从“枣庄站”看城市变迁（上）

“枣庄火车站”三易其名，分别在枣庄的三座火车站上使用过这个名字，这三座火车站在使用这个名字的时代，也正是见证了枣庄这座城市发展的不同阶段。

现在的枣庄这个地方在漫长的历史中，一直有南北两个县，南边最古老的也最著名的名字叫兰陵，兰陵虽然得名于现在的临沂市兰陵镇，但是辖区范围主要就在后来的峄县境内，北边的是滕县。

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在二十世纪初叶，大清着手修建一条从天津到浦口的铁路，最初，在1874年，洋务运动核心人物之一的李鸿章正式提议把清江浦(今淮安)至京城作为首选线路。李鸿章规划的路线从北京至山东滕州段与现在的京沪铁路一致，再往南则经现在的枣庄市的市中区、台儿庄到江苏的邳州，然后经宿迁，泗阳至清江浦。

李鸿章的这一想法主要是希望光绪五年(1878年)春设立的“山东峄县中兴矿局”可以帮助解决他兴建军火工业所急需的煤炭，沿京杭运河，由枣庄经邳州到达江南。但是，这个建议触动了当时依靠大运河漕运的清朝官员的利益，再加之帝国列强们希望通过铁路能获得安徽的资源，于是最终滕县以南的线路向西经过徐州进入安徽到达南京的浦口，也就是现在的京沪铁路的前身“津浦铁路”。

是的，当时的枣庄就是那么牛，能被晚清时期重臣李鸿章中堂大人心心念念的想着。是因为他想要制造的枪炮需要煤炭，发展工业也需要煤炭，这里的煤炭关系着国计民生。也因此成为那个社会有钱人逐利的地方，民国以后，北京政府交通系要员多投资于此，遂成为中国最大的私营煤矿。

台枣铁路起点，中兴公司煤务处

尽管津浦铁路与枣庄失之交臂，但是，在修建津浦铁路的时候，在当时的临城车站向东修建了一条支线铁路到达枣庄峄县煤矿，并在煤矿西边的陈庄修建了一座火车站，名字就叫“枣庄火车站”，这座火车站不仅是临枣支线上的终点站同时也是由中兴煤矿投资修建的枣庄至台儿庄铁路的起点。

铁路的开通使得枣庄煤矿产业如虎添翼，到上个世纪30年代，中兴煤矿发展成为仅次于抚顺、开滦的全国第三大煤矿。

1912年枣庄火车站开始运营，临枣铁路上的旅客列车和枣台铁路的旅客列车需要在这座车站上换乘，这里成为枣庄最繁华的地方，跑煤炭的官商、来枣庄淘金的、走亲访友的人还有从各地运来的货物和从枣庄运输的农副产品都汇聚在枣庄火车站。正是有了这座车站，这里商贾云集，店铺林立，买卖兴旺。让一个只有一座煤矿的小镇子的小城，逐渐有了城市的雏形。成为的煤矿之城。

中新街旧景

1935年，形成了25万人口的集镇矿区，近代商业快速发展起来，开设邮政代办所，建架空电报线路，兴建同乐剧院，照相馆、缝纫机等新鲜事物进入枣庄。

马未都说过，如果从那时起中国人不内战，埋头好好建设，枣庄今天就是英国的曼彻斯特美国的底特律。

但这种快速发展的势头很快被日本侵华所打破，1938年日军占领中兴公司，开始了对煤炭资源的疯狂掠夺。日军仅7年零4个月,就在矿工的累累白骨上,盗取了1333万吨煤炭,或由连云港运回日本,或运往东北昭和制铁所,用以制造枪炮再来屠杀中国人民。

期间，英勇的中国人也展开了顽强抵抗，这里是我国铁道网最密集的地区之一，因此这里也成为抗日铁道游击队的重要战场。

1945年日本投降，中兴公司回归，随即内战爆发。国共双方在枣庄几次博弈，都因为这里是重要的能源基地。

02

1960年4月，峄县改为枣庄市，1961年9月12日，枣庄由地辖市改为省辖市，成为山东第四个省辖市，排在济南、青岛、淄博之后。

但此时，改为省辖市的煤城枣庄迎来了自己的辉煌时刻，围绕煤炭发展起来了一大批国有企业，比如热电厂南厂、焦化厂、地毯厂、国棉厂、化工厂、铁厂、化肥厂、印染厂、橡胶厂、水泥厂、陶瓷厂……

那时，公路交通还不够发达，所以枣庄火车站依然是四面八方的工人们来到枣庄的目的地。同时，由于企业的发展，枣庄火车站也成为城区内多达12条专用铁路线的起始点。

受“三年自然灾害”和“大跃进“的影响，国民经济进行调整，除煤炭外，其他工业小而散，产量产值不高，工业发展举步维艰，但枣庄依然为全国能源供应做出了巨大贡献。

据统计，在整个计划经济时期，国家累计从枣庄调出原煤4亿吨，电力2000多亿度、化肥600多万吨、建材物资2000万吨，供应全国20多个省、市。仅煤炭、电力、化工三大产业，在执行价格双规政策方面，枣庄就无偿奉献达4000多亿元。

随着长时期高强度、大规模开采，枣庄市煤炭资源日渐衰竭，产业结构单一、支柱产业萎缩问题日益显现。

1999年枣庄主要煤田资源已濒临枯竭，探明煤炭储量逐年下降，枣庄煤矿、陶庄煤矿、田屯煤矿等一大批矿井相继关闭，关井破产重组为新中兴公司。

也正是这个时候，公路客运的兴起和企业经营的低沉，让枣庄火车站逐渐冷落了下来，这里达到的客运列车越来越少，坐火车的人也少了很多，枣庄火车站终于落寞的偏居在城市一隅。

微游枣庄 编创