交广会客厅｜夏日编组场上的“暴走达人”

小暑过后，三面环沙的内蒙古乌海地区气温飙升。午后的乌海站编组场上，车列驶过钢轨的声响都变得沉闷，热浪翻滚中，乌海运转车间丙班一调调车长姜文涛、连结员王君博、陈嘉伟正穿梭于车场间，为车辆“穿针引线”。

“这样的天气，脚底板是最难受的，绝缘鞋踩在石渣上又硌又烫。”弯腰检查副风缸活塞位置、下蹲拽尽车辆余风、起身攀爬至两米高的闸台松开闸链……王君博认真检查着制动风管、防跳插销、人力制动机等车辆每一关键部位。一列车下来，王君博身上的对比服已被汗水浸透，紧贴在背部。

随着气温升高，用电需求增大，乌海地区的煤炭外运明显增多。作为内蒙古西部最大的运输枢纽，连日来，乌海站解体、编组的运煤车辆较以往增加了两成，这给调车组的成员们带来了不小的挑战。

14时35分，调车机一声刺耳长鸣后，卷起阵阵黑烟。车列跃跃欲试准备向着峰下溜去，王君博一边跟车行进一边握住车辆提钩杆用力一抬，车辆“三五成群”，借助势能向着峰下扬长而去，分头驶入预定股道。

15时10分，随着最后5辆敞车进入III场8道，整列车解体作业完毕。此刻，调车机需要下峰进行连挂车档，重新编组列车。

“十车、五车、三车……”扒附在车列前端领车的王君博，一手紧拽车梯，一手按下无线电按钮，及时向司机汇报着车辆间距离，脸上的汗珠肆意漫流。为了随时看清线路状况和停留车位置，王君博时不时地“挤眉弄眼”或用衣袖蹭一蹭脸颊。“减速、停车。”车辆在钢轨上行进了10多分钟后，与停留车辆连挂妥当。

“乌海站拥有段管内唯一的一部驼峰，为了提升运输效率，其他各站的车辆大多会在我们这里进行解编。都说调车辛苦，最苦是在领车的时候，车辆厚重的铁皮在高温的炙烤下足有60℃，像个‘大烤箱’，长时间的扒乘，皮肤隔着衣服都被烫的生疼……”王君博这样描述自己刚刚的作业。

害怕车辆间车钩尚未连挂妥当，酿成安全事故，编组列车最后一钩必须试拉。此时，在车列尾部等候多时的连结员陈嘉伟等来了一展身手的机会。

“试拉。”在调车机的牵引下，车列缓缓向前移动，“试拉好了。”陈嘉伟扯着嗓子在对讲机里吼道。在调车长姜文涛的作业指令下，陈嘉伟按下紧急停车按钮，迅速登上2米高的闸台，挂好安全带，手握人力制动机闸盘快速转动。

中国交通广播：高雅

通讯员：孙勇