主流大厂全面进击新能源市场，上汽通用700亿加速电动化智能化转型

　　曾经风光无限的造车新势力们近两年遭遇了来势汹汹的“寒潮”。先有拜腾、赛麟、汉腾等破产出局，今年10月，小鹏汽车销量接近腰斩，蔚来、零跑等头部品牌也大幅下滑。新势力的集体示弱，让人们的目光又重新聚焦主流造车大厂。小米掌门人雷军最近就重新研读《我在通用汽车的岁月》，在这家百年汽车大厂中找寻行业发展的新智慧。

　　实际上，从1908年成立以来，创新DNA就一直贯穿通用汽车品牌始终。站在汽车“新四化”的十字路口，百年大厂重新出发，在11月22日举办的“2022通用汽车科技展望日”上公布了品牌在电动化、智能网联化领域的最新科技以及战略布局。

　　投入再度加码 至2025年通用汽车总投入350亿美元，上汽通用总投入达700亿元

　　雄厚的研发资金支持，无疑是在电动化、智能化赛道中抢得先机的前提。通用汽车在2020年至2025年间向电动车和自动驾驶领域投资超350亿美元，而作为通用汽车在华合资企业，上汽通用汽车宣布将在电动化、智能网联化新技术领域不断加大战略投入，在去年宣布500亿人民币的基础上，今年新增200亿，计划到2025年在的总投入规划将达700亿元，不断推动面向未来的产品与业务布局。

　　奥特能电动车平台加持，产品线持续丰富

　　作为通用汽车全面电气化的基石，奥特能电动车平台从发布一年多以来，已经陆续应用于通用旗下诸多车型。在本次科技展望日上，基于该平台打造的GMC纯电悍马超级皮卡、凯迪拉克LYRIQ锐歌、全球首秀的雪佛兰FNR-XE 纯电概念车以及别克Electra-X纯电概念SUV也同步亮相。

　　据介绍，奥特能平台满足ASIL-D系统安全的最高等级，按照电压、电能、物理防护、电力系统负载端绝缘电阻的四重电动车五星安全评价的设计标准进行开发，并搭载了业内首创的无线连接的电池管理系统、7x24h全天候电池监测系统以及 BEV HEAT高效综合热管理系统，为纯电车型带来更性能、更安全、更智能的技术保障。

　　在继锐歌之后，通用汽车还将于2025年底前在中国市场推出超过15款基于奥特能平台打造的电动车型，全面覆盖旗下各大全球品牌，充分满足消费者的多样化需求。值得一提的是，上汽通用汽车和泛亚汽车技术中心全程参与该平台及相关车型的同步开发。2023年，上汽通用汽车还将发布4款该平台量产车型，未来5年累计共有超过10款国产奥特能车型落地。

　　智能网联再进化 全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统值得期待

　　在智能网联化方面，本次科技展望日上也是干货满满。为满足智能驾驶和智能座舱的功能需要快速迭代升级的需求，通用汽车全球电子技术和软硬件工程团队合力打造全新一代VIP智能电子架构，拥有高速网络数据传输能力、整车级OTA更新功能、航空级网络安全以及可持续拓展潜力。到2025年，这一智能电子架构将应用到上汽通用汽车三大品牌大部分新车型上，实现“软件定义汽车”，使车辆常用常新。

　　让人期待的全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统也在科技展望日上剧透了最新进展。据介绍，全新一代Super Cruise针对中国路况和消费者驾驶习惯进行了9大项的调整和优化，它的自动变道和指令变道功能，可提供更贴近真人驾驶风格的辅助驾驶体验。2023年初，全新一代Super Cruise 将以OTA远程升级的方式在上汽通用凯迪拉克锐歌上首发，并逐步推广到别克和雪佛兰未来的电动车型上，为中国消费者提供更智能、更安全、更可靠的辅助驾驶体验。

　　在汽车“新四化”的浪潮下，造车新势力虽然抢先一步，但在资金实力、技术积累等方面还是与主流造车企业差距悬殊。通过本次通用汽车科技展望日我们不难看出，在电动化、智能化转型的下半场，主流汽车大厂无疑更具竞争实力。#上汽通用700亿加速电动化智能化转型##通用汽车科技展望日# #通用汽车2025年底前在中国推出超15款奥特能车型#