1946年3月4日，自从蒋介石发动皖南事变后被扣押了5年之久的叶挺叶军长终于获释。在一个多月后，叶挺军长接到延安整军会议的邀请，在4月8日这一天踏上了前往延安的飞机。

这一天周总理早早地就到了延安机场等候，在机场听到飞机的轰鸣声后周总理的脸上有着说不出的激动，可是令周总理不解的是已经听到了飞机的轰鸣，但迟迟不见飞机降落。

直到4月11日这天，周总理才得到了消息，飞机在重庆飞往延安的途中，因飞机迷失航道，在当天下午两点左右在黑茶山遇到大雾，最终撞毁在山中，机上所有成员全部遇难。

到了1951年6月，叶军长的两个儿子叶正大和叶正明从苏联学习回国后，受到了周总理的接见。

在饭桌上，周总理谈及叶军长，红着眼眶说到：“你们爸爸飞机失事过去被国民党说是浓雾撞山，但我今天可以告诉你们这肯定是被人做了手脚！”

周总理为何会这么说？事件的真相究竟如何？

“四八”空难

1946年4月8日这一天，叶挺携夫人李秀文和长女叶扬眉、幼子叶阿九登上了前往延安的飞机，在飞机上还有我党负责交接陪同的负责人王若飞、博古、邓发等人。

国共双方出于安全考虑，特地找了美国的飞行员，并且为了保证此次前往延安的任务顺利执行连飞机也采用了美国的C47运输机。

此次行动保驾护航的机长还是美国援华飞虎队飞行员兰奇上尉，这可是一个堪称能驾驶飞机在空中起舞的传奇飞行员，有着三千多个小时的飞行经验。

机组成员全是他亲自挑选，大多是他多年在沙场上并肩作战的伙伴，相互之间的配合十分的默契。

机舱内叶挺看着这个囚禁他5年的地方，内心有着说不出的悲愤，但想到能够回到延安回到共产党的队伍，他的神情又缓和了许多。

两个孩子及夫人却没那么多想法，孩子们还在为坐飞机激动不已，而夫人也为能与两个大儿子相见十分高兴。

只有负责谈判的博古、王若飞等人沉默不语，此次谈判并没有实际的成果。国民党方面毫无谈和的诚意，多次提出苛刻的要求，几人都在担心着内战的爆发。

不久后，由兰奇上尉主驾驶飞机离开了重庆，往延安方向飞去。飞机并无异常，出于安全考虑，兰奇上尉还让机组成员多次测试飞机数据，而所知报告都是一切正常。

不一会儿后这架飞机就降落在了西安，机场工作人员给飞机加了油还多次对飞机进行了检查，兰奇上尉也带领机组人员给飞机进行了全方位的检查。

甚至在起飞之际，国民党方面的机务组还对飞机进行了安全排查，飞机才飞离了西安。

此时毛主席和周总理已经接到了西安方面发来的消息，叶挺及几位负责人乘坐的飞机已经离开西安即将降落延安机场。

毛主席、周总理等几位中央领导人已经来到了机场，准备欢迎叶挺的到来。没有多久，毛主席等人都听到了飞机的轰鸣声，可是并没有降落的飞机，直到声音逐渐消失。

多个小时都不见飞机落地，这可急坏了正在延安的中央领导，毛主席着急地向西安方面确认，可得到的答复都是“飞机已经离开西安”。

毛主席和周总理瞬间意识到事情的严重性，二人商议后紧急召开了会议，会议后指示说：

“以延安为中心，往周边扩散寻找，查出飞机降落在哪个机场，就算是出事了也要找到残骸！”

