火辣辣的8月终于过去,9月如期而至,又到了每月一度例牌栏目—新造车销量放榜时间。
对于新能源车型来说,这又是机遇和挑战并存的一个月。既有“新能源车免征购置税延至明年年底”的大方向政策利好消息,又有西南地区因连续高温限电,而导致充电困难的眼前窘境。
在发展的征途上,长期的机遇和眼下的困难总是会成对出现,并一路相随。
而整理完这份8月的销量榜单,我突然十分期待这个月新能源车型的渗透率数据。如果俏皮一点来形容8月“新造车”的整体表现,可以用一句话来概括,那就是——“新能源车型大卖,已成定局!”
防杠指南:比亚迪和特斯拉尚未发布8月销量!
8月份,哪吒汽车交付新车16,017辆,同比增长142%。
今年1-8月累计交付93,185辆,同比增长176%。
在上个月,以1.4万辆的成绩登顶后,这个月哪吒继续高歌猛进。得益于下沉的销售网络,哪吒U+V两个系列的交付量突破1.6万辆,蝉联“新造车销冠”宝座。而哪吒今年的累计交付量,已经突破9.3万辆。
按这个趋势下去,只需“稳定发挥”在9月突破年销量10万大关,并没有什么压力。
而在7月的最后一天,哪吒上市了他们冲击20-30万价格区间的重磅产品,B+级轿跑——哪吒S。
肩负着拔高哪吒品牌形象的使命,8月份哪吒S已经收获了超过10,000辆订单。9月起,试驾车将陆续到达授权门店。
但就目前网上舆论对哪吒S关注度来看,想要从原本U+V系列10-13万的主售区间,直接冲击20-30万这一价格区间,哪吒的品牌和产品在消费者心目中的形象仍亟待提升。
8月份,零跑汽车交付新车12,525辆,同比增长180%,连续四个月创交付量新高。
今年1-8月份,零跑汽车累计交付新车76,563辆,同比增长150%。
凭借着T03和C11在各自细分市场出色的性价比,零跑今年的销量成绩一直在稳步上升,这已经是零跑今年连续第5个月销量破万。
而作为本年度零跑最重磅的车型,中大型轿车零跑C01目前已经斩获10万台预订订单,这里面固然有“0元下订”的刺激作用,但在同级别车型中零跑C01的性价比依旧相当突出,上市后的销量表现还是相当值得期待。
根据零跑官方消息,C01将于9月28日正式上市,有重磅车型的加持,加上之前积压的大量C11订单,零跑的销量在目前看来依旧后劲十足。
8月份,蔚来汽车交付新车10,677辆,同比增长81.6%,连续三个月创交付量破万。
其中蔚来ET7交付3,126辆,ES7交付398辆,NT1平台的SUV车型—“866”交付了7,153辆。
今年1-8月份,蔚来汽车累计交付新车71,556辆,同比增长28.3%。
8月榜单的前两名和7月一致,而第三位也同样来自“蔚小理”,只不过是上个月在“蔚小理”中排名最后的蔚来。从上个月的第五,升至本月的第三,对于平均成交价超40万的蔚来,这个排名超过了不少人的预期。
从具体车型上看,相较于7月2,473辆的交付量,8月份ET7的交付量有一定幅度上升。对于解决该车型产能瓶颈而言,这是一个比较积极的信号。
除去398辆新平台的ES7,NT1平台的ES6、EC6、ES8三款SUV车型一共交付了7,153辆。在竞争如此激烈的新能源市场,一代平台依旧能有如此亮眼的销量表现,足以证明当下NT1平台还有相当强的生命力。
而此前,网上传闻订单量达到20万辆的“爆款车型”ET5,将于9月9日开启锁单,预计9月30日起开启交付。同时,展示、试驾车辆也将于9月陆续到店。
进入第四季度,蔚来现阶段新老车型的迭代基本完成,青黄不接而导致销量乏力的局面已经开始被扭转。随着ET5交付的日益临近,今年最后3个月蔚来的销量表现,相当值得期待。
8月份,问界系列交付新车10,045辆,今年3-8月累计交付新车35,617辆。
从3月开始交付到8月破万,问界系列仅用时5个月就完成交付破万的“里程碑”,打破了新造车交付破万的最快用时纪录。而作为此前纪录的保持者,理想汽车的用时是23个月。
依靠M5+M7两款增程式车型月交付破万,并一举刷新“最快破万”纪录,华为在销售渠道的优势尽显无疑。而纯电车型M5 EV也将在9月6日正式发布。
多一位生力军的加入,纯电+增程的产品覆盖,再外加华为技术和销售渠道加持,问界系列的天花板,也许会我们此前预想得更高。
8月份,小鹏汽车交付新车9,579辆,同比增长33%。
其中,小鹏P7交付5,745辆,小鹏P5交付2,678辆,小鹏G3系列交付1,155辆。
今年1-8月份,小鹏汽车累计交付新车90,085辆,同比增长96%。
8月份,小鹏的销量增长持续放缓,全年累计交付量也被最近势头正猛的哪吒赶上并反超。好在“功底”在这摆着,月交付数量仍处于新造车的中上水平,因此没有被拉开距离。
