双PLUS对碰，秦Plus EV和AION S Plus车主互换试驾，结果谁后悔了？

这两年新能源汽车的发展速度确实有点拦不住了，整体都呈现上升趋势，身边也不少人从油车换成电车。

本人开的是一台AION S Plus，车价15万左右。今年4月，友人也加入了新能源汽车的大军，换了一台比亚迪的秦 Plus EV，车价差不多15万，算起来价格上两台车基本差不多。有意思的是，当两台车第一次碰面的时候，我和他在静态观感上面各持有不同的看法。

我认为，年轻人的座驾就应该要时尚、运动， AION S Plus就是一台未来感十足的新能源轿跑，能满足我们的时尚追求，也彰显了我们这个年龄阶段该有的活力。

他则表示，年轻人应该追求的应该是个性。运动的外型设计？No No No太普罗大众了，要玩就要玩国风的，像秦Plus EV这样极富想象力与美感的设计才是王道！平直硬朗的线条不做过分的外形，既简约又耐看。

当然，外观设计这些东西从来都是很主观的，每个人都有不同的“硬性”需求，在双方各执一词的情况下，随后我和他提出了互换试驾的需求，结果试驾之后，友人竟然表示后悔了！同样都是纯电平台，同样是紧凑型车，不到8000的差价，友人后悔的点具体表现在在哪呢？

（一）内饰：

双方交换钥匙后解锁那一刻，友人表示被AION S Plus的隐藏式门把手设计所吸引，相比秦Plus EV传统拉手式的门把手设计，AION S Plus显得更加前卫有科技感。

进入车内以后，AION S Plus的14.6英寸中控屏和10.25英寸的全液晶仪表盘组合更加抢眼，虽然秦Plus EV的中控屏可以支持旋转，但相比AION S Plus带来的科技感更为强烈。

虽然两个车都选择了以黑色为主基调的内饰搭配，但在AION S Plus身上所体现出的设计感较为强烈，层次分明精致；反观秦Plus EV的内饰设计整体布局就显得较为传统，与其他普通车型一样，规规整整的布局没有特别的突出点，鲜明的反差一度使得友人陷入了沉思。

结论：AION S Plus新鲜感更强烈

（二）空间：

从大家的体验来看，两台车的前排乘坐空间都非常宽裕，配合运动化的座椅，包裹性和舒适度都不错。但是当友人坐上AION S Plus后排以后，就感觉到后排空间的差别。AION S Plus的后排座椅的角度都比较完美，甚至靠在座椅上还能跷起个二郎腿，但反观秦 Plus EV，虽然秦Plus EV的腿部纵向空间表现尚可，但坐垫偏短，长时间坐起来会感觉到比较压抑。另外，AION S Plus的大天幕给后排营造的视觉空间感实在太强烈了，相比之下，秦 Plus EV天窗确实有点拉跨。

结论：AION S Plus舒适度更佳

（三）动力：

在友人试驾我的车之前，他潜意识觉得新能源车尤其是纯电的，大部分都有非常强悍的加速性能，驾驶体验都应该相差无几。但当他试驾完AION S Plus以后，表示收到了强烈的暴击。同样是使用运动模式，AION S Plus不管是起步阶段还是中后段，加速体验都很有保证，6秒的破百体验真不是盖的，方向盘转向手感出众，非常好开。反观秦Plus EV，起步初段的爆发力还尚可，但是中后段的加速体验一般，甚至会有点肉，运动模式也感受不到运动的感觉。我跟他分析，造成如此差异主要是在于，秦Plus EV和AION S Plus虽都采用了前置电动机，但秦Plus EV最大功率135kW，最大扭矩280N·m，AION S Plus最大功率165kW，最大扭矩350N·m，所以在动力上，AION S Plus确实有一定优势。

结论：AION S Plus驾驶感更优越

（四）电池：

要说到底是刀片电池好还是弹匣电池好，我们作为普通的车主，也无法简单地就能得出结论。“刀片电池”从发布到问世一直备受关注，当然，这也是友人当初选择比亚迪的最直接原因。但当我问到他，是否有关注到近期频频发生的比亚迪汽车自燃事件，他表示确实对电池的安全性有一定担忧。

而AION S Plus的弹匣电池系统安全技术拥有超高耐热稳定的电芯、超强隔热的电池安全舱、极速降温的速冷系统、全时管控的第五代电池管理系统等四大核心技术，可从电芯本征安全提升、被动安全强化、主动安全防控三大方面提升电池的系统安全性能，如同为磷酸铁锂电池穿上了“防护服”，让不同化学体系电池都实现了安全不起火，为行业提出了一种全新的解决电池安全问题思路。

据了解,搭载埃安弹匣电池技术的产品已经超过21万辆,如此庞大规模的电动车行驶在路上,至今未发生过相关电池安全事故,足以说明弹匣电池领先行业的技术高度,事实上弹匣电池早已获得用户好评如潮,同时也证明了弹匣电池是行业唯一经得住时间检验的电池安全技术。

结论：“弹匣电池”更值得信赖

（五）保值率：

最后，也是最难解决的一个问题——“残值”，也就是我们俗称的“这个车保不保值”的问题。其实拿保值率这个来做比较的话，实在没有什么好比性，因为大部分人买车都是长期使用。但我跟友人介绍说了广汽埃安的AION Care+保障服务后，友人马上投来羡慕的眼光。我跟他说，以我这台车为例，指导价为15.96万的AION S Plus80长续航版，2年后，我可以选择以7折即11.2万左右的价格卖回给广汽，考虑到目前新能源车的更新迭代速度，这样的回购力度还是相当给力的。

结论：AION Care+服务更加分

写到最后：最后也申明一下，以上涉及到两款车的对比，我们态度都是两款车没有谁好谁坏，所有的差别都来自于友人和本人的真实体验，和产品力无关，并没有刻意去抹黑比亚迪的意思。说到底，AION S Plus就是一台以纯电平台设计的新能源汽车，而秦PLUS EV则是油改电平台的新能源汽车，这个好比如我们装修屋子，油改电平台就是二手房进行改造，而纯电动平台，就好比是改善户型的新房，在设计规划之初，就考虑到了如何设计才能做到最好。这就是天生的差别，所以AION S Plus 各方面的完善度会更高，体验差别更明显。最后希望此文能对你的选择有一点帮助，码文不易，请看官点赞鼓励，谢谢~