“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”，这是恒大许家印造车的十五字“秘诀”。许老板的大概意思就是：把能买的核心技术都买过来，买不过来的就全方面合作，要把恒大汽车打造成世界最好，规模最大的车企。

在许老板的眼里“钞能力”可以解决一切问题。当初的荡气回肠、财大气粗，最终只有一款恒驰5汽车几经波折实现量产，首批交付100辆。不过就这100辆车也是问题频出。

日前有多位媒体人对恒驰5进行了产品测试，得到的结果令人大失所望。其中汽车博主“拍车乐”拍摄的视频显示，恒驰5汽车存在车机屏幕显示文字重叠、刹车异响、L2级驾驶辅助功能无法使用等问题。从测试结果来看恒驰5只能算是“半成品”，试问一下，这样的产品消费者敢买吗？

工厂疑似裁员停工

另外，恒驰5汽车在首批交付100辆后，恒大汽车并没有迎来更好的消息，而是传言唯一有生产资质的天津工厂出现裁员停工现象。

11月28日，据界面新闻报道称，有知情人士透露，恒大汽车天津工厂正在进行裁员，计划裁员60%，有员工已经在内部被约谈，还有一部分员工将进入休假。

在今年9月16日，天津工厂还举办了恒驰5的量产仪式，恒驰汽车总裁刘永灼亲赴现场参加并表示: 恒驰5大卖已成定局。这才短短几个月天津工厂就开始收缩，从侧面反映出恒驰汽车的销量不尽如人意。

截止目前，恒大汽车方面并未对此传闻进行澄清说明。事实上，在过去一年多的时间里，恒驰汽车已经失去消费者的信任，虽然恒大与恒驰是不同的两家公司，但是许家印都是实际控制人，如今恒大风雨飘摇，恒驰汽车也不会独善其身。

另外，在恒驰汽车量产期间，恒大汽车旗下多家子公司被执行金额过亿。

炒作成第一车企

遥想当年，许家印投资贾跃亭的乐视汽车之后，意气风发的许老板大手一挥，投入500亿资金开始自己造车，而许老板也很实在，采取 “盖楼式”造车，缺什么就买什么。

据资料显示，恒大汽车先后60亿收购了瑞典萨博汽车公司，5亿收购了荷兰传动系统公司等，并一口气推出9款车型，计划到2025年实现年产超100万辆，2035年实现年产超500万辆，内行人都直呼看不懂。

在资本的运作下，恒大汽车借壳在香港完成上市，而恒大汽车的泡沫也是越吹越大，其市值一度突破7000亿港元，成为国内市值最高的车企。而此时，恒大汽车一辆车都没有生产过…

可惜好景不长，后来由于恒大汽车一直无法量产以及恒大地产债务危机爆发，恒大汽车市值一路暴跌至347亿港元，目前恒大汽车在港股停牌很久，而且复牌遥遥无期，坑了一大批投资者。

如今又传出裁员停工的消息，只能说都是在意料之中的事情。现在，几乎没有消费者再看好恒驰汽车，除了许老板。

写在最后

就目前情况来看，恒大汽车想继续在新能源车市场里赌下去，可能已经没有太多意义了。

而引进新的战略投资者，盘活资金链，可能是许老板唯一能做的选择，但是前提条件是恒大汽车的窟窿不能太大。