一晃两天过去了，周围相关单位没有任何消息。和叶挺将军关系颇深的周总理整天都睡不着觉，直到4月11日凌晨晋绥公安总局有了这架飞机的音讯，但是这是一个噩耗。

叶挺将军乘坐的C47美式运输机在山西兴县以南40公里处的黑茶山撞毁了，无人生还。

飞机坠毁在黑茶山的状况被当时晋绥公安总局的局长顾逸之记录了下来，现场的细节让这场空难变得不那么像“意外”，而更像是“谋杀”。

“飞机的确是在黑茶山失事，但是飞机不是从空中坠毁在黑茶山，而是直直的撞在了黑茶山上。黑茶山侧峰上的巨石有着非常明显的撞痕，并且机身没有太大损伤，美方驾驶员都挤在了驾驶室里，并且牺牲的烈士们眼球都被甩了出来，这是猛烈撞击才会出现的情况。”

并且让人难以琢磨的是这架飞机是在西安加油出发的，明明往北就到延安，可它却往东面飞到了黄河以东的黑茶山去了。

不仅如此，在残骸中还发现了一份迷失方向的电报，明明已经接近延安但是竟然迷失了方向，种种残骸细节，让这场“四八空难”有太多不能解释的谜题。

而国民党方面对这件事的解释就只有一句：“因为飞机失事当天黑茶山雾浓，飞行员不能做出准确判断，故此坠毁山中。”

毛主席和周总理得知这件事后，心中都有了一致的答案，就是这场空难并非意外，肯定有人为的因素影响，但是因为证据不足，而且当时正当谈判过后，只能承认国民党方面的说辞。

随着国内形势的多变，这件事也就慢慢地淡出了人们的视野。可是周总理却对此事念念不忘，没有揭露真相也成了周总理一生的遗憾。

周总理的疑惑

1951年6月，周总理在北京中南海接待了叶挺的两个儿子叶正大和叶正明。在傍晚时分，邓颖超和周总理将二人留在了家中吃饭，在饭桌上周总理再次提到叶挺遭遇空难一事。

叶挺自从皖南事变后就被蒋介石扣押，周总理多次派人与国民党方面洽谈也始终没有转机，直到1945年8月毛主席受蒋介石的邀请赴重庆商谈合作事宜，叶挺这件事才出现了转机。

长达43天的谈判结果就是签署了《双十协定》，在协定中提到了在皖南事变时扣押的叶挺将军。

原本蒋介石为首的国民党势力对于叶挺将军的释放始终不肯松口，但是我方谈判员对于此事表现出毫不退让的余地，在多次交涉下国民党方面还是答应了释放叶挺将军这一请求。

几个月后，也就是1946年的3月4日，叶挺将军终于获释。从皖南事变被关押后到如今，已经过了五年之久。

获得自由后的第二天，叶挺将军立刻向在我党在延安的中央领导写了入党申请书，迫不及待地想要加入到共产党的队伍中来，为人民作斗争。

而这件事不仅仅是我党知道，这个消息也传到了蒋介石的耳朵里，蒋介石在狱中多次想要“策反”叶挺，没想到多次劝说都无果而终，但叶挺已脱离扣押就投向了我党，这让蒋介石的心情久久不能平复。

所以在1951年时，周总理便对叶将军的两个儿子说：

“蒋介石是什么人？我和他打交道已经有很长一段时间了，对他我也是很了解，这个人排除政敌无所不用其极。要特务在飞机上做手脚很容易。”

对于叶挺的空难周总理一直都是保持怀疑的态度，据周总理回忆说，在1946年4月8日那天下午，飞机是飞到过延安的上空的，并且周总理和几位领导都听到了飞机的声音，可让他意想不到的是一转眼间就飞向了黑茶山。

这让周总理心生怀疑，这唯一的解释就是飞机被国名党特务做了手脚，为了证明这一观点，周总理还列举了许多疑点。

当时的延安正在下着小雨，是完全不会影响到飞机的降落的，但是飞机坠毁的黑茶山当时上方因为海拔高是下着雪的，那里的天气必然是比延安还要恶劣，飞行员出于安全的考虑肯定不会无故经过黑茶山。

