成昆铁路复线开通的意义

在述说成昆铁路复线开通的意义前，我们先来了解一下成昆铁路的前世今生。早在百年以前，帝国主义侵略中国时以及民国政府就先后多次规划建设成都到昆明的铁路，后因种种原因及资金、技术而放弃。

1952年，为衔接成渝铁路与在建的宝成铁路，同时打通南向通道，中国政府开始研究成昆铁路走向。隔年，铁道部成立西南设计分局，正式开展成昆铁路项目，经过专家踏勘与地质研究，成昆铁路形成了东、中、西三条线路。在三个方案中，国内专家偏向于走西线，因为这里途径少数民族地区，铁路的修建可以极大地改善地区经济的发展，而苏联专家认为中线投资少，工程期短，能更快的发挥效益。

1954年，铁道部西南局结合苏联铁路标准设计出《成昆铁路中线方案》，该方案为新中国第一部按照总体设计规定编制的干线设计，随即方案送交北京鉴定。

同年六月，攀枝花丰富的矿产资源得到证实，这一变化促成成昆铁路最后改用西线方案。

经过多年研究论证，1958年7月成昆铁路成都至峨眉段正式全面开工建设。在经历种种波澜与变化后，成昆铁路于1970年6月完成轨通，同年7月1日在西昌举行通车典礼。

在这半个世纪里成昆铁路经历93年开始的电气化的改造、2007年广通至昆明段复线扩能改造、5.12汶川大地震造成塌方，2010年成都至峨眉段扩能改造工程正式开工建设。2020年攀枝花至米易段复线开通运营。2022年10月28日成都至峨眉段实现轨通等重大事件。

成昆复线开通到底具有怎样的现实意义及战略价值呢？成昆铁路途径大小凉山地区与云贵高原的云南，这里是少数民族同胞聚集地区，这里的物产及其丰富，凉山的会理石榴、盐源苹果、雷波脐橙、西昌的鲜花反季节蔬菜、凉山的苦荞茶、各类矿产资源等蔬果，云南的各式各样的热带水果、蔬菜、矿产资源等都是经济社会发展需要的。同时这里拥有得天独厚的地理地貌和良好的气候环境，凉山全州有众多4A景区，像大家比较熟悉的泸沽湖（云南凉山共有）、庐山与邛海景区、螺髻山、西昌卫星发射中心、彝海景区、会理古城等，云南同样拥有众多美丽宜人的景区，我们熟悉的丽江古城、大理古城、洱海、玉龙雪山、西双版纳等旅游资源。

复线全线通车后成都到昆明总里程比老线将缩短200多公里，通车单程时间由原来的19小时缩短至7小时，这对成都昆明两地人员交往与物资交流起着极其重要作用，同时也为疏解成昆铁路运输压力、带动地方经济、加强我国与东南亚国家贸易交流，促进中国-东盟自贸区建设具及其战略作用也就不言而喻了。