“五年规划”是我国经济和社会发展每五年制定的计划的简称，从全国省再到地方都有各自的“五年规划”，也是一个地区五年以内的大的发展方向的指导。随着时间的推移，我国已经迎来了第十四个五年计划，而很多地方也制定了相关的计划。

在云南省，相关的规划也进行了细分，而云南省十四五相关计划也出来了，我们今天要讲的主要内容就是云南省十四五交通规划。在云南省，交通一直是制约经济和社会发展的原因之一。直到今天，云南省仍然有很多县市因为海拔高、地形条件等问题没有修通高速公路。在十四五云南省交通规划中，主要提到了建设一个国际性交通枢纽、三个全国性交通枢纽和八个区域性交通枢纽，有你的家乡吗？

‬一、一个国际性综合交通枢纽：昆明

昆明市是我国面向南亚和东南亚地区的综合性门户城市，是国家级特大城市，西部地区中心城市。建设昆明市国际性综合交通枢纽，对于我国面向南亚东南亚地区的出口，以及与其他国家的互通互联有重大的作用和关系。在云南省十四五交通规划中，重点建设昆明市建设国际综合性交通枢纽，是整个规划中最重要的一环。

如今，昆明长水国际机场吞吐量已经是全国排名前十的机场，在世界上也有一定的地位。但是在高铁、火车、客运等方面，昆明与其他同等级的城市尚有差距。或许在未来几年，在云南省的打造下，昆明能够在除了空运方面的其他交通方面发挥更大的作用，更有力地支撑我国西南门户城市的地位。

‬二、三个全国性综合交通枢纽：大理、曲靖、红河

除了要重点建设昆明国际性综合交通枢纽之外，云南省十四五交通规划中还提到了要建设三个面向全国性的综合交通枢纽，这三个地区分别是大理、曲靖和红河。其中，大理是滇西地区重要的交通枢纽，去滇西大部分城市都要经过大理。曲靖是滇东地区重要的门户城市，是从长三角地区入滇的必经之路和重要通道。红河是滇南地区重要的门户城市，是从粤港澳大湾区入滇以及联通南亚国家的重要枢纽。

毫无疑问，大理、曲靖和红河都是云南省联通省内或者省外的咽喉要道，也是在这三个地区建设全国性综合交通枢纽的主要原因之一。大理作为滇西重要交通重镇的局势，早在很多年前就已经形成，而曲靖和红河在航空领域还是弱项，在十四五时期这两个地区的航空缺口应该会迎来改善。在未来，大理、曲靖和红河都将成为全国性交通枢纽，为云南省的经济和社会发展做更有力的支撑。

‬三、四个区域性综合交通枢纽：昭通、文山、德宏、西双版纳

除了前面提到的昆明、曲靖、大理和红河地区将建设国际或者全国性交通枢纽之外，云南省还将打造四个重要的区域性交通枢纽，主要服务于云南省内之间交通的互联互通，这四个地区分别是昭通、文山、德宏和西双版纳。昭通是滇东北地区重要的咽喉要道，连通云南、贵州和四川三省，同时也是京津冀地区进入云南省的重要通道之一。文山是从滇东南地区的重要通道，主要连通两广和粤港澳大湾区，也有重要的区位优势。德宏和西双版纳都是云南省重要的边境城市，在对外开放方面有着重要的优势。

昭通地区一直以来都是云贵川渝四省市重要的中转点，也是云南省唯一能够以水运的方式连通入海口的城市之一，在航空、水运等方面有优势，但是由于种种原因在陆上交通方面还有所欠缺。文山地区在交通方面发展还算不错，但是在省内和省外的互联互通方面还需要加强。德宏和西双版纳地区在对外开放方面虽然小有成效，但是仍然还有很大的潜力。

‬四、八个地区性综合交通枢纽：玉溪、楚雄、普洱、保山、丽江、临沧、怒江、迪庆

除了上述地区外，云南省还有八个地区要建设地区性综合性交通枢纽，主要服务于地区之间的互联互通。这八个地区分别为玉溪、楚雄、普洱、保山、丽江、临沧、怒江和迪庆。值得一提的是，玉溪、楚雄是滇中地区重要的支点城市，离昆明较近，因此建设区地区性交通枢纽反而更能融入昆明甚至整个滇中地区一起发展。除了这两个地区外，其余地区在县与县之间的互联互通方面仍然有很大的发展空间。

因此，玉溪和楚雄在加快本地区县与县的联系和交流之外，利用区位优势增加与昆明地区的交流更能支撑滇中城市群的发展。丽江、保山、普洱等地，如果能够加快地区县与县之间的交通互通性，也能够使得全省的交通连到一起，加快地区之间的经济与社会发展，使得全省的发展交流都更加深入。

结束语

云南省交通十四五规划充分发挥了每一个地区的优势，从地区的各方面充分考虑，找到了适合于各个地区的发展方向，值得大家深一步研读，进而了解地区之间的经济和社会发展。