一汽大众ID.4CROZZ新能源汽车详细介绍

ID.4 CROZZ的D挡可以说完全就是新能源车的新手模式，当然适应之后B档还是YYDS。车辆当时选装了外观套件，外观有别于普通车辆，黑色部分为高亮钢琴漆；ARHUD科技感满满，完全可以替代传统仪表盘.ID.4 CROZZ的空间:纯电平台的优势体现的淋漓尽致，本人183后排乘坐空间富裕，地板纯平。储物空间也是能看出来花了不少心思，因为中间没有换挡机构，中间下方有个掏空，门板储物甚至有专门放雨伞的凹槽，后备箱可以轻松塞进两辆折叠后的自行车。唯一的缺憾就是后排座椅放倒后不是纯平。动力:8秒多的加速虽然在电动车里不算突出，但是日常驾驶起来绝对是轻快够用的那种，体感不输于2.0T燃油车甚至有过之而无不及。电耗:

平常上下班路况比较好，表显电耗可以低至百公里15kwh，高速定速110的话16左右，超过120的话直奔19、20去了。前两天跑了趟高速全程280公里高速，平均时速78，最高120，280公里耗电63%。冬天因为未加装热泵，开不开空调影响较大（开了之后表显少80-100的样子）总体而言还是比较满意，符合预期。

舒适性:

ID.4 CROZZ静谧性良好，底盘沉稳，座椅舒适，有加热的同时还附赠按摩功能。新车基本没有异味也是惊喜之处

总体而言ID.4 CROZZ是一款满足期待的车，看得出来大众在新能源领域的决心，没有过多的套路跟营销手段，更多的是传统车企的底线与坚守，希望大众在这个快速变革的时代能够紧跟步伐。