美的多措并举进军新能源汽车领域，拿下库卡赋能自动化再下一城

11月25日，中国家电巨头之一的美的集团发布公告称，公司通过全资子公司——广东美的电气有限公司（以下简称“美的电气”）全面收购KUKA Aktiengesellschaft（以下简称“库卡”）的股权并私有化。

截至目前，库卡少数股东持有的全部库卡股份已由全资子公司美的电气完成收购，库卡已收到境外证券交易所通知，同意库卡终止上市并摘牌。至此，美的电气通过其全资境外子公司间接合计持有库卡100%股权。

完全拿下库卡股权，这就意味着美的集团可以彻底掌控库卡的管理、经营和技术，为美的集团科技化转型提供更强助力。

七年之久，

美的与库卡的“对弈”

采购蜂了解到早在2015年，美的集团就开始着手收购德国机器人厂商库卡欲称霸中国市场。库卡是的汽车制造机器人厂商，2009年公司80%的营收来自汽车机器人业务，当时该比例已降至50%。这主要是因为面向汽车行业的机器人市场增速只有3%至5%，而面向其他所有行业的机器人市场增速却超过10%。

根据官网资料描述，美的集团是一家消费电器、暖通空调、机器人与自动化系统、智能供应链（物流）的科技集团，提供多元化的产品种类与服务。

进入90年代，家电消费市场进入旺盛需求时期。美的集团则由空调业务开始，进行辐射整个家电产业、产品多元化的发展布局。在此阶段，美的集团与日本东芝、三洋、意大利梅罗尼等知名企业开展合资合作，开始进入商用空调、电机、微波炉、饮水机、IH电饭煲等产品和领域。

值得注意的是，2015年8月美的集团开始布局工业机器人业务。同年8月份，美的集团通过境外全资子公司MECCA首次对库卡实现5.4%持股。2017年1月份，美的集团通过要约收购成为库卡控股股东，持股比例达94.55%。2021年，美的集团发布公告，拟全面收购库卡股权并私有化。2022年3月份，库卡发布公告称，持有公司超过95%股份的美的集团将向剩余股东支付每股80.77欧元的现金。

业内人士表示：“智能机器人属于‘工业4.0’时代的高景气赛道，美的集团收购库卡时间长、耗资大，反映出该产业在未来高预期收益及高技术壁垒。”

公开数据显示，随着产能复苏，库卡净利润于2021年第一季度扭亏为盈。今年前三季度，库卡中国收入6.45亿欧元(约合46亿元人民币)，同比增长59.1%，占库卡收入比重达23%，已接订单增长92.8%。据库卡2022年业绩指引，全年预计实现收入约36亿欧元，同比增长超10%，息税前净利率预计恢复至3%左右。

分析人士称，库卡要实现该多元化战略，中国市场是关键。中国是且增速最快的自动化市场。国际机器人联合会(IFR)数据显示，中国市场的机器人销量约占销量的1/3，去年的增速为27%，远高于欧洲的12%和美洲的8%。

值得一提的是，美的集团收购库卡之后，经历了一段磨合期，业绩表现波动较大，不过2021年以来库卡业绩持续走高，尤其是中国市场增长迅猛，有效带动了业绩增长。

2022年上半年，库卡与福特汽车、澳大利亚诊断公司Ellume等多家知名企业达成合作。在国内，截至2022年6月份，库卡中国获得超过2万台机器人订单，机器人生产交付超1万台，并与比亚迪、特斯拉、蔚来汽车、宁德时代等新能源汽车行业头部客户绑定合作。

值得注意的是截至2021年年末，美的集团在机器人与自动化细分领域的营收为253亿元，同比增长22.8%，占该年营收的8%，智能机器人制造业务加速明显。

跨界造汽车零部件

美的集团才是威灵的底气

在智能化、新能源汽车赛道上，从不缺跨界者；家电巨头美的集团就是其一。凭借美的工业技术旗下威灵汽车部件，美的早在2018年就进入汽车领域，布局汽车零部件版块。

不得不说，美的集团拿下工业机器人四大家族之一的库卡是一步妙棋。中国正在大力推动制造业的智能化、数字化转型升级，工业机器人市场有着巨大的发展潜力。私有化库卡后，美的集团可以将机器人业务和自己的家电、部件、工业互联网、智慧物流等业务拉通资源，扩大中国市场的规模和份额。

总经理陈金涛博士

面对新能源汽车这个未来风口，美的集团布局汽车零部件版块更是水到渠成。威灵汽车部件公司总经理陈金涛博士曾用一句话总结了说“聚焦在新能源车的增量部件，美的集团就是用自身优势去解决行业的痛点。”