从具体车型的交付量可以看出,现阶段P7依旧是小鹏的绝对主销车型。但或许是P7已经上市一段时间,消费者在持币观望流传已久改款车型的缘故,当下P7的销量处于一种不温不火的状态。
就在这关键的时间节点,小鹏今年最重磅的旗舰车型—G9,在大家强烈的呼唤声中,终于来到我们面前。在开放预订24小时内,G9的订单总数就达到了22,819台,远超G3、P7和P5同期水平。
随着旗舰新车的发布,G9无疑成为了当下小鹏的“定海神针”,能否将G9优秀的产品力转化成拉动销量增长的动力,随后公布的车型售价就显得至关重要。
8月份,极氪汽车交付极氪001 7,166辆,环比增长42.7%,再创单月交付历史新高。
今年1-8月累计交付31,198辆,自开启交付来,历史累计交付达到37,205辆。8月大定数量再破10,000辆。
从极氪001积压的订单来看,7,000+的交付量虽然创造了历史新高,但还远没到天花板。只要产能可以持续爬坡,001单一车型交付破万也是顺理成章的事情。
8月份,极氪发布了旗下首款MPV 009的官图,因其新颖独特的外观设计,获得了相当大的关注度。
同时,极氪宣布将成为宁德时代麒麟电池的全球量产首发品牌。极氪009将成为麒麟电池的全球量产首发车型。极氪001也将成为全球首款搭载麒麟电池,纯电续航里程超过1000km的量产车型。
麒麟电池采用了第三代CTP技术,体积利用率达到了 72%,超越特斯拉4680电池63%的体积利用率,系统能量密度达到了255 Wh/kg。
搭载麒麟电池的极氪009将在2023年第1季度交付,而搭载麒麟电池的极氪001将在2023年第二季度交付。
8月份,理想汽车交付4,571辆,今年1-8月累计交付75,396辆,同比增长56.5%。
在L9开始交付,L8信息开始公布的时间节点,理想这个月交付量的下行是我们能够预见的,用“尴尬期”来形容8月份理想的交付成绩,还是比较贴切的。
但好在这个尴尬期并不会太长,8月的最后几天,理想L9开始向用户交付。而根据8月中旬理想在2022Q2 电话会议中透露:L9 当下的月产能极限大致为 1.5 万辆,预计9月交付将破万。
因此,只要理想能“正常发挥”,单凭L9这一款车型就已经能够帮助理想强势复苏。目前理想L9累计预订量已经超过5万,其中,确认定购定单数量已经超过3万。
在发布8月份交付量的同时,理想官方和李想本人还透露了L8的许多具体信息。
理想L8将会是理想ONE的换代车型,将推出5座和6座两种座椅布局,均可选择Max/Pro套件。
Max套件将搭载双Orin-X芯片+激光雷达+SS Pro(智能座舱),Pro套件将搭载全新AD芯片+SS Pro(智能座舱)。
L8将于11月初发布,并在当月开始交付。
8月份,岚图汽车销量2,429辆,同比增长495%,连续三个月快速增长。平均成交单价37万元。
自2021年8月首次交付以来,岚图累计交付17,891辆。
8月份,合创汽车交付新车1,903辆,订单数量突破3000辆。
在8月举行的成都车展上,合创全新纯电轿跑——A06正式亮相,基于H-GEA自研架构打造,能够实现多种驱动布局。在尺寸方面,新车长宽高为4965*1920*1520mm,轴距 2850mm。
目前已经公开的信息,新车CLTC续航可达到630km,四驱高性能版峰值功率达到340kW,0-100km/h加速仅需3.7 秒。全系搭载 8155 芯片、可实现车机3 秒极速开机。
合创A06在成都车展上开启预售,预售价为18万元起。开启预售3天,订单量达到30321台,日均订单过万。
作为新造车的“插班生”,广汽埃安又准时来对一众新造车们进行降维打击了。
8月份,广汽埃安销量达到了27,021辆,同比增长133%,再创单月销量新高,连续四个月突破两万。
今年1-8月,广汽埃安累计销量已达152,305辆,同比增长134%。
如果能保持最近3个月的平均销量水平,广汽埃安甚至可能提前两个月,就能达成20万辆的年度销量目标。
而据埃安官方报道,8月25日,广汽集团召开董事会审议通过如下事项:
1、同意埃安整体变更改制为股份有限公司,实施增资扩股,在产权交易所通过公开挂牌方式进行A轮融资引战,本次A轮融资引入战略投资者所持股权占融资后总股权比例约15%。
2、同意埃安设立电池公司,开展自主电池产业化建设,项目总投资109亿元。
不论是融资还是设立自主电池工厂,这两项传闻已久的计划最终落实,对埃安品牌日后的发展都具有重大意义。
页面更新:2024-04-12
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