识的学习平台。很多人还骑着车逆行，侵占对向车辆道路，看不懂汽车的转向符号。我可以很肯定的说，即使当下的小朋友也不知道，因为大多数学校教育没有。那么就出现，汽车即使遵守规则，但其他交通参与者根本不懂规则，那已有的规则意义并不大。

对于当下来说，从源头上规范生产厂商，让他们的老头乐能够符合安全规范，不要再出现可以买卖，但是不能上路的奇葩情况。而利用更多的力量来提升广大群众的交通意识，行车意识才是更为重要的事情。