之所以有这些疑问，都是因车辆维修对一般百姓来说真是个烦恼事，4S店价钱高，路边店又怕修车水平不高，这和我们社会诚信缺失有关，不是怕这就是怕那，没有个让人放心的，价格合理的，质量保证的商业环境，的确悲哀。

这个问题你是问对人了。

作为一个在4S和途虎都花过数万（包括保养和机修，不含事故维修）、总计十几万的人来告诉你，到底应该去哪做保养。

顺便，再简单说说机修的事情。毕竟“开不坏的丰田”，也只存在于键盘侠口头，真正下到一线就知道，丰田也是有可能会出现故障的。

先说说4S。

4S比起专修和途虎，最大的优势是专业和售后。但缺点也很简单，贵。

普通品牌一次小保养大约在500左右，豪华品牌基本要到1000（当然现在车不好卖，很多厂家会赠送保养，这是后话）。如果是十万公里的超级大保健，分分钟修到你破产。

就比如我这台英菲尼迪G37，8万多公里这一套，开销直接大几千。如果去专修/途虎换，基本上能省下一半的费用。

然而钱到位了，用户体验自然会比专修/途虎提升一个高度：

服务全程是漂亮的售后小姐姐，休息区吃喝娱乐应有尽有，

车辆有什么问题，也能第一时间知悉，并得到最专业的解答。

不管是人员、还是场地、还是维修标准、还是零配件，都有着最高的规格、规范的流程以及厂家的严格考核，毕竟人家就指着这个吃饭呢。

如果配件有问题、或者车的问题没解决，4S店是要全权负责的！

正常状态下，想自带配件去4S换是不可能的，签免责协议也不行，因为要保证正品和售后。

所以大多数人选择4S的原因，只有一个：花钱买个放心。

如果不差钱，也希望省心一些，那4S店一定是你的首选。

品牌专修

简单理解的话，品牌专修是低配版的4S店。

这里需要科普一个观念：

活儿好不好不取决于你在哪修，取决于给你修的那个人。

品牌专修里的技师，大多数都是从4S出来单干的大工，对本品牌非常熟悉，基本能处理绝大多数的车辆问题。

但是场地规格、维修标准没有那么高，也不可能有穿正装的小姐姐给你服务了，收费低一些也理所当然。

其中也不乏一些高标准的网红修车店，收和4S接近的价格，这个暂时不予置评，因为实在是良莠不齐，没法说。

这里教你们一个鉴别好的专修和坑人的专修的方法：

走进去看看老板会不会下手干活，问问机修技师在这干几个月了，待遇怎么样。

然后看看这家店进店的车流，以及车主素质。

差不多就知道个大概了。

品牌专修适合什么样的人群呢？

一是有自带配件要求的，被4S拒之门外了；

二，也是大多数车主的想法：觉得4S太贵，找个专修吧。

如果你希望省点钱，也有熟识的人在店里（或者知道这是个良心店），那品牌专修也是一个不错的选择。

但需要注意，没有4S的考核和检查，做机修万一出了问题，基本只能和店里协商解决。协商不成的，就要开始走诉讼流程了。

途虎养车

途虎养车，近年来可谓风生水起。

途虎的门店，从一线开到十八线，甚至每隔几公里就有一家。

用户不仅能在APP上看到自己保养/维修的价格，还能提前预约，有的门店还有免费的洗车和加玻璃水的贴心服务，每逢节假日、双11还有各类优惠活动……可以说是互联网思维模式下的汽车售后服务了。

那去途虎保养/维修怎么样？

其实，途虎也分为直营和加盟（纯直营只有最早期的途虎门店，后期连工场店都是加盟的），纯途虎自持很难找到。

相比于品牌专修，途虎的优势是人员有统一培训，场地也要达标，配件也都是正规渠道，和4S店一样要接受途虎总部的考核。

但加盟进来的途虎，门店水平高低严重依赖维修技师，普通的保养没什么太大问题，机修质量如何也要分店。

曾经就曝出新闻，途虎修车解决不了问题，最终退钱了事。

所以途虎养车，做保养还是非常靠谱的，也都比较熟练。互联网思维下，体验也不错。

机修就要分店了，具体鉴别方式和品牌专修相同。

个人总结：

普通保养：不差钱去4S，自带配件去品牌专修，省钱省力去途虎。

机修：疑难杂症去4S，小打小闹去品牌专修和途虎。

我在汽车后市场从业了7年，专门和4s店、快修快保店、连锁店打交道，主要给他们供货。想要靠谱实惠的话，途虎暂时这个阶段是有优势的。

我自己的车换机油的话，都是借一下我熟悉客户店里的举升机，自己带机油和机滤，工时费都省了，主要也是和老板太熟了给他也不收