老兵不死，歼7在中国空军使用了50年，为何仍没有退役？

答案是：因为歼7还没有到服役年限，所以至今没有退役。

欢迎关注兵器知识谱，今天我们来科普关于歼7的知识。

歼7指的是我国仿制于前苏联米格-21的一款第二代战斗机，它是我国第一种具备2马赫飞行速度的飞机，具有非常优异的高空高速性能。

因此我国曾大批量生产服役该型飞机，并且持续不断对其进行现代化改装，一共衍生出13种改进型号。

自1965年成功仿制并量产，截止2006年停产，歼7系列战斗机一共生产了4000余架，除了国内大量装备以外，还大量出口到其它国家，就连美国也跟我国买了30架。

在过去，我国以及其他发展中国家实在是太喜爱歼7战斗机了，尤其是终极改进版歼7G型，至今我国空军仍然装备着48架。

下图为挂载了副油箱的外贸型歼7战斗机，具体型号为J-7E，它的特征是机头进气道的整流罩尺寸增大了，以容纳意大利“高尔夫”型机载多普勒脉冲火控雷达。歼7已经被我国魔改到了极限，印巴战争中与它有代差的印度空军苏30都被它击落过。

歼7战斗机的优点是高空高速高机动，最大飞行速度为2m马赫(不外挂导弹的情况下最高速度为2.2马赫)，升限为18700米，仅这两项性能参数就超过了现在许多第三代战斗机，比如说印度刚刚服役的LCA型“光辉”战斗机。

缺点主要体现在两方面：第一、机头进气设计限制了先进雷达的安装；第二、油箱容量太小限制了作战半径。

先来讲第一个缺点，歼7采用了机头进气布局设计，这样的设计好处在于降低了飞行阻力，提高了机动性，这也是该型战斗机能够轻松加速至2马赫高速的原因。

但是这样的设计使得机头锥形整流罩空间十分狭小，无法容纳大型先进机载相控阵火控雷达，只能安装尺寸和功率较小的多普勒脉冲雷达。

以歼7E为例，它换装了JL-7火控雷达，该型雷达仿制于以色列的EL/M2001型多普勒雷达，与瑞典的“鹰狮”战斗机为同款。

换装新雷达后，歼7具备发射中距空对空导弹的能力，最大对空打击从原来的30公里增加到120公里，即便如此，它的性能也远逊于歼-10战斗机的相控阵雷达，这个缺点对于歼7来讲是无解的。

下图为歼7战斗机的机头特写，由于采用了机头进气布局设计，锥形整流罩空间有限，无法安装大型雷达，制约了该型飞机的进一步升级。

再来讲第二个缺点，由于歼7是仿制于米格-21，该型战斗机本身只是一种单发轻型截击机，设计它的初衷是为了保卫战略要地。

因此机载油箱容量特别小，自身容量仅为1926千克，这导致歼7的作战半径只有800公里，在挂载两个700千克副油箱的情况下也只能将作战半径延伸到1200公里。

并且在作战前必须抛弃副油箱，否则无法进行超音速飞行，这个缺点同样是无解的。相比之下，做为我军主力战机的歼16则能加注9吨燃油，作战半径为3400公里。

我国是一个幅员辽阔的大国，如果战机作战半径太小，那么它就真的不适合现代空军装备了，淘汰是必然的趋势。

那么问题就来了：既然现在我国空军已经拥有了大量三代机以及先进的四代机，为什么装备了近半个世纪的歼7仍然在服役呢？

下图为歼7战斗机的另一个改进型号——歼7MG，虽然换装了西式火控雷达，但是机身无法容纳大型火控计算机，因此歼7只能挂载近程空对空导弹，勉强使用中距空对空导弹时则故障频发。

答案还要从歼7另外一个优点说起，那就是便宜。

便宜到什么程度呢？1991年，我国成飞集团与法国达索公司竞标国外轻型战斗机项目时，歼7G型战斗机的报价为800万美元，而法国达索的幻影-2000战斗机的报价为4000万美元，差价达到了5倍！

