跑了20多万公里居然免费换了新电池，新能源还是大厂靠谱

作为新能源车主，我只能说用过的都说好。作为一名业务员，每天奔波于珠三角，看着日益高涨的油价，每次进加油站都有点头皮发麻。一个月油费都要三四千，终于在2019年9月实在忍不了了，决定买部新能源车，当时最长续航的只有500公里的，主要有三款，广汽埃安，比亚迪秦，吉利几何A。先看了埃安，内饰不错，听网友评论续航比较虚，就放弃了。就看了比亚迪秦（当时汉还没上市），价格去到23万多了，除了电池好没啥配置，最后也放弃了。最后看了几何A眼前一亮，科技感不错，空间小了一点，L2的辅助驾驶抬头显示都有，网友评论续航也比较实在，就果断入手了。新车刚上市一分也没给优惠，落地19万多最高配。

言归正传，新车买完就继续开始了每天的忙碌奔波，一转眼三年过去了，一路风风雨雨，爱车从来没掉过链子，浅谈几点感受，因为车位，安装了充电桩，每天早上出发都是满电，新的一天充满了动力。新车表显500公里，市区跑450左右，高速可以跑到400（高速我都是跑100左右）。本人比较爱惜车，开车比较柔和，动能回收一直是最大。我想说续航和驾驶习惯关系真的很大。

不知不觉就到20万公里了，这个时候续航有所下降，市区跑400左右，高速还可以跑330-350之间吧，个人感觉还可以。期间正常保养，期间底盘异响换过前臂，免费的。没出过其它毛病。本人开过的车也不少，只能说现在的国产车质量真的不错。

大戏开始！

今年9月份，接到4S店小哥电话，说让我有空去店里做个系统检测，我说我的车没什么毛病，小哥说厂家来做的，有可能会换电池，我当时就问，换电池免费的吗。小哥笑呵呵地说自然是免费的，我当时就有点小激动，我说这个已经20多万公里了，过保了啊，他说没事，先检测一下再说，立马约好第二天过去。

第二天上午10点到了4S店，宁德时代的工程师已经在那里了，简单沟通了一下全部免费，二话不说，上架，拆电池检测开始（这个检测是要拆电池的）整个流程分两方，4S维修师傅负责拆装电池总成，宁德时代的工程师负责电池内部检测拆装。

第一步先由4S维修师傅拆下电池包

整个电池包拆下来了，接下来由宁德时代工程师检测

电池检测中

大概检测了40多分钟，宁德时代的工程师给出了结论结果，可以更换电池。当时立马激动了。我问工程师是全部更换还是？答案是总共17个电芯全部更换。我立马又问，你们更换的是全新的吗。答案是全新的。我还不死心，接着问，我原来电池过保了，换了电池之后有没有质保，毕竟之前用的没什么问题，新电池没有质保的话还是不太放心。答案是质保2万公里。有问题免费。总算石头落地，毕竟对于新能源车来说最重要的就是电池了。

接下来打开电池外壳就可看到电芯了，电芯体积还是比较大的，宁德时代做工也不错。

电芯由红色的铜片连接起来后座下面两排，前面扶手箱下面也是两排

电池拆卸开始了，上面一层隔热防震的棉先去掉。

一步一步开始拆卸电芯

电池的布局还是很合理的，外壳都是密封起来的，所以电动车简单的涉水问题不大。

开是拆电芯

不得不说，宁德时代的工程师还是比较专业的，把小零件一一放好，方便组装。另一边新电池开始卸车拆包装，按照顺序先摆放好，还特意让我看了下都是全新电池，整车总共17块。

全新电池

全新电池卸车，我也搬了几块，还挺重的。

按照编号一一对应摆放

全部按照顺序摆放好，方便安装。

另外一遍电池也拆的差不多了，电池散热做的不错，水冷散热还有很多散热胶，又防震

拆完了开始组装回去，顺序不能错。

全部组装完毕，工程师又仔细检查了一遍。新的隔热棉也换上

电芯组装完毕

电芯组装完后打胶合上外壳，工程师又做了密封测试

电池组装完成开始装车

最后装车，通电测试，没问题。终于满血复活了。

最后工程师还贴心地留了电话，说有问题可以直接联系，特别叮嘱前几次用慢充，满充满放几次，让电池充分激活。

总结，目前换了电池又跑了3万公里了，和新车一样，城市还是可以跑430-450左右，高速380-400之间，真正的满血复活。这个车买的算是值了。有朋友问怎样可以换电池，我也问过了，不是所有车都可以换电池，符合一定条件才能换，个人觉得因为我这个车刚上市的第一批，虽然一直开着没问题，但是不排除刚上市的时候有不完善的地方或者隐患性问题，才免费换了电池。但是我觉得作为消费者而言，买车还是选择大品牌，有实力的。现在造车新势力比较多，可能他们有技术，但是车毕竟要开好多年，真的碰上问题，还是要有实力才行。

大家有什么问题欢迎留言，欢迎评论交流！