错失电自入场时机，起大早赶晚集，五羊本田欲凭差异化翻身？

“生意还可以”，近日，南都·奥一新闻记者走进广州越秀区一家五羊—本田电动自行车门店，中年店主一边组装新车一边告诉记者。店外，一位女士正推着新买的电动车准备离开，她笑着说推荐5000多那款车，骑乘体验还不错，她推荐朋友一起买了三辆。

作为曾经的二轮车龙头企业，再加上广州本土企业的光环，五羊—本田推出的New U-be、U-be cross等新款电动自行车市场行情如何？能否打赢翻身之仗？

深耕摩托，错失电自入场时机

2014年7月8日，五羊本田旗下电动二轮车品牌——净原，正式宣告上市。同日，首家线下专卖店落户广东肇庆，五羊本田正式踏足新能源摩托车领域。时任五羊—本田公司常务董事的赖博轶在接受媒体采访时更是表示：新能源摩托车是五羊本田的未来方向。

对于一家在摩托车领域耕耘多年并取得不小成就的企业来说，即使迈入电动车时代，也难以即刻做出调整。五羊—本田净原成立以来，电动摩托车领域依然是其重点和强项，据五羊—本田官网介绍，2017年，国内两轮电动摩托车合计销售97892辆，其中五羊—本田净原生产的电动摩托车占比41%，位居全国第一，领先众多摩转电企业和传统电动车品牌。

在此后的数年内，五羊—本田净原发布多款电动摩托车、电动轻便摩托车，希望继续凭借在传统摩托车领域的领先地位抢跑电动车市场。然而时代逐渐更替，一个充满潜力的市场正在出现，据智研咨询发布的数据，2000年至2013年期间，我国电动自行车市场发展迅速，产量由29万辆增长至3695万辆，其中城镇居民每百户平均拥有39辆电动助力车（2013年）。

城镇居民家庭平均百户拥有电动自行车图表 图源：智研咨询

一方面，尽管五羊—本田净原布局电动车多赛道，发布H1、H2、H3等电动自行车型，但在市场上并未取得较大的成功；另一方面，从后续电动车型的发布及宣传来看，五羊—本田净原更愿意将精力放在电动摩托车、电动轻便摩托车赛道，对于电动自行车产品线的拓展较少。

而随着国家经济不断发展，人均可支配收入不断上升，在北上广深等一线禁摩城市中，市民对于优质代步工具的需求不断增强。根据《中国自行车行业 2015 年及 2016 年一季度经济运行分析报告》，2015年全国自行车产量、摩托车产量均呈下降趋势，而电动自行车产量呈上升趋势。2017年，爱玛电动车全球累计销量超3000万辆，雅迪电动车年销售量突破400万辆，传统电动车品牌凭借多赛道同时发力，不断扩张电动车市场。

4年过去，五羊—本田净原并没有像设想中那样“发展速度超越现有大多数电动车品牌”，反而在五羊—本田官网已找不到净原系列电动自行车的销售页面。

五羊本田要走差异化“年轻”路线

据不完全统计，目前广州市电动自行车保有量约在400万辆左右，并且每年有约150万辆的新增。而且，电动自行车新国标的实施必然会淘汰一批落后的、配置不达标的电动自行车，据鲁大师数据研究院测算，2021-2024年为电动自行车存量替换高峰期，电动自行车市场仍具有较大潜力。

从市场格局来看，雅迪、爱玛等传统电动车品牌在5000元以下的占据优势，销量大幅领先；而在5000元以上，小牛、九号等智能电动车品牌占据优势，有较良好的生态作护城河。想要重新入场电动自行车赛道，并占据一席之地，五羊—本田需要交出自己的差异化答卷。

传统电动车品牌形象同质化严重，低价位电动车型较为集中；而新兴电动车品牌如小牛电动、九号电动等定位高端，价格相对较高，根据艾瑞咨询发布的《2022年中国两轮电动车行业白皮书》，价格相对适中、兼具性能与智能的车型市场空间更大，而五羊—本田新近发布的电动自行车显然正准备抢占这部分电动自行车市场。

五羊—本田旗下电动自行车U-be Cross在介绍页中多次使用“轻越野”形容词，并宣称该车型为“都市轻越野玩乐电动自行车”；另一方面，新近上市的New U-be更是搭载智能车机系统，宣称打造“都市智能化高端EB”（电助力自行车）。

五羊—本田U-be 图源：奥一新闻

市场调查显示，2022年电动车车主购买两轮电动车时仍然重点关注电池续航、质量以及动力性能因素。以五羊—本田新发布的New U-be智能电动自行车为例，续航里程最高可达70（20Ah版本）至90（24Ah版本）公里，其价格区间在3640-4780元之间，低于部分小牛、九号中高端电动自行车售价。此外，一位五羊—本田电动车销售门店店主告诉记者，不同于其他数家电动自行车品牌使用博世电机，五羊—本田电动车采用的均为自主研发的本田电机，在机械素质方面具有优势。

但另一方面，可选车型少，智能化水平不高仍然是五羊—本田的一大痛点。据《2022年中国两轮电动车行业白皮书》，在过去的一年内，消费者对于电动自行车智能化功能愈发看重，多数车主认为智能化是两轮电动车发展的必然趋势。而在五羊—本田推出的三款电动自行车中，有两款车型都不支持智能车机系统。

门店稀少，本土品牌也怕巷子深？

早在1998年，五羊—本田就已获评“广州市著名商标”。如今成立已有三十年，五羊—本田早已走进广州市民生活的方方面面。目前，在街头巷尾停放的部分警用摩托上还可以看见五羊—本田的商标。在传统二轮车领域，五羊—本田的品牌可以说响当当，但在电动二轮车领域，五羊—本田品牌的市场认可度却要打个问号。

据了解，多数车主考虑购车品牌会受到线下门店分布影响，大部分用户仅会选择居住地附近的品牌门店进行对比。一方面，线下门店数量可以直观反映品牌规模与实力，另一方面，线下门店的多少也关系到车辆未来售后服务的预期。目前，雅迪、爱玛、台铃、小牛以及九号等电动车品牌门店数量多，常被消费者考虑为购车对比品牌。五羊—本田电动车门店5H·e在广州分布数量较少，门店位置分散，品牌宣传效果较弱。

五羊—本田部分电动车门店分布 图源：五羊—本田官网

一位五羊—本田U-be车主向记者表示，他在购车时因为离家近的5H·e门店没有带牌销售车辆，于是只能乘地铁前往稍远一家的5H·e门店购买，而两家门店之间距离足有5个地铁站点，来回之间花费了不少时间。

在五羊—本田净原退出舞台之后，五羊—本田开始重新审视起如今的电动自行车市场，“（我们发现）未来电动车时代到来之时，也依然有这样一群用户，他们追求拥有跟摩托车一样骑起来开心畅快、能够表达自我主张的这样一类产品。目前，五羊-本田开始全面发力这个品类的电动车型，以获取追求高品质电动车用户的支持。”五羊—本田在官网中如此写道。经过数年的电动领域的探索，这次，五羊—本田重返电动自行车赛道，来势汹汹。

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策划：谢江涛 左志红 高春明

统筹：管玉慧 卢若情

采写：谭涵潇

编辑：谭涵潇