卖给美国的那30架歼7III型算是价格最贵的一批了，单价也仅为860万美元，美国人听到这个价格时都惊呆了——想不到世界上竟然还有这么便宜的先进战斗机。

由于当年我国经济实在太落后，每年的国防预算都不到200亿美元，即便是歼7停产那年，国防预算也只是增长到351亿美元而已。

太穷了，再加上根本预想不到歼-10项目进展的如此神速，因此只能对歼7进行不断升级改造，以极低的成本大量生产换装部队的老旧机型。

比如说台海危机，我军愣是没有一款战斗机能与美军的F-15相匹敌，只有歼7G型能勉强对阵对岸的F-16以及幻影-2000。

下图为台湾空军装备的幻影2000战斗机，它的机头也很小，无法容纳现代相控阵火控雷达，但是再小也比歼7大，升级空间大于歼7，当然价格也是歼7的5倍。

所以不得不向刚刚解体出来的俄罗斯紧急采购30架苏-27重型战斗机，买这批战斗机时同样没有钱，只能用大量皮革和食品用以物易物的方式支付。

世事难料，我国自2008年成功举办奥运会以后，经济开始腾飞，国防预算从几百亿美元快速增长至几千亿美元，在充足资金的加持下，更先进歼10、歼11B、歼15、歼16、歼20通通横空出世。

这下就造成了一个非常尴尬的局面：原本计划再服役30年的歼7仿佛一夜之间就完全落后了，必须加快歼7的退役节奏，腾出编制来给部队装备更先进的三代机甚至四代机。

可是最后一批出厂的260架歼7还没到使用年限，尤其是2005年到2006年出厂的那48架歼7G，连800小时的大修时限都没达到。

尽管歼7已经落后，但是它依旧是国家的重要资产，军队的重要装备，总不能花巨资造出来以后弃之不用吧。

所以只能将这些才出厂就已经落后的歼7装备到西南地区，用来填补歼10以及歼16产能不足的问题，待服役年限将至，就可以用新型战斗机取而代之，这就是歼7使用了50年，至今仍然在服役的原因。

老兵不死，由于之后一批歼7是2006年出厂的，以至于连我国1990年引进的第一批苏27都退役了，更老的歼7至今还翱翔在祖国的蓝天。

下图为我国西南某空军师场站，歼7战斗机正在准备挂弹升空备战。西南地区面对的潜在威胁主要是越南、缅甸、柬埔寨、印度等弱小国家，大改型歼7足以应对。这些歼7还要服役至2027年才到达服役年限，届时7爷将全部从我军序列中退出现役。

名将麦可阿瑟曾说过，老兵不死，只是凋零。歼-7战斗机就是军中老兵，自1966年首架下线，前后共生产了40余年，有超过4000架各种型号的歼-7陆续装备空军序列，或援助或外销到亚非拉友好国家，甚至遥远的欧洲罗马尼亚、南斯拉夫、阿尔巴尼亚等国。

在原先空军某些领导人喊出“歼-6万岁！”口号，歼-6一招鲜吃天下，量产高达5200余架的背景下，军工依然上了歼-7项目，可见此型战机有其独特之处。

歼-7是中国空军第一型高空高速战斗机，最大高空飞行速度超过了2倍音速，是刚跨过音速的歼-6战斗机所无法比拟的，不仅身轻如燕，而且机动灵活，其机动能力远在歼-6之上。

尽管歼-7也采用了米格早期战斗机传统的机头进气，但要比歼-5、歼-6要小许多，外观也更加刚毅俊朗，也更加帅气，更富有战斗气息。

当歼-7战斗机服役空军时，在军中掀起了阵阵波澜，济南空军飞行员包括地勤人员穿的白色汗背心上“济南空军”四个红字大字下面，印上的就是歼-7图案，可见歼-7在军中受欢迎程度，以及在空军中的地位，当时的歼-7就是空军的绝对主力战斗机。

时间如白驹过隙，转眼离首架歼-7服役已经过去50余年了，歼-10、歼-11、歼-16等先进的战斗机成了我空军的主力战斗机，具备世界先进水平的第4代隐形战斗机歼-20也在2018年春节前正式服役，空军昂首阔步进入了全球第一方阵，是个非常了不起的成绩。

在空军新型主力战斗机包括隐形战斗机都已经服役的大前提下，老骥伏枥50余载的歼-7战斗机依然在空军中发挥余热，其实，是非常好理解的，那就是歼-7是执行日常巡逻、查证，遂行本土防空作战的有力机种。

因为歼-7是轻型战斗机，尽管航程短、滞空时间短，但起飞重量轻、机内燃油少，使用成本低，且数十年的累积，维护维修方便，空军使用起来非常顺手。

后期生产改进型歼-7战斗机，被外界誉为米格-21的终极改进版，战斗力有了极大的提高，配上新型空空导弹，在体系内作战时，甚至有了和国外第3代战机的对抗能力，特别是在空中狗斗状态时，歼-7具备非常优异的性能。