说起黑茶山，根据当地传来的情况，飞机是撞毁在黑茶山的侧峰巨石上的，但是黑茶山就只有2000多公尺的高度，可叶挺乘坐的飞机正常是可以飞到6000多公尺，怎么也不可能撞上2000公尺的山峰，这很有可能就是国民党特务对飞机高度表做了手脚。

再说飞行员的技术问题，兰奇上尉和他的机组成员技术上毋庸置疑，三千多小时的驾驶时长无须怀疑，天气因素的影响并不能很好的解释这场空难的所有谜题。

不仅如此飞机上全是我党的重要成员，叶挺将军、代表团王若飞、博古等人都是我党的重要领导，蒋介石派特务对飞机做手脚导致飞机失事对自己是百利而无一害。

说起这些，周总理已经红了眼眶，叶正大听了周总理的阐述随之问到：“为什么当时不直接把这件事说出来呢？”

周总理只能长长地舒了口气，说到：

“你没有真凭实据啊，去哪里找人证和物证呢，蒋介石肯定是不能承认，当时内战没有爆发，这些事必须要考虑到背景，如果没有真凭实据就去理论，国民党反而会大做文章，这对谈判可是非常不利！”

随后周总理依靠在座位上，语重心长地说：“和国民党的斗争要有理、有利、有节啊！”

其实周总理对叶挺空难一事一直非常在意，由于这次空难造成的巨大损失，周总理为了不让国民党反动分子再进行破坏，周总理向国民党政府和军调处提出了建议：

“为了防止特务破坏，我们应该采取相应的措施，凡是以后我党中央委员或高级将领乘坐你们的飞机，一定要让国民党的将军陪同！”

这场“四八”空难，周总理在建国后多次走访，就想查明叶挺飞机失事的真相，然而以为大部分国民党幕僚都随蒋介石退据台湾，这件事也就不了了之了。

1976年1月8日，周总理永远地离开了我们，然而那场震惊中外的“四八空难”，在这半个世纪以来历史记载上都是按照国民党当初所言来叙述的——“雾浓失事”。

那么失事的真相就只是雾浓引起失事吗？并没有，周总理地推断完全正确，但是他却看不到这个谜题揭开的今天了，1996年，在台湾的某个乡下，一个名叫杜吉堂老人在临终之际对儿子讲了一段往事。

“这几十年我难以忘记曾经做的一件事，它就像石头一样压在了我的胸口，当年叶挺飞机失事和我有关系。”

后来他说的一句话让儿子大吃一惊，老人说：“叶挺之死，其实是我干的……”

“空难”真相

在叶挺前往延安的头一天晚上，国民党空军调度科科长王平虎接到了来自国共双方的通知，要让他安排一架飞机送共产党的重要人物去延安。

当时王平虎不仅仅是空军调度科的科长，他还是国民党军统的特务，直属南京军统局。于是这个“重要人物”回延安的消息就传到了远在南京的国民党军统特务科。

随后，王平虎接军统局的指示，将“重要人员”名单报告给了特务科领导。

上面写着我党代表团成员王若飞、博古等人的名称和职位，还有叶挺将军的一家。

特务科领导看着眼前中共领导人的照片，立刻和蒋介石通了电话，电话中还多次强调此事“千载难逢”，在与蒋介石通完电话后，特务科便致电中美特别合作所给特工队队长杜吉堂下达了指令。

电话中说到：“明天有一批重要人物将要从重庆飞往延安，这架飞机一定要出意外，只能做成意外不能留下任何线索。”

