又一车企被申请破产

电动知家消息，近日，江铃控股有限公司新增破产审查案件，申请人为上海德梅柯汽车装备制造有限公司，经办法院为江西省南昌市中级人民法院，案号为（2022）赣01破申57号。

公开资料显示，江铃控股有限公司成立于2004年11月，注册资本20亿人民币，法定代表人为梁光忠，经营范围含生产汽车、汽车零部件；销售自产产品并提供相关售后服务；实业投资等。由江西国控汽车投资有限公司、重庆长安汽车股份有限公司、江铃汽车集团有限公司共同持股。目前江西国控汽车投资有限公司持股50%，江铃汽车集团有限公司持股25%，重庆长安汽车股份有限公司持股25%。电动知家了解到江铃控股有限公司本部有两大生产基地：昌北基地与小蓝轿车基地。江铃控股旗下拥有国内乘用车品牌：陆风汽车品牌，产品家族包括陆风品牌乘用车系列品种，其中昌北基地主要生产陆风X6、陆风X9和陆风风尚三大系列产品，涵盖SUV、MPV两大乘用车领域，小蓝轿车基地生产陆风风华系列轿车。而陆风在2021年仅售出新车974辆，目前旗下车型均处于停售状态。

事实上，近年来江铃控股的日子并不好过，停工停产，所有员工薪资下调等负面新闻也是屡见报端。股权穿透显示，江铃控股的七家子公司，已有六家被注销，另一家南昌陆风汽车营销有限公司已是失信被执行人。就在近期，江铃控股就新增一条被执行人信息，执行标的3928万余元，执行法院为南昌市中级人民法院。据统计，该公司存在多条被执行人信息，被执行总金额近5千万元。

值得一提的是，2019年，爱驰汽车和长安汽车、江铃集团达成合作，重组江铃控股。江铃控股的混改在2019年具有重要意义，这是国内首个由造车新势力主导的央企、地方国企和民营企业三方混改试点项目。江铃控股通过存续分立的方式将相关资产与上市公司江铃汽车做了切割，然后通过增资扩股、引入战略投资者的方式让爱驰汽车入主了江铃控股。爱驰、江铃集团、长安三方以50%、25%、25%进行股权分配。混改后的新江铃控股形成爱驰与陆风双品牌、双制造基地驱动的格局。这项合作也基本可以解决爱驰汽车的生存问题和造车新势力普遍短缺的资金问题。爱驰汽车联合创始人兼董事长付强曾表示，将发挥爱驰和陆风两个品牌技术、定位、渠道等方面的互补优势，资源共享，重构产业链、重构商业模式，对于陆风汽车重塑抱有积极的态度。

不过爱驰“一拖二”的想法不仅没能挽救陆风汽车，甚至爱驰汽车也因此受累。爱驰在发布爱驰U5过后并没有大的动作，尽管从今年以来，爱驰汽车连获包括滴滴、宁德市等行业龙头的投资，但在资金有限的情况下，17.47亿元的入股资金和双品牌战略对于爱驰汽车来说已经成为负担。2021年6月22日，江铃控股正式完成了股权变更，爱驰汽车的50%股权交给了江西国控汽车投资有限公司，爱驰汽车和部分江铃汽车高管均已退出。对于爱驰汽车来说，顺利退出江铃控股，可以将有限的资源更高效的投入到市场以及新车型研发之中，全新SUV车型爱驰U6计划在下半年上市，并且同时兼顾国内+海外市场的双线发展。而对于其余三方的长安汽车、江铃集团以及江铃控股（陆风汽车），其中的关系还需要再次厘清，陆风汽车的重组失败，也成为多方股权复杂情况下的一个值得借鉴的案例。