奥迪纯电车型续航首破600公里，盘点BBA三月即将上市的3款新车！

2022年新年刚过各家车企都在陆续发力推出新品，势必要在2023年大干一场，作为德系老牌豪华品牌为代表的“奔驰（B)、宝马(B)、奥迪（A）”自然也没落下；三个品牌各自旗下的3款SUV车型也将在年后一季度相继上市，看看以下有没有是您正在关注的。

第一款：宝马全新X1

上市时间：3月份

预计售价：28-35万元之间

相比较现款在售的宝马X1，全新一代X1可以说是由内而外全面焕新，而且新车除了常规的燃油版动力之外，还将推出iX1版本；这也是宝马步入新能源领域之后常用的操作方式，在此之前的X3和iX3就是很好的例子。

据称代号为F49的现款宝马X1 将在3月份在国内停产,紧随其后全新一代国产宝马X1（U12）将接替大旗正式投产；而国产iX1（U12 BEV）车型预计会在今年7月投产。

国产X1的外观设计是和海外版保持一致，将双肾格栅进行了放大设计，动感的车身线条和包围，让新车看起来要比现款时尚不少，包括一些细节特征也进行了大幅度地调整，不过在尾部后备箱和灯组连接处的细节处理，显得有些生硬。

新车的轴距达到2802mm，相比现款国产宝马X1加长了22mm，这对车内的空间会有所提升；另外，从车尾部也能看到“Li”的字样，它的长宽高分别是4616mm、1845 mm、1641mm，整体是要比现款车型要大上一圈。

内饰设计整体沿用了宝马iX系列的设计语言，中控采用了悬浮式双联屏和中控拨杆式换挡机构，整体设计较为简约，相比现款要时尚不少；此外，近些年宝马在车机系统和科技功能方面也进行了深耕，至于实际效果如何有待进一步体验。

新款国产宝马X1在动力方面，提供sDrive20Li、25Li和xDrive25Li三种动力版本，其中20Li车型依然采用B38A15系列 1.5T三缸发动机，相比于现款车型可能会有所优化，但作为一台三缸机依然有限；25Li车型也会延续现有的B48A20系列2.0T四缸发动机，发动机被分别调校至115kW和150kW两种输出功率。纯电动版本iX1 xDrive30L车型目前只公布了在今年7月投产；另外，宝马还会增加低门槛的iX1 eDrive25L车型，或将在2024年3月投产。

点评：宝马X1定位是一台紧凑型SUV，但是通过几次迭代之后，为迎合市场需要最显著地便是整体尺寸加大，虽然它是宝马家族当中最早采用前驱平台的SUV车型，1.5T的三缸发动机也被不少网友诟病抖动等问题；但是通过一波营销降价之后，加之品牌本身所带来的价值，还是让不少用户为之心动，那么全新换代后的X1各方面都进行了升级，整体表现会不会更好一些呢，喜欢的朋友们可以期待一下。

第二款：奔驰全新GLC长轴版

上市时间：3月份

预计售价：40-50万元之间

奔驰GLC自从接替GLK的大旗之后，在国内40-50元级豪华品牌中型SUV市场当中，销量可谓是表现不俗，随着奔驰旗下的几款重磅车型的相继换代，GLC也终于迎来了全面改款；而此次换代的亮点除了外观和内饰的变化，还有两点便是国内版车型对轴距的再加长以及动力系统的调整。

全新GLC长轴版的外观，采用了奔驰家族当前更为流畅的线条设计，中网的高度和尺寸也进一步增加，相比较现款车型新车整体更时尚和优雅不少，包括前大灯也进行了重新设计；侧面采用偏流畅舒展的设计风格，新车被再加长后，整体视觉重心也更加沉稳，并提供5座和7座两种空间布局；尾部采用了与新款S级相似的尾灯设计，和奔驰家族的整体设计方向看齐，更多镀铬装饰的融入，使得整车的豪华感更浓郁一些。

