国内成品油本轮调价周期今日油价预期简报：

昨日为本周周五，国内成品油最高零售限价本轮调价周期第四个工作日，基于目前原油品种变化率数据，本轮最高零售限价的预期调整核算结果虽然处于重心向下的预期上行区间，但数据依然不满足调价红线要求，目前继续保持预期搁浅状态。

本轮国内油价最高零售限价的准确调整时间在2022年11月21日24时开启，2022年11月22日零时正式执行。届时是否调整，或具体调整幅度皆以发改委正式通告为准。

关于近期国内成品油市场“柴强汽弱”的一些个人看法：

首先，这种说法如果按市场表现消费情况来理解，主要是柴油在直销批发环节及终端零售环节的消费表现量和汽油的消费表现量对比的结果。

而基于“柴强汽弱”这种说法其实在每年的“金九银十”至年末都是一如既往，只是今年的表现差异特别明显，汽油的消费表现特别低迷而已。

那么，究其原因我个人认为主要有以下几点：

1、终端用途的不同，这和汽、柴油本身的动力特性和能量密度及能量释放的方式有关。当日常需求的合理用途收到不正常制约时，相关使用情况下滑理所当然；

2、消费群体的不同，不同的使用人群基于使用习惯或者使用认知的改变会导致消费表现的改变。并且，这种改变在形成新的消费习惯后，或许是不可逆的。通俗来讲，当消费群体更理智的对待消费环节的消耗，那么合理使用就会更科学、更有效；

3、国际原油价格导致的国内最高零售限价随动至近年高位。过长的价格高位运行时间，产生了汽、柴油不同属性的使用成本累加，而汽油缺乏如同柴油一样的成本风险转移方式和途径，也就降低了有效使用的性价比。

那么，“柴强汽弱”其实还是有效使用成本的考量，当使用效果的社会产值效能不足以良性循环，则实际消耗必然降低。

而围绕成品每单位价格的主要原因还是因为国内作为原油进口大国在引进生产材料上需要被动承受的价格负担。虽然基于三地原油均价的采样机制，已经非常具有时效性和合理成本约束，但毕竟是消费国行为，缺乏主产权重。

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