从城市到野外，来一场沉浸式露营，坦克300的精彩比想象中更多

前段时间我来了一场沉浸式露营，当时决定去露营只是突如其来的想法，并没有提前规划行程或是去提前计划车型。好在公司就有现成的露营装备，但我日常开的是一辆轿车，所以驾驶轿车显然不适合去露营。因为仓促，所以找到了租车公司，选择了一辆坦克300。其实这款车型也刚好是我喜欢的一辆SUV，并且也计划过去完整的体验一番，如果合适就入手，刚好租车公司有，所以就决定了这辆。

坦克300是罕见的硬派越野与城市SUV的结合体，也是硬派领域和城市SUV领域都不常见的设计风格，它在外观层面的细节把控可以说是别出心裁。有着城市SUV的属性，但在城市中并不会融入车流中，而是无论怎么看都能一眼找到它。坦克300的棱角细节很有质感，但不会让人感觉到犀利、难以接近，而是用了温和的弧线去抹平它的棱角，这一点把控的很好。

这款车型的定位处在紧凑级SUV领域，但是整车不会过分小巧，也不显多么庞大，就像是一个精巧的“玩具”，可以细品，也值得回味。我没有太过挑剔版本，因为它的动力全系统一，并且也都是四驱版本，对于只是出门露营一趟的我而言已经足够了，所以选择哪个版本都无所谓。坦克300的轴距尺寸虽然只有2760mm，但是它的空间足够使用，即便露营要携带的东西有很多，但也依旧可以装的下。

坦克300的最小离地间隙为224mm，相比普通城市SUV的底盘高很多，已经达到了专业硬派越野的离地间隙水准。因为高底盘的缘故，它的脚踏板是标配，尤其是对女性用户来说上下车会很方便，并且这部分踏板也是车侧的一道防御机制，可以在发生意外时为车内预留更多的生存空间，这也让户外越野时可以更安心一些。

坦克300的四驱系统分为两种，城市版的四驱系统属于适时四驱，这类型四驱可以根据地形差异自主切换两驱或四驱，应对不同地形时可以更灵活。但如果考虑到野外的用车场景，个人建议选择分时四驱的版本会比较合适，因为四驱或两驱的切换权利可以掌握在自己手中，尤其是在野外，可以始终保持四驱行驶，也能拥有更准确的脱困能力。它的动力搭载着2.0T涡轮增压引擎，马力和扭矩达到了227Ps+387N·m，动力储备足够深厚。

这款车型全系都标配有全尺寸轮胎，如果野外地形比较极端，轮胎在行驶过程中受损，可以换装全尺寸备胎后安心使用。坦克300的最大爬坡角度可以达到70%，它的接近角有33°，离去角34°，这样的结构先天优势已经达到了硬派越野的专业水准，但它同时也在的专业硬派能力基础上增加了舒适性。因为野外昼夜温差大，所以早上和晚上都比较冷，好在这款车型全系标配了前排座椅加热，行驶途中不用担心温差问题。

总结：

体验结束之后，坦克300给到我的感觉很舒适，这款车型也确实是一辆契合全地形的SUV。如果在城市范围使用，它的舒适感足够，高底盘也可以在城市中畅快行驶，甚至可以无视马路牙子，能力在一众城市SUV中相当出色。但同时它也有硬派越野属性和实力，在野外可以穿梭自如。长城在发动机层面的调校水准足够专业，它可以将动力输出调校成超越数值的快感，无论是在颠簸路面，还是在上坡路段，动力都不会感觉到薄弱，给油就有劲，体验感超过了我的预期。如果对这款车型感兴趣，可以去四川好运行商务服务有限公司详情咨询。