挺身而出

随着90年代初的东欧剧变。波兰离开了苏联的势力范围，在华约体系下波兰拥有几乎完整的航空工业体系，此时也面临着巨大的变革挑战。@nordland 今日头条 原创首发

TS-11 Iskra

与此同时，已经转投北约的波兰空军迫切需要新的训练机来取代老旧的TS-11 火花（Iskra）。他们的继任者I-22 Iryda的工作进展缓慢，并且不断出现问题。

爱德华·马尔甘斯基

90年代，波兰工程师和飞机设计师爱德华·马尔甘斯基（Edward Margański）创立了马尔甘斯基和梅斯洛夫斯基扎克瓦迪·洛特尼采飞机公司，他尝试解决这个困难局面。

马尔甘斯基和梅斯洛夫斯基扎克瓦迪·洛特尼采飞机公司

马尔甘斯基决定为波兰空军设计一种廉价而轻便的教练机，可用于基础和高级训练课程。但是并没有计划搭载昂贵的武器，作战训练是通过使用机上为空战构建的计算机模拟系统来解决的。民用版（B版）的飞机主要用于特技运动飞行。

漂亮小鸟

飞机的研究工作始于1997年，最初被称为“Iskra II”，但在《西里西亚论坛报》组织的征名比赛后，根据读者的意愿，它被改为“Bielik”。在出口到国外市场的民用版本中，考虑了“Fenix”这个名字。，具有隐形排列的现代轮廓。为了尽可能降低成本，大多数装置，包括液压和气动，都直接使用PZL TS-11现成的套件。

风洞测试

这是一架相当漂亮的小飞机，单发双垂尾机腹进气，带有大边条的中等后掠三角翼和后掠平尾，看上去就像迷你的米格-29，机长9.3米，翼展6.6米，最大起飞重量为2500公斤。广泛使用复合材料，使用一台通用电气J-85发动机，提供约1000 km / h的速度和约2500 km的航程。

机翼结构为三部分，其中中央部分融合进机身。外部机翼配有耦合的机械前后襟翼。带夹层壳覆盖的梁结构。机身结构分为三部分：前部复合材料部分，包含双座成员舱，前起落架，电子设备舱和前油箱。中央（复合）部件包含主油箱、主起落架以及液压、燃油和电子系统。后部带有钛合金加固的发动机舱，配备0-0级弹射座椅。

后座舱

前座舱

1999年开始原型机的建造，同年制作了一个全尺寸的1：1模型。2001年原型机完成，首飞于2003年6月4日进行。首飞的结论相当积极，飞机在空中表现良好，很容易飞行。但是也发现飞机的纵向可控性存在问题，同时由于喷管设计GE 601发动机的推力偏小。

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首飞

搁置

原型机只有基本设备，但在目标版本中，EM-10将具有模拟其他飞机（主要是F-16）的武器和飞行特性的系统。不幸的是，经过几次飞行波兰空军对这架飞机不感兴趣。缺乏军队的支持意味着没有足够的资金用于结构的发展和完善，因此进一步发展搁置了。

原型机效率不佳的喷管

后期的喷管

Bielik的改进和进一步试飞停滞不前，原型机却在博览会和航空活动中多次展出，之后它被放置在属于的机库中，等待进一步投资者，2006年模型送去了克拉科夫的波兰航空博物馆。空军最终没有采购波兰制造的新教练机，因为I-22 Iryda计划也被取消了。直到2017年底，波兰空军才确认了新的教练机，作为加入北约阵营的“代价”，波兰采购了意大利的M346 Bielik（Master）。@nordland 今日头条 原创首发

披挂波兰空军涂装，只能停留在想象图

克拉科夫的波兰航空博物馆荒废的全尺寸模型

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