汽车流通业热盼“冬去春来”

来源：国际商报

■ 本报记者 王旭光

日前，2022中国汽车流通行业年会暨高峰论坛于“云端”开幕。中国汽车流通协会会长沈进军表示，汽车流通作为拉动经济增长的驱动力作用持续发挥，汽车保有量、新车产销量、二手车交易量、汽车类消费品零售额等主要指标连续多年位列世界第一，有力地支撑了我国持续位居世界第一大汽车制造业国家。然而，随着国际国内形势的不断变化，2022年汽车流通行业正经历着严峻的考验。当前，在国家疫情防控不断优化、经济形势逐渐回暖的情况下，汽车流通行业将何去何从？

密集“出拳”促发展

十年来，我国汽车市场供需关系发生根本性转变，现代汽车流通取得历史性成就。汽车市场也已经从增量市场向存量市场转换。汽车类消费品零售额由2012年的2.4万亿元增长到2021年的4.4万亿元，年均增长达到7%，占社会消费品零售总额的1/10。代表行业领先水平的百强经销商集团企业营收合计，由2012年的2.9万亿元上升到2021年的5万亿元，年复合增长率达到6.1%，一大批百亿级、千亿级规模的汽车经销商集团涌现。2021年，最终消费支出对经济增长的贡献率超过50%，其中，汽车消费对经济增长的贡献率达3.8%。

沈进军用“极不平凡”来形容即将过去的2022年。

从市场情况看，上半年，新的下行压力进一步加大并超出了预期，需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力在汽车市场表现得尤为突出。下半年，伴随着支持政策和复工复产的推进，产能正在全力恢复之中，而此时来自市场的压力依旧很大，消费疲弱是当下汽车市场面临的核心问题。特别是四季度以来，新车市场出现了新一轮回落趋势，二手车市场也连续8个月出现降幅，汽车流通行业正经历着“寒冬”。

从政策层面看，面对多点散发的国内疫情和明显增多的风险挑战，在政府和行业的共同努力下，最终促成了史上最密集的汽车市场利好政策组合拳出台，创造了汽车流通行业更加公平合理和有利于发展的良好政策环境。

对此，商务部消费促进司汽车流通处宋英杰也表示，今年以来，经济下行压力加大、疫情散发、芯片短缺、大宗商品涨价等因素叠加，从供需两端冲击汽车业的发展，汽车市场面临较大下行压力。为此党中央、国务院高度重视，及时出台了系列有力举措，促进汽车流通消费。

国务院发展研究中心市场经济研究所原所长、研究员任兴洲则指出，中央将稳字当头作为全年经济的主基调，从顶层设计方面密集出台稳经济政策，其中就包括汽车，而这一系列汽车消费的促进政策的出台特别集中，也表明了中央对汽车支柱产业的重视。

新征程新起点

对于明年宏观政策展望，任兴洲指出，中国经济经过三年的疫情，韧性始终存在，只要把疫情防控和经济发展统筹起来，增长的动力仍然存在。

关于汽车流通行业有关政策，宋英杰表示，下一步，商务部将坚决贯彻落实党中央、国务院决策部署，继续着眼于汽车全生命周期，会同相关部门多措并举，推动稳定新车消费，支持新能源汽车消费，着力扩大二手车流通，挖掘汽车后市场潜力，促进汽车梯次消费、循环消费。一是继续抓好政策落实。密切关注汽车消费政策落实情况，及时解决遇到的问题，协同有关方面加大政策落实督导力度，确保政策落地见效。二是研究完善政策措施。针对汽车市场发展面临的困难和形势，会同有关方面研提政策举措，推动稳定和扩大汽车消费。三是完善汽车流通管理制度。加快修订《二手车流通管理办法》《机动车强制报废标准规定》，强化汽车流通发展的制度保障，加快汽车市场高质量发展。

在沈进军看来，当前，汽车市场正经历着前所未有之大变革，一方面，消费者对绿色消费、升级消费的需求持续释放，多样化、个性化、品质化消费不断增加。另一方面，新一轮科技革命和产业革命加速推进，大数据、云计算、人工智能迅猛发展，极大地带动汽车产品特别是新能源汽车产品的迭代提速，汽车市场迎来了产品百花齐放的时代，进而引发了渠道模式在全球范围内的探索和变化。

对此，沈进军向汽车流通行业人士提出四点建议：一要全面融入新能源汽车产业链布局，顺势而变打造新能源汽车销售服务新模式；二要加速推动二手车业务发展；三要以数字驱动精益化运营；四要建立具有更为广泛共同利益基础的新型厂商关系。

沈进军认为，随着疫情防控新十条的出台和各地防控措施的优化，社会经济活动的有序恢复会让汽车市场逐步迎来新的期望，2023年将会是汽车流通行业新征程的全新起点。