有没有发现50岁的男人基本上都不再换新车了，为什么？

我是在快退休的时候换了一辆四驱SUV,那辆老款速腾开了十年，跑了不过六万公里，换车的时候真的有些舍不得，就好像养了多年的宠物突然要送给别人一样。

换车的目的就是打算退休后，自驾游览祖国的大好河山，可是人算不如天算，车换了，疫情管控也越来越厉害了，所在的小区时常突然实行静默管理，有时候不得不在小区内转几圈，生怕用车的时候打不着火。

买了一年半的车，跑了不到五千公里，一万多的保险还有每年的保养费用，前几天4S店又来电话让去保养，我说才跑了两千多公里，时间可否延迟，业务经理倒是很客气，不过最后还是建议按期保养。我知道4S店的日子也不好过，可现在又有谁有好日子过啊！

每年养车的费用还在其次，关键是几十万的车躺在地库不就是一堆“废铁”？早也盼晚也盼，终于盼来了彻底解封的这一天。可是不知怎么回事儿，更不敢出门了，是长期封闭养成的惰性，还是对外面的世界已经渐渐失去了吸引力？不得而知。

早知今日何必当初。如果知道是今天这个样子，让我的老速腾继续陪伴我不香吗？

楼主观察到的这个现象，有普遍性，是大概率事件。从经济学维度浅析一下。

首先是人群的经济阶层划分。净资产在1000万以上的，只占10％的比例。每月收入在1000元，年收入只有12000元，占50％以上，这个群体买车有点难。买得起车，用得起车的群体只占50％，而这个群体里的车主80％以上是工薪阶层和小企业主。这就是人群购车消费能力的宏观分析。

第二。微观分析具体到每个车主，只怪车质量太好了。人到50岁，孔老二说三十而立，四十不惑，五十知天命。人到了知天命的年龄，一是明白了生命的真谛，人生是单行线。二是从95％概率看，50岁没有发达，50岁后再发达的概率只有5％了，如果还是一个普通的工薪阶层，哪么预期不会变化太大。三是50岁的人欲望改变了，成为了一个切合实际的人。车只要能开，就没有再换车的冲动。从私家车大数据可以看到，每年1万公里左右，10年行驶里程10万公里是95％的车主，而一辆车开10万公里，尤如刚刚大学毕业，年轻呢。怪就怪在现在的车质量太好了。

第三。50岁的人，眼界更宽了，不会只停留在车这么一个小事上，当然汽车发烧友除外。50岁了，人生既是到了知天命的年龄，又是还有50年光阴，如何使自己更有经济学头脑，更有生命的质量，更有生活的意义，去关注学习、家庭、工作、享受、天伦之乐等等。把换车的钱用到更有价值的地方。

没有调查就没有发言权。

事实是，人过50换车的大有人在！俺就是退休以后才置换的SUV。

俺把小车换成中大型的SUV为的就是自驾旅行。长途奔袭，一辆动力饱满、带四驱的、大空间的、易于操控的、故障率低的车就是最好的选项。

趁着身体条件还不错，又有大把的时间，那就驾着自己的爱车，忘却烦恼放下所有的担忧。孩子们的未来让孩子们自己去把握，对于未来可能遇到的任何问题，孩子们有比俺们更好的解决方案。俺们只要当好孩子们的贴心观众和铁杆粉丝就OK了，其实俺们的开心快乐和健康就是为孩子们减少负担。

未来的日子里要做的就是认真的好好的为自己活一回，俺的理想是去远方、到不熟悉的地方随心所欲的走走看看想想都是件多么惬意的事情。

听一听不一样的山风、溪流的交响。

品尝一下不一样的美味佳肴，与不一样的人由衷的说上几句问候的话。

夜幕降临踏着晚霞的余晖回酒店，枕着异乡的星光进入梦乡。

迎着朝阳，驾着爱车向下一个不熟悉的地方继续出发。

时光会伴着古树枝叶的摇曳、溪流的委婉、靡靡细雨的跌落，就像刻刀把古树刻上年轮将老村变得沧桑，它也会在不知不觉中把俺们的脚步变得步履蹒跚。

老了，别了职场，但不能没了梦想。梦就藏在心里、就在远方，梦就是远方的那座山、那条河、那个古村落、那棵千年不倒的老树、那一碗碗未曾尝过的小吃、那透过树叶撒向我们的细雨和阳光...车就是助我走出梦境的翅膀，它会把时光变慢，容我们去探究未来是不是真的是地老天荒。

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第一，没钱了。如果钱多，经济实力雄厚，换车就是一个简单事。

第二，没有未来了。50岁以后的人，身体机能衰退，个人能力下降，“未来已经不可可期”。对未来的追求和向往也在减弱！也包括换车这样包含了对未来生活的向往的事情。

第三，节俭的生活习惯，总认为车辆无非是代步工具，能用就行，换一辆车要花费不少钱，舍不得。

本人53，银行工作，精力尚好，单位人缘较好，工作轻松惬意，运动从不间断，每星期至少踢1一2场足球，2011年第一台车是皇冠顶配车型，小日本车真行，省心，舒适。开了两年，换了台奔驰E300，当时全车落70万左右吧！感觉沒皇冠舒服，2万公里后果断卖掉，亏了3万多，买了台宝马X5，可能是运气不好吧！小毛病多，又亏了2万多，卖掉，感觉还是小日本车适合中国人，买了一台日本酷路泽越野车，现在8万公里多，驾驶乘坐非常舒服，跑了2次西藏，一次新疆，几年从未有任何小问题，不换车。了