双电机续航615km，内饰媲美雷克萨斯，探店仅19万起的丰田b4ZX

恕我直言，这几年因为没有合资品牌和豪华品牌的全力竞争，国内的电车品牌日子过得太好了，毫无造车经验的新势力就不说了，尤其是比亚迪，早些年推出的混动和纯电始终卖不火，结果凭借最早转型新能源，在很多不懂车的消费者看来，它反而更专业更可靠，如今直接火到排长队，可谓三年河东三年河西。不过，当传统大厂开始发力之后，国内新能源品牌的好日子似乎到头了，如今丰田就直接甩出“王炸”，双电机续航615km，三电领先同级，仅19W起，可取代比亚迪，今天我们就探店一番！

民间流传一个说法，那就是新势力品牌的卖点是“彩电、音响和冰箱”，而比亚迪的卖点必然是刀片电池和成熟的三电系统，那么丰田又能拿出什么来呢？或许就是这辆刚刚上市的广汽丰田bZ4X，作为丰田e-TNGA平台首款车型，可以说是丰田真正的全球车，很多网友对它还是非常关注的，那么这车实力到底如何？

作为电车中最重要的部分，三电系统到底强不强，直接决定了这车是花架子还是有真功夫，目前真正能够让网友信服的品牌，特斯拉和比亚迪当仁不让，不过，他们在丰田这次的bZ4X面前，还真不一定能够全身而退。

动力部分，丰田bZ4X搭载了前后双电机，合计功率160Kw、最大扭矩337N·m，这样的性能对于家用而言绰绰有余，零百加速6.9秒，虽然比起动辄三四秒破百的国产品牌来说不够强悍，但即便是极氪001、比亚迪汉EV、特斯拉ModelY等畅销的入门版，也都是7秒左右的成绩，即便是它的入门版单电机版，也有150kW（204Ps）的性能，0-100km/h加速7.5秒的实力，所以实际上这车的性能作为家用是非常充沛的。

关键让人意外的是这车电耗水平控制相当惊艳，要知道现在国产新势力性能虽然强，但像蔚来、高合这些车型，百公里电耗动不动就是25-28kWh每百公里，续航提升难度大如登天。但丰田bZ4X交出了标准答案，那就是顶级电耗控制。单电机长续航版续航高达615km，但电池也就66.7kWh，计算出来它的百公里电耗只需要惊人的11.6kWh。双电机版续航里程同样达到了560km，百公里电耗也就13.1kWh，要知道这车的整备质量高达2000kg，超过了特斯拉Model Y和比亚迪宋PLUS EV。

作为对比，售价28.9万元的特斯拉Model Y单电机后驱版，整备质量1929kg，拥有194Kw（264马力）340N·m，零百加速6.9秒，电池容量60kWh，纯电续航545km，百公里耗电量12.7kWh。而售价19.78万元的比亚迪宋PLUS EV单电机版，整备质量1950kg，电机功率135kw、扭矩280N·m，电池容量71.7kWh，纯电续航505km，百公里耗电量14.1kWh，也就是说，丰田bZ4X性能、电耗、续航都完全不输月销三万台的特斯拉Model Y，比起大家眼中的“神车”比亚迪宋PLUS EV，竟然是全方位的完胜，着实让人意外，可见这次丰田bZ4X诚意十足。

而对比直接竞争对手搭载ID.4，bZ4X的车长和轴距都要超过ID.4，在同为长续航版的情况下，bZ4X的电池电量只有66.7度，比ID.4的84.8度要小，但615公里的续航却要比ID.4的600公里还多15公里，可见这套全新平台的电耗水平在各个维度都达到了目前业界领先水平。

在配置方面，丰田bZ4X也算是刷新了丰田品牌的智能化天花板，不仅搭载了最新的TSS3.0智行安全辅助系统、e-TNGA五星安全车身，而且还有智享座舱数字车载生态系统，支持语音识别、OTA软件升级、数字钥匙等，通过手机APP可直接遥控泊车，完全不输新势力车型。而且还有很多人性化的功能，比如中控大屏的懂你模式（吸烟模式、天气模式、勿扰模式、儿童模式，每种模式启动，会有相应的功能变化，比如吸烟模式会打开车窗，只需一键操作），前排座椅加热与通风等配置也都有提供。当然，不得不说的就是噱头十足的太阳能充电穹顶，据说可以每年吸收能量约可行驶1800km，不过需要选装，个人觉得就没必要花钱选装了，因为分摊到每次出行的影响比较有限，实际使用起来感知不大。

外观方面，广汽丰田bZ4X可以说是当下丰田品牌最具有创造力的车型，整体感觉相当科幻。其采用的“Activity Hub”全新设计理念，前脸多个透镜的大灯眼神相当凶横，上方的日行灯与前格栅的镀铬贯穿相连，通过大量的撞色、装饰件、楔形组件，带来了硬朗而充满了未来感的风格造型，实车看起来的整体视觉冲击力还是很强的。

侧面部分，黑色的轮眉相当显眼，凸起的造型增添了力量感。4690/1860/1650mm的长宽高，长达2850mm的轴距，加上倾斜的后车窗，带来了近乎轿跑SUV的侧面线条，而A柱附近的三角窗对于视野的提升有明显帮助。特别是尾部，大倾角的后车窗在尾灯处形成一个翘起的小鸭尾，贯穿式的Y字形尾灯灯带辨识度很高，就连后保险杠下方的包围也是黑色材质，都是为了烘托运动感、科技感。车身颜色方面，选择非常多，拥有多达6款单车色和5款双车色，分别是：浩瀚黑、远山灰、暮光金、皎月银、粹雪白、星云红；远山灰黑双色、暮光金黑双色、皎月银黑双色、粹雪白黑双色、星云红黑双色。

打开车门，bZ4X的内饰虽然在大屏或者皮料方面不如三四十万的国产新势力，但是整体的设计感却更强。整个中控屏采用悬浮式设计，大尺寸的中控屏下方还保留了实体空调控制按键，以及部分触控模式按键。其中液晶仪表盘采用了介于传统仪表和HUD之间位置的设计，驾驶员的视线可以尽量保持在路面附近，使用起来较为便捷。材质上，弧形的中控台面使用了环保织物面料，车门板和座椅也有大量的打孔软质材料，唯一可惜的是没有搭载海外的方向盘，如果是那个方向盘，整个科幻感将上升一个档次，可与特斯拉一战。

整体而言，以往丰田确实在电动车领域没有发力，如今全新bZ4X上市，也非常清楚自己的后来者地位，不过作为#新能源安心之选#的丰田bZ4X，能够在预售价基础上下降了2万多上市，起步价仅19万多，价格还是比较实在的。竞品包括特斯拉Model Y、比亚迪宋PLUS EV、大众ID.4，那么大家觉得从安心的角度来看，这车值得入手吗？