现实版“狂飙”，温州特斯拉撞飞公交车！

这几天，特斯拉又出事了！

2月17日中午13：55分左右，温州瑞安再次发生了一起疑似车辆失控导致的撞车事件。

从网络上流出的视频监控画面来看，一辆蓝色特斯拉Model 3在市区道路中飞速行驶，丝毫没有减速迹象，期间还十分惊险地躲避了路上骑电动车的行人和两台过路口的轿车。

据当地网友称，特斯拉上有两名乘客，男性驾驶员因系有安全带得以存活，女性乘客因没系安全带不幸身亡。

因为此次事故放出的监控并不完整的缘故，所以我们只能简单的分析一下，此次事故到底是怎么回事？

一开始，特斯拉开始快速行驶进入画面。在经过桥梁时，因为存在一定的坡度，特斯拉的后轮直接起飞。好在司机没有乱打方向盘，成功修正了方向。

随后，特斯拉险之又险的依次避开了电动车和在路口正常行驶的白色轿车。我们从这里的避让动作就可以看出，司机的驾驶状态应该是正常的，不存在头脑不清醒的情况。

换个视角你会发现，司机的操作真的有点剑走偏锋，差点就撞上了正常行驶的白色小车。隔着屏幕，小编都能感觉到那种紧张感，太吓人了！

最后，因为速度实在过快，特斯拉无法避让同车道正常行驶的公交车辆，不得不直接撞了上去。

不知道是由于拍摄原因还是其他原因，从图中可以看出，整个过程特斯拉的刹车灯都并未点亮。

考虑到监控能拍摄清楚路边停止车辆的尾灯的颜色和右上角的“电脑监控”广告牌亮度，所以此次事故中的特斯拉，大概是真的没有点亮刹车灯。

值得一提的是，本次事故中的特斯拉Model 3驾驶员也是有20年驾龄的老司机，我们再结合之前潮州特斯拉事件一起分析，驾驶员也是有着20多年驾龄的老司机。

这就很有意思了，难道老司机们都不会开特斯拉？

这话说得未免有失偏颇。

单从两次事故的驾驶员避让动作来看，这些驾龄超过20年的老司机都是很会开车的，在闹市区能以这么高的时速做出这些规避动作，黑马自认为自己做不到。

那么，此次事故到底又是原因导致的呢？

每当说起疑似失控的特斯拉，我们总能想到它的单踏板模式。在很多人眼中，特斯拉的单踏板模式意味着特斯拉是没有刹车踏板的，但在这里，小编要给这部分人辟个谣，特斯拉，是有刹车的。

在这里，我们可以很清楚的看见，特斯拉是有两个踏板的。左边的就是刹车踏板，右边的则是油门踏板。

事实上，需要注意的是，单踏板模式并非特斯拉独有的功能。

早在特斯拉之前，就有很多国外品牌新能源车搭载了这项功能。比如第一代宝马i3、雪佛兰Bolt、日产LEAF聆风等等，甚至国内的极氪也有单踏板模式。

唯一的区别在于，其他车企的单踏板模式都是选装，而特斯拉的单踏板模式是默认。

明明有两个踏板，为什么还要说它的单踏板模式呢？这里就涉及到了单踏板的驾驶理念。

传统车辆挂挡之后保持低速行驶，这时候，我们踩下油门踏板就可以加速行驶，松开油门踏板即可减速行驶；单踏板就不一样了，它的操作逻辑是踩下加速踏板即可加速，抬起加速踏板则是刹车。

哎，有意思的来了。这里的踩下踏板还分为轻踩和重踩，重踩加速、轻踩减速。

对于司机而言，如果习惯了这种模式，那么整个驾驶就仅需踩一个踏板，为驾驶体验增分不少。

但是，如果是在紧急情况下，司机想要刹车的话，很有可能就会妄图踩下油门踏板。而我们都知道，人在紧张情况下是不可能只用很小的力气的，所以，这时候的油门踏板一定会被重重踩下，至于旁边的刹车则是会被忽略。

那么，旁边的刹车就成了摆设吗？

未必。

现阶段发生的多起特斯拉相关的事故，都有司机反馈刹车踏板突然变得很硬，踩不动刹车。实际上，这只是ABS介入之后的反馈，并不能说明刹车刹不住。更何况，特斯拉使用的博世的iBooster系统，众多其他车企也在使用。

如果特斯拉的刹不住是博世iBooster出现故障的话，那么其他车辆也应该会出现类似的故障，而不仅仅是特斯拉。

所以，此次事故中的驾驶员踩下油门踏板了吗？特斯拉真的刹不住吗？或许在官方还没有明确公布答案之前，真的就成为了一个“迷”。

现阶段，小编唯一的建议就是，特斯拉车主可以参考安装行车记录仪防碰瓷的方式，在踏板位置安装个行车记录仪，专门对着刹车、油门，以防出现事故的时候，双方扯皮。

文章转自小仙：2023-02-20 18:01 发表于四川