而国产第3代高性能战斗机包括最新型的歼-20战斗机，不仅价格昂贵，使用成本极高，而且维护保养费用也极高，因此在应对紧急状态、边境巡逻等日常的空中例行任务，就由价格低廉、皮实耐用、口碑较好的歼-7、歼-8等较为老旧的机种承担起来了。

新型战斗机则更多是实施前出西太平洋远航、掩护战轰巡飞，用于东海、南海方向战备巡航，甚至绕宝岛飞行等重大的训练和战备任务等。

随着时间的推移，国力的强盛，新型战斗机的不断服役，歼-7、歼-8等老旧型号的机种，将最终彻底退出现役，完成自身的历史使命。

不是老兵不死，是没有新兵！

作为从1961年就开始引进的歼-7系列战斗机，中国算是使用、制造、生产歼-7系列战斗机达到了58年！歼-7本身作为米格-21的延伸型号，其特点也是继承了苏式战机：性能有特点，价格便宜，生产简单，可大批量生产。但歼-7战机如何改进都是一款二代机，永远成不了三代机。特别是机头进气道，影响了机载的雷达安装和使用、升级。所以歼-7战机仍然是一款近距离格斗战机，但近距离格斗在现代空战中发生几率太小了。

空军时代早已经进入体系对抗，歼-7战机性能单一，根本不适合我们现代化的空军。但却是没有办法，我们战机产量脱了后腿：成飞每年至少生产24架歼-20、48架歼-10C战斗机，但这个数量根本来不及生产和替换歼-7庞大的数量。而指望沈飞，本身在重型战斗机技术都消化不干净，特别是歼-16多用途战斗机产量十分低下，就靠“吹”产量达到100,200多架。但实际上我们根本没有那么多，而沈飞别的战机产能更是完蛋，歼-15舰载机多年不见一架新机，一架都没有。歼-11系列慢慢悠悠的才生产出第7批次，歼-8战机虽然刚刚停产，就不停产的时候产量也十分一般。

所以要想全面替换歼-7战斗机，作为中国空军二线主力战机，显然指望沈飞是不可能了，当下歼-7战斗机还会在中国空军至少服役10年。虽说是老兵，但透着中国航空工业的无奈，特别是产能和代差问题。

随着航空工业实力的增强，中国空军也进入了快速换装期，有消息称，在2023年内，所有歼7战斗机就将退出现役。

日前，有国内军事专家在央视节目中对外透露，在解放军所剩不多的歼7战斗机将在年内全部退出空军作战序列。如果真是如此的话，就代表着中国空军向着全面三代化，迈出了十分重要的一步。

图注：解放军歼7战机

我们必须清楚地是，解放军加速退役这几百架歼7战机，并不是因为这些战机都已经到了服役年限，机体老化到无法继续执行任务，而是在中国航空工业实力提升，新锐战机产能达到一定水平后，为了强化部队战斗力作出的决定。

要知道，虽然歼7在中国空军中的服役时间已经超过了50年，但这款飞机真正停产的时间还不到10年。中国空军现役的歼7基本也都是后期换装的型号，如果继续使用，还能服役一段时间。此外，虽然是一款二代机，但歼7战机并不是一无是处，这位“老将”也有着自己的优点。

图注：歼7战机子型号繁多

作为一款研制于上世纪60年代的战机，歼7的生产技术已经十分成熟，造价和使用成本都很低，很适合在二、三线部队中服役，承担非热点方向的巡逻警戒任务，并且可以兼职教练机，培养刚刚从航校毕业的新飞行员。

但无论如何，作为一款二代机，歼7在雷达性能、机动能力等诸多方面都已远远落后于时代，长期保留成建制地歼7部队，并不利于空军战力质的提升。因此，歼7在近几年全部退役，并不令人意外。只不过，中国空军明显加快了歼7的退役速度。毕竟，根据海外智库给出的数据，中国空军还有数百架的歼7在役。

图注：解放军歼7战机部队

而中国空军选择现在加快歼7的退役速度，其实也是受到了多重因素的影响。首先，歼10、歼16、歼20等新锐战机产能的提升，给了中国空军快速换装的底气。随着涡扇10系列发动机的技术成熟，并全面投入使用，此前限制中国战斗机生产的俄制发动机供应问题得到了解决，中国的战斗机产能正逐年提升。