杜吉堂对此也摸不着头脑，将自己手下所有的队员都召集来了会议室，针对此次“意外”行动商量起了对策。

起初杜吉堂想的是派人潜伏在飞机上，在飞机起飞后谋杀飞机上共产党的重要官员，但是这个任务没有人愿意接受，虽说是特工，但是要搭上自己的生命也没人愿意如此。

众人提议说收买美国飞行员兰奇上尉和他的机组成员，但是这件事很快就被否决了，这件事只能秘密进行，如果有美国人参与对国民党方面也有所不利。

正当众人一筹莫展之际，杜吉堂手下一个曾在军校学习过机务特务队员提出了一个方案。

“破坏飞机仪表盘中的磁罗盘和高度仪，让这架飞机成为瞎子，自行坠毁不就是意外吗？”

这个方案可行，但是实施起来并不容易，破坏仪表肯定要对飞机线路进行破坏，兰奇上尉多年的驾驶经验，加上他搭档多年的机组成员肯定会被发现。

这时，王平虎手下的工作人员给杜吉堂出了一个“绝妙”的主意，在仪表盘后方放上磁铁，飞机的仪表就会失灵，就会破坏磁罗盘和高度仪。

杜吉堂知道他是王平虎的手下，由于王平虎的关系此人对飞机机务方面有着很深的研究，于是一拍即合，杜吉堂采用了“磁铁破坏”的计划。

但是因为美国C47型运输机机型的特殊性，飞机在机场经常有美国飞行员检查，为了更好地完成任务，杜吉堂找到了王平虎商量起破坏仪表的计划。

王平虎对美国飞行员检查飞机这件事也毫无办法，但是他有着一个更加保守的计划。作为调度科科长他早就获悉这架飞机要到西安加油的消息，于是他对杜吉堂说：

“如果在西安动手那不是更加稳妥，既能洗清我们的嫌疑，更能摆脱美国飞行员地检查。”

杜吉堂对这个计划直接拍手称赞，当晚给一个熟悉机务的特务杨耀武下达了指令，要他在西安完成任务，杨耀武连夜去到了西安。

在4月8日中午，如王平虎所说叶挺乘坐的飞机来到西安机场加油，兰奇上尉按照惯例进行检修，可在他的机组成员检修完毕后，当地机务组再一次进行了检修。

而这支队伍里就有杨耀武，在检修过程中杨耀武称机组成员不注意，从口袋里拿出了两块磁铁，将它放置在飞机高度仪和磁罗盘的反面。

兰奇上尉对于突如其来的检查没有怀疑，毕竟此次任务护送的是“重要人物”，多次检查也是情有可原。

只是在飞机离开时，兰奇上尉发现飞机的磁罗盘和高度仪显示异常，随即就派机组成员进行了检查，但是他们查了线路和仪器均无问题，兰奇上尉也就没有多心驾驶飞机离去。

到下午一点左右，飞机即将抵达延安，此时延安飞起了雨能见度很低，但是因为杨耀武安装的磁铁，磁罗盘已经失灵。

兰奇上尉和他的机组成员此时并不知道磁罗盘有问题，就按照错误地指针飞去。原本西安只是向北飞，但是他们却一直往东北方向飞去。

没有高度仪的辅佐，飞机无论是上升还是下降数值都没有变化，飞行员也没有注意到飞机下降的问题。

等到了黑茶山一代时，因为山峰的关系又下起了雪，能见度更低了。就这样这架C47像是失去了视觉，直到飞机撞在了黑茶山上。

飞机上包括叶挺将军在内的17名成员无一幸免，其中还有叶挺将军的两个小孩。

尾声

叶挺将军，中国人民解放军创始人之一；历经北伐战争、南昌起义、抗日战争，在战场上浴血奋战，最终却倒在了国民党反动派的策划之中，令人惋惜。

在蒋介石监禁的五年里，他在牢房中写下《囚歌》明志：

“我渴望自由，但我深深地知道，人的躯体怎能从狗洞子里爬出。我希望有一天，地下的烈火，将我连这活棺材一齐烧掉。我应该在烈火与热血中得到永生！”

参考文献：

《周伯伯和我谈叶挺空难》.叶正大

《叶挺空难之谜》.袁小伦