中国的新能源发展将受制于锂矿石

中国是全球的制造中心，因缺少全球的金融、大宗等商品的话语权，这也决定中国所购买的大宗商品价格能飞上天，曾经的铁矿石，今天的锂矿石，都在重复这个路径。

刚刚看到，南美的智利、阿根廷与玻利维亚三国正打算联合起来，制定一个“锂矿石联盟”，目的是保护锂矿石价格，澳大利亚也有意向参加这个联盟。

从图中可以看到，南美三国占全球锂矿石储量的约５６%，加上澳大利亚，四国储量就占了全球储量的约６４%。

如果四国真结盟限量限价锂矿石的出口，将对中国的新能源发展带来极大压力。

澳大利亚的精锂矿９５%以上供应给了中国，并且在一年的时间内澳大利亚纳入Wind锂矿板块的18家上市公司三季报业绩暴涨。这是意料之中的事，因为在一年的时间内，澳大利亚Wind锂矿出口给中国的价格从１５００美元一吨，就涨到了７７００多美元一吨，实现了一年价格涨五倍的奇迹。

有人就戏言说：车企是免费为锂矿打工！

新能源汽车渗透率的快速提高，全球的锂矿也成了很多国家的战略物资，被称之为“白色石油”。

这就导致了全球各产锂矿石的国家纷纷加入锂矿石的开采保护和价格保护当中来。

其中智利在２０２２年2月提出将锂矿资源国有化；墨西哥禁止向私人财团放开锂矿开采权；阿根廷把碳酸锂的出口限量限价保护等等。

随着中国新能源行业的大爆发，对铁矿石的需求也在不断加大。

中国新能源汽车的销量大增，渗透率快速提高，并没有给车企带来利润，除了比亚迪是整车和电池都生产，上半年取得２%左右的利润率外，其他的新能源车企全部亏损。

这也给我们敲响警钟，锂矿石莫走了铁矿石的老路，中国也应该加大、加快国外矿石资源的布局，增加大宗商品的话语权；提高锂资源的回收、利用率；适当提高新能源的门槛，防止新能源企业的过度内卷。