此次新车的内部变化相较老款，也颇为明显，中控采用了最新家族式的11.9英寸竖屏和12.3英寸的全液晶仪表为科技主题；内饰的用料和设计感依然是奔驰的拿手戏，富有层次感和豪华感，加上氛围灯的点缀，确实让相同定位的宝马X3和奥迪Q5L要逊色不少。

此外，新车7座版二排座椅可以前后滑动和折叠，采用2+3+2的座椅布局，并且在第二排和第三排都配备了Type-C接口。

全新GLC长轴版搭载2.0T发动机，并匹配48V轻混系统，最大功率分为204马力和258马力两种动力调校；传动系统搭载9AT自动变速箱，相比现款车型新车在动力方面的变化也较为明显，此外，新车在燃油经济性方面也有所提升。

点评：老款国产奔驰GLC上市已过去7年之久，按照正常市场规律也确实该换代了，随着国产奥迪Q5L的加长、宝马X3的国产，GLC此次全面换代并对轴距再次加长也在意料之中；但不可否认奔驰对于豪华的定义和设计是时刻在线的，伴随着GLC的全面换代升级，那它的定价或许也将会进一步作出调整。

第三款：奥迪Q4 e-tron（新增车型）

上市时间：3月份

预售价：32.37万元

之前就有网友指出，“说：奥迪Q4 e-tron就是换壳版大众ID”！其实我个人认为这个说法并不重要，对于大众集团体系下的品牌和产品，这种操作难道不是全民皆知么？要知道平台共享也就人家大众玩得最溜呀！

奥迪Q4 e-tron将在今年3月新增一款创境曜夜版车型，公布售价为32.37万元；同时还针对Q4 e-tron 50 quattro版的续航和百公里电耗进行了优化，配置和售价不变。

翻开奥迪的Q4 e-tron的配置单详阅之后你会发现，Q4 e-tron竟然是奥迪麾下目前纯电车型当中，首个续航突破600公里的车型，当然这仅限”CLTC工况”，不过相比较自家的Q5 e-tron500多、Q2 e-tron300多公里的CLTC续航，Q4 e-tron对于奥迪来说，确实算得上突破了。但是要拿来和国产品牌相比，咱们似乎已经走在了人家前面。

在设计方面呢Q4 e-tron 40创境曜夜版相比40创境版整体变化不大，依旧是封闭式的前格栅搭配点阵式中网，大灯组与格栅连接形成一体式的造型，属于当前新能源纯电车型的主流设计思路。不同点在于，创境曜夜版标配黑光包，外后视镜、车顶行李架等多处细节部分进行黑化点缀，在身份感上有所不同。

内部也并未做出过多的调整，标配后排隐私玻璃，车内的顶棚采用了黑色织物装饰；不过该版本没有配备360度全景影像和智能泊车辅助系统，此外还有诸多配置需要进行额外选装。

奥迪Q4 e-tron 40版车型延续现有的后置单电机驱动形式，最大功率204马力，峰值扭矩310牛·米，采用84.8kWh的三元锂电池组，CLTC续航里程605公里。而Q4 e-tron 50quattro版本将对续航和电耗进行优化，当前CLTC续航为543公里，电耗为16.1kWh/100km；优化后CLTC续航为560公里，电耗为15.5kWh/100km。

点评：其实在纯电新能源车方面，如今咱们的国产品牌旗下的多款车型在整车品质和素养方面，已经超过了很多的海外品牌，同奥迪这样的传统汽车巨头转型的也不在少数，也陆续推出了多款产品，但市场反响并不尽人意；要知道咱们的很多国产新能源纯电车型的售价，很多是要高于这些传统豪华品牌的，那为什么他们推出的产品在销量上往往几个车型加起来还不及咱们国产品牌的零头呢？更别说咱们在智能驾驶和生态互联方面所取得的突破了，就拿三电和续航来说，605公里的CLTC续航表现当前实属奥迪的首次突破。