图注：歼20战机正在大量服役

按照美国方面的估算，中国军工部门现在每年能够交付大约140架战机，且全部都是歼10C、歼16、歼20等新锐战机。抛开交付舰载机部队的部分歼15和少量出口战机，其他的都可以交付给还装备歼7的战斗机部队进行换装。只不过，让二代机部队一步到位换装最新锐的战机，可能会出现飞行员适应、培训时间较长，战力形成太慢等问题。因此，不排除现在装备歼7的部队，会暂时装备兄弟单位此前使用的歼10或歼11战机。

除了新锐战机产能的提升，中国空军的快速换装与周边安全局势的持续恶化不无关系。在欧洲挑起战争后，美国现在正加紧在亚太方向上对中国展开围堵，北约也十分配合地将触手伸向了亚太。近日，北约秘书长斯托尔滕贝格就到访了韩日两国，美防长奥斯汀则出访韩国、菲律宾。

图注：美军已经向冲绳派驻了F22战机部队

在半岛方向上，自去年开始的紧张对峙局面没有根本性好转，无人机越境等事件时有发生，美韩两国也加强了联合军演的频率与强度。

在东海方向，日本方面也是动作不断，在宣布将防卫费提升到GDP的2%后，开始大力提升自卫队战力，日本二战后首艘真正意义上的航母——“加贺”号就即将完成航母化改装。

台海方向上，台当局“以武拒统”的想法仍未改变，美国方面也在不断下场搅局，使得局势持续紧张。近日，华盛顿就传出了消息称，新任众议院议长麦卡锡想要效仿佩洛西，在今年春天窜访台湾岛。

图注：新任美国众议院议长麦卡锡

在南海，菲律宾已经在拜登政府的拉拢之下，重新对美军打开了国门。印尼与越南绕过中国，进行了南海专属经济区的划分。印尼已开始在紧邻九段线的纳土纳群岛周边推进新的海上油气项目。越南则对印度生产的空射版“布拉莫斯”反舰导弹表现出了浓厚的兴趣，而在越南周边，能够用上这款导弹的也只有南海方向。

在西南的高原上，中印边防部队于去年12月爆发了一次肢体冲突，印军此后立刻在靠近边境的地区展开了空中演习。

图注：解放军歼7战机

在此情况下，虽然歼7在面对部分潜在对手的米格21、F-5等战机时仍有一战之力，但已经无法对其他先进战机形成足够的威慑力，面对未来有可能爆发的高科技、高烈度战争，换装更先进战机刻不容缓。

由此可见，加速退役歼7战机，推进整体战力提升，是解放军结合自身实际情况与周边安全局势，作出的一个必然选择。而在退出作战序列后，歼7战机也不会被全部放到仓库中“吃灰”。效仿歼6改装为无人机，或许是这些“老将”的未来之路。

我是萨沙，我来回答。

原因主要是现实问题。

歼6目前已经全部退役，主要是该机型实在已经无法用于现代化战争，哪怕作为攻击机。

至于歼7至今还没有退役，原因如下：

第一，军费问题。

目前中国军费表面上似乎很大，但要主要火箭军、海军都有大量的建造任务。

一般认为，空军每年的军费大约是1000亿人民币的份额。

而目前现代化战机，比如歼16、歼20之内都极为昂贵，就算相对便宜的歼10也价值数千万美元。

西方认为，中国空军每年可以更换五六十架现代化战斗机。

这的速度已经很快，但更换所有的战机还需要漫长的时间。

一般认为现役歼7还有三百多架，包括72架2006年才服役的歼7G。

显然，想要迅速淘汰不显示，更别说还有200架歼8也需要淘汰。

这至少还需要六七年时间，甚至更久。

第二，现实问题。

宣传是宣传，至少15年内中国开战的可能性是很低的。

比如2006年装备的歼7G执行日常的巡逻任务和地面攻击任务，还是没有问题的。

即便是近距离空战，它也可以顶一顶。

在最近的印巴冲突中，印度也经常使用米格21。飞机虽老，还是有一定作战能力的。

反正不可能打仗，歼7也够用了。

第三，淘汰太可惜。

就比如2006年装备的歼7G，你淘汰还是不淘汰。

如果淘汰，才服役13年，太可惜了。