#买电车你更关注哪些方面？今年入手会不会操之过急？

高油价时代，打算购买新能源车的车友不在少数，今年以来，受国家补贴退坡和锂、镍等动力电池原材料上涨因素的叠加影响，新能源车“涨”声一片，就以比亚迪 秦PLUS DM-i为例，已经连续两次调价共计6000元，起售价也从去年的10.58万来到了11.18万，这让很多人不得不重新审视：今年入手新能源车会不会操之过急？

到底值不值得选，我们以数据说话：今年1-9月，全国新能源汽车新注册登记371.3万辆，同比增加184.2万辆，增速98.2%，稳稳地跑赢大盘；此外，9月新能源车市场渗透率为31.8%，同比增加11个百分点，自主品牌渗透率更是达55.2%，占据了半壁江山。

卖的贵，为什么还卖得这么好？还以比亚迪 秦PLUS DM-i（120km）为例进行说明：

它的优点是显而易见的：首先，这一代的“龙颜”设计确实不错，大尺寸格栅的设计方式，运动感十分明显，与同级很多的合资对手略显保守的风格划清了界限；车侧和车尾搭配协调，尾灯点亮后呈贯穿式效果，与流水式转向灯相得益彰，营造的科技氛围饱满。

其次，是这款车独到的刀片电池+DM-i混动技术，电机最大功率197马力，峰值扭矩325牛·米，市区时基本靠电驱动，纯电续航达120km，懂车帝实测0-100km/h的加速时间为7.4秒，整段加速表现均衡，并不会出现纯电车后段动力不足的现象。发动机作为后续的动力补充随时待命，最大功率110马力，峰值扭矩135牛·米，动力转换时基本感觉不到顿挫感，多余动力甚至可以为电池补能，一箱油轻松跑1000多公里，没什么续航焦虑的问题。

再者，就是它的乘坐方面，长宽高分别为4765x1837x1495mm，轴距达到了2718mm，这个尺寸在紧凑级轿车中表现还不错，后排坐垫长度480mm，我身高1.8米去后排体验，小腿腋窝处有明显的承托感，座椅填充物柔软、细腻，对身体有较强的吸附感。

最后，它的配置也是很给力的，像什么LED大灯、车联网、语音交互、6个安全气囊、行车记录仪等等，该车支持L2级辅助驾驶，通过方向盘快捷键激活后，自动完成居中跟车和提醒操作，这个配置在长途用车时比较实用，更加适合喜欢长途自驾的年轻人。

当然了，这款车缺点也有一些，比如扭转梁后悬、内饰不耐脏、电池外露等，但它的综合产品力在同级是很不错的，虽然售价增加6000元，也完全在消费者可承受的范围之内。明年新能源车会继续享受购置税减免，但国家补贴政策是很大的不确定因素，再结合新能源车交车周期较长的原因，如果是刚需购车的话，建议还是尽早入手会比较稳妥。