观点｜为什么丰田拒绝全面电动化？丰田章男“甩锅”基础设施建设

文：懂车帝原创 邢秋鸿

[懂车帝原创 行业] 9月30日，据CNBC报道，丰田首席执行官丰田章男在介绍媒体采访时表示，尽管丰田将在未来几年推出更多的电动汽车，但公司也将提供一系列其他选择，包括油电混合动力、氢燃料和传统化石燃料驱动的汽车。

丰田首席执行官丰田章男

丰田章男称，缺乏足够的基础设施将影响电动汽车的接受度，这是丰田决定不全面投入电动汽车领域的一大因素。

此前，丰田章男就不止一次在公开场合发布“抵制”电动车的言论。他曾表示：如果日本政府开始执行以电动汽车为主的“碳中和”计划，到2030年日本将失去550万个工作岗位和800万辆新车产能。“要实现碳中和，敌人是二氧化碳，而不是内燃机。”

丰田章男认为：“要实现碳中和，敌人是二氧化碳，而不是内燃机。”

但是，尽管丰田章男极力推广氢燃料电池车，但仍然无法阻碍新能源，尤其是纯电动车的发展。

根据国际能源署发布的数据，去年全球电动汽车销量达到660万辆，销量翻了一番。今年第一季度，全球电动汽车销量达到200万辆，较去年同期增长75%。

丰田bZ4X

所以，丰田不得不开始向电动化转型。丰田计划在9年内投资700亿美元（约4984亿元人民币）用于电动汽车，其中350亿美元（约2492亿元人民币）将用于纯电动汽车。

从今年开始，丰田推出了电动化转型的第一款作品——bZ4X。丰田bZ4X是基于e-TNGA架构打造的纯电动SUV，原计划6月在国内亮相，但是在价格公布的前两个小时，品牌方突然宣布发布会暂缓。而后不久，丰田就传出在全球召回bZ4X的消息。

近期，有消息称，丰田预计今年年底在中国生产并销售一款小型纯电动车，该电动车将搭载来自于比亚迪的电池。

bZ3

据了解，这款面向中国市场的车型被命名为bZ3，也是丰田推出的“超越零排放”（Beyond Zero）纯电动汽车系列的第二款车型。消息人士称，该车型将在一汽丰田天津工厂以每年3万辆的速度生产，售价将在人民币20万元上下。