美国的制裁，让俄油价格三连跌，对俄罗斯的打击，或超过北溪被炸

最新数据显示，俄罗斯乌拉尔原油价格在经历了7、8两个月的下跌之后，9月的价格下跌趋势仍然没有得到遏制，当月平均价格为每桶68.3美元，与8月价格相比下降8.7%，与2021年9月价格相比下跌5.8%。乌拉尔原油价格连续三个月明显下跌，显示出美国和西方对俄罗斯的能源制裁效果已经越来越明显。

（正在运营的俄罗斯油田）

从国际大环境上看，目前市场上的原油仍然是供不应求的，价格维持在相对较高的水平。然而，欧佩克代表近期宣布欧佩克国家将继续减产，准备每日减产多达200万桶。瑞士银行预测，欧佩克的举动将使今年年底国际布伦特原油价格达到每桶110美元，另外布伦特原油价格稳定在每桶80~90美元。

那么乌拉尔原油价格为何与正常国际油价相差如此之多？毫无疑问，这与以美国为首西方的制裁有莫大的关系。

国际石油价格的影响因素是一个很长的链条，而西方国家或多或少都会对链条上的环节有所影响。石油资源、生产加工、运输、结算组成、市场等因素构成整个石油结算链条，任何一个环节出现问题都会直接影响石油价格。俄乌冲突刚刚爆发时，美西方直接将俄罗斯踢出SWIFT系统，这是在结算体系上制裁俄罗斯。虽然俄罗斯基于能源相互依赖的刚需提出卢布绑定石油和天然气的反制措施，但西方制裁此时已经对俄罗斯石油出口有所影响，所以从那时起，乌拉尔原油就在被迫降价打折出售。

（SWIFT结算系统）

对石油生产加工环节，俄罗斯是可以完全控制的，几乎不受西方影响。普京政府从2000年上台伊始，就将能源视为是可以影响外交政策的工具，所以俄罗斯石油公司不仅控制了绝大部分本国油田的生产，加工能力也相当强大。

但运输环节就有所不同。一来，石油运输需要载重量巨大的油轮，常年参与全球化交易的俄罗斯此前却没有建立油轮船队的危机感，同时也没有国际资本所掌握的超大规模资金，所以俄罗斯乌拉尔原油的出口，一直比较依赖国际海上运输公司。二来，由于远洋油轮成本高昂，一点价格上的小幅波动就足以让人倾家荡产，所以油轮出海的前提是需要找到合适的公司购买保险，而在保险这一领域，西方国家的控制能力就更强了。近年来，欧美国家经济发展中一个最主要的问题就是产业空心化、经济金融化，仅凭华尔街一家之力就能让国际保险行业发生“翻江倒海”的变化。欧美国家一制裁俄罗斯，大多数公司就不敢为运输乌拉尔原油的油轮提供保险，这无疑大大地限制了俄罗斯原油出口。目前西方就是利用运输问题打压俄罗斯的原油价格，逼迫俄油价格不断下调。

（巨型油轮）

再说市场。俄乌冲突爆发以来，俄罗斯在西方国家石油市场的份额不断萎缩，石油出口重点地区从欧洲转向亚洲，中印成为进口俄罗斯石油增长最快的国家。但从能源安全的角度上来看，中印也不可能全部吃掉俄罗斯石油，而是会保持本国原油进口来源的多元化。这使得本就面临运输困境的俄罗斯石油，市场也出现问题，这也是俄罗斯石油价格不断下降的原因之一。

从长远来看，如果这一势头无法得到有效控制，俄罗斯石油价格恐怕还会继续下跌，甚至跌破每桶44美元的成本价，这将意味着俄罗斯出口石油开始赔钱。据2021年的数据显示，当年俄罗斯石油、天然气出口额占到国民总体收入的36.7%，此次俄乌冲突绝大多部分军费也来自石油收入。如果石油出口从赚钱区间跌到赔钱区间，那么对俄罗斯的打击或许会超过此前的北溪天然气输送管道被炸。

再加上在美国的巨大压力下，北溪管线短时间内无法恢复，俄欧关系缺乏改善的关键筹码，面对西方制裁的俄罗斯将更加被动。

（北溪管线受损后出现天然气泄露）

所以说，石油、天然气等化石能源现在对俄罗斯来说是“成也萧何，败也萧何”。油价的上下波动有可能会影响俄乌冲突最后的结局。无论最后局势如何发展，都警惕我国在考虑能源安全问题的时候，不仅需要推进能源使用多元化、进口多元化，更需要掌握整个能源链条，不需要掌控全世界多少份额的能源比例，但至少也要保证中国的能源不是只受某一国家或地区的影响。