在美的威灵看来，新能源车产业链的关键核心零部件中资供应商占比较低，尤其在整车三电系统的供应上，优质部件相对稀缺导致的竞争力不足成为国内新能源车市场火爆背后的一大隐忧。基于此，美的威灵将业务布局在三个方向，分别为电驱动、热管理、底盘执行系统相关的产品。

资料显示，在中国新能源汽车技术快速迭代，以及新能源汽车保有量迈过千万规模，并仍以每月70万辆速度高速扩充的当下，“补能”已成为限制汽车产业电气化转型的短板。自今年初开始，广汽埃安、小鹏汽车相继宣布可以实现充电5分钟，续航200公里，以此打破当下消费者对于电动汽车充电、续航的焦虑。而所涉及的技术，无一例外都与800V平台相关。

值得注意的是，800V并非今日才有的产物，早在2019年保时捷Taycan便搭载800V高压平台，就此拉开汽车产业800V时代序幕，快于400V一倍的补能诱惑，让高压快充一度成为新能源汽车新潮流。

此前，小鹏G9面世就实现了高压快充的极致体验。而实现这一体验极为关键的汽车零部件——高压电动压缩机就是由美的工业技术旗下威灵汽车部件提供。成为全球首款800V碳化硅（SiC）12，000rpm高转速电动压缩机。除率先上车小鹏G9外，更收获诸多主流整车企业的认可。据介绍，这款产品大致可用“超高效、超转速、超静音、超可靠”等关键词来概括其性能。

R134a/R1234yf 电动压缩机

值得关注的是，威灵汽车部件将美的工业技术在家电压缩机领域对于“变频”技术的掌握应用到了汽车上，使得电动压缩机转速可在420rpm - 12,000rpm范围内自由切换，以满足高压充电、日常行车时对于压缩机制冷的差异化需求，最大程度降低能耗。

威灵生产车间

据了解，除以上外，三角循环制热技术，独特的涡旋压缩结构设计、绕线方式，以及动静涡盘的制造精度等，都是影响产品性能的核心要素，这些技术均由威灵汽车部件自研，且拥有非常庞大且完整的技术专利体系。

另外，从美的威灵近年来的产品节奏以及业务、成产布局不难看出，美的威灵正加速进入汽车零部件市场。公开消息显示，未来十年公司将投入10亿美元用于技术攻关，目标是争取未来5年内营收规模做到100亿。在生产制造上，美的集团投资110 亿元建设安庆基地，这也是美的有史以来投资总金额最大的项目，预计建成后可实现6000万台套产能，年产值可达400亿元。

“拿下”科陆电子

美的能源业务布局“再提速”

近日，国家市场监管总局官网显示，美的集团收购科陆电子股权案已通过反垄断审查。交易完成后，美的将通过“定增+委托表决权”的方式，从深圳资本集团的手中接过科陆电子的控制权。

公开资料显示，科陆电子成立于1996年，2007年在深交所上市，由深圳国资委旗下深圳资本集团控股。其是一家以能源的发、配、用、储产品业务为核心，集自主研发、生产、销售及服务为一体的能源领域综合服务商，主要从事智能电网、新能源及综合能源服务三大业务。

有分析人士认为，入主科陆电子，只是美的在能源领域大手笔扩张的一环。从2018年起，该公司一方面高调入局新能源汽车，先后成立汽车部件公司广州威灵、安徽威灵；另一方面，则主攻能源管理，7.4亿元拿下合康新能控制权。

随着美的在新能源领域不断深入布局，其新能源版图开始浮出水面。业内人士指出，未来，科陆电子、合康新能、威灵汽车与美的主营业务家电结合，可形成从电网调度、储能、用电(新能源汽车、家庭)的产业链。

业内人士表示当前新能源领域竞争已经非常激烈。除了有新能源汽车厂商以及传统车企转型外，还有百度、小米、华为等互联网巨头跨界入局。对于家电企业而言，美的集团这种从零部件、控制器等产业链中游试水的手段更是出于谨慎稳妥的考量。

采购蜂梳理发现，深圳资本集团通过公开方式向美的集团发行发行数量为3.94亿股至4.23亿股之间的A股股票，最终，美的集团将持有科陆电子29.96%的股权及表决股、成为控股股东，美的创始人何享健将成为科陆电子的最终实际控制人。

目前，美的表示，其工业技术将形成在新能源汽车部件领域全球六大研发中心和两大生产基地的战略布局。未来十年，美的集团将投入10亿美元用于技术攻关，致力成为新能源汽车系统级解决方案供应商。此次入主科陆电子是美的完善有关储能和充电相关业务的布局。而随着美的在新能源领域不断深入布局，其新能源版图开始浮出水面。