二手车买几年车龄的最划算？今天就分享一下我的看法和经验。第一种三年之内的准新车，对于一般人来讲，买车龄三年以内的二手车是最划算而且是最省心的，

参考依据：中国汽车协会在2020年上半年发表过一篇文章，一年的二手车保值率在70%～77%之间，第2年折价6%，第3年折价8%，二手车折价是以在售新车和二手车的成交价做为参考。

以一辆售价20万元2.0排量的车作为参考，新车购置税18000元、综合保险7500元左右、加上贴膜改装以及其他配件上路价格大约为23万元。

一年以后车辆保值以77%做为参考，第2年这款车的售价下调了为19万元，一年后这款车的市场参考价为19X0.77=14.63万元。第2年这款车新车售价已经降到18万元，两年以后，这款车的市场参考价为18X0.71=12.78万元。

三年以后这款车的改进款已经上市，作为老款车，售价已经由当初的20万元降为15万元。三年后这款车的市场参考价格为15X0.63=9.45万元。

我们平时在算吃车保值率的时候，都是按照新车的指导价以及二手车的成交价来计算的。三年左右的车公里数不多，省去交购置税的钱。对于手头预算不多的人来说，买三年内的车子其实也是不错的选择。

其实汽车和人一样也是有生命周期的，，三年之内的车子相当于20岁的年轻人，处在生命的黄金周期。发动机、变速箱、汽车内饰、以及各种改装都是第1任车主的，还享受原厂质保，这又相当于捡了一个划算服务。

当然这不是空穴来风，这是根据国家三包法第18条规定：家用汽车包修期不得低于三年或者行驶6万公里。三年左右的车既能享受质保，车子外观还比较新，价格又比新车便宜一大半，所以还是比较划算的。

如果说，三年内的车子买起来你觉得超出预算了，但是又想买一辆靠谱的二手车，那么四～六年的车子也是不错的选择。这个时候的车子价格基本上只有新车价格的一半，甚至有时候一半都不到。

还是参考上面的二手车保值报告，五年车龄的二手车车况良好，价格约为在售新车车价的45%左右 ，虽然这时候的车子车况已经不是巅峰，但用起来还可以的，毕竟价格在那里。

汽车的设计使用寿命一般都是30万公里以上的，假设一年开1~2万公里，4~6年车龄的车，行驶里程在10万公里左右。这时的车子算是中年期了，一些易磨损部件会出现老化漏油的情况，一般在维护保养上稍微花一点钱，车开起来还是比较稳定舒适的。

6~10年以上的车子就不推荐了，一般6年以上的车子，车子的性能已经进入衰退期。10年以上的车子已经进入淘汰期。买来各种小毛病不断，比如油耗高、动力弱，而且维修起来价格真的不便宜。

买二手车注意事项

1.二手超跑不要买

很多人喜欢打肿脸充胖子，面对售价四五百万的全新超跑，只能怪自己囊中羞涩。但是售价是新车价格2~3折的二手超跑，成为很多爱要面子人喜欢购买的车型。

跑车价格贵，并不代表它的质量好，该坏的时候还要坏，遇到交通事故与普通家用轿车受损是一样的。并且二手豪车的水非常深，事故车、翻新车、泡水车让你防不胜防，而且维修价格极其昂贵。

一位粉丝告诉我，他买了一辆二手法拉利458，已经修出一辆宝马5系的价格，而且车还在修理厂，不知道什么时候能修好。 买二手超跑你以为你捡了一个大便宜，实际上你是修理厂待割的韭菜。

2.年份大的BBA不要买

国人心目中的豪华汽车品牌BBA分别是宝马、奔驰和奥迪，这三款车都是德系品牌，是我们国人心目中豪华汽车的代名词，是身份地位的相征。

德系车发动机设计上都预留零配件经高温膨胀以后的预留系数，活塞与气缸之间设计预留间隙较大、刮油环存在设计缺陷，发动机经过十几万公里的运行，会出现烧机油的情况，这是德系车的通病。

年份大的BB A车型虽然价格很美丽，关键是车上的三大件也是有使用寿命设计的，而且很多车型都是调表车，还有身上的几万个零件也会出现不同程度的故障，修车费用修的你咬牙。

3.购买二手车一定要问对方是否有车辆登记本，因为没有登记本有可能是抵押车或者黑车，即使您交了款也过不了户。

4.要看车辆登记本最后一页是否有抵押的情况，如果存在抵押的情况，那么同样这台车的权利在他人身上，也过不了户。过不了户这个车就不在您的名下，事后风险很大。

5.购买二手车要打开车辆登记本，看看最后一页上面有没有继承两个字，遇到这种车不能买，事后麻烦多。

6.购买二手车最怕的就是买到事故车或者泡水车。这时候一定要和二手车公司或者车贩子签好购车合同，保证你买的这辆车不是事故车、泡水车、抵押车、调表车，并且能正常过户。

7.买老车预算稍微低一点一定要买日系车，因为日系车是所有车里边故障率最低的。

8.能全款买车，千万不要贷款，为什么呢？因为二手车贷款有数不尽的坑，稍不注意就被套路了。

9.过户次数多的二手车不要买，过户次数多代表车有暗病，如果车开的好好的谁会卖掉呢？

10.二手车套路特别多，常常是防不胜防。买二手车你必须要车辆的保险记录、维修记录以及第三方的权威检测报告。

11.要求把发动机号、车架号以及真实的里程数写进购车合同里，承诺里程数无修改、承诺该车无事故、无火烧、无水泡、无切割、无焊接以及无修复。

12.签合同时要写上如果实车与承诺不符，发生以上情况退一赔三，并且要卖方盖上车商的公章。记住，公章上的名字一定要与你买车车行名称相符，这一点尤为重要。万一车子出现什么问题你可以去起诉他，通过法律来维护自己的权益。

二手车水非常深，有用事故车、水泡车经过精洗、精修当成精品车出售。作为小白的我们，如果想买一辆价格实惠、性价比高的二手车，这些地方一定要检查。

1.检查一下安全带的生产日期，如果安全带的生产日期没有赶在车辆生产日期之前，安全带是换过的，说明这辆车是水泡车。

2.看一下固定仪表台的螺丝有没有拆卸过，因为水泡车必须把整个仪表台给拆掉拿下来进行清理，如果仪表台的螺丝有拆卸过的痕迹，这辆车就是一台水泡车。

3.打开机盖看下大梁有没有喷漆的痕迹，漆面有没有褶皱，如果有这台车就是事故车。

4.打着火，检查一下发动机的状态，用手摸一下排气管里边，看一下有没有发黏的雾状，给两脚油门看一下排气管冒不冒蓝烟，冒蓝烟表示发动机烧机油。如果我们不懂车，买二手车一定要请有经过的朋友仔检查一下车辆。

结语

现在新车贬值太快了，很多人会考虑买一台二手车，但是你要记住，买的永远没有卖的精。二手车贩的手段非常高明，通常他们会把一些水泡车、事故车经过精心的清洗和改装，伪装成准新车卖给咱们。我们在买二手车的时候，千万不要被车辆外观所迷惑，一定要学会自己鉴别。

作为专业从事二手车的人来说是最有资格回答这个问题的，买二手车买哪一年的比较合适，这个只是给一个笼统的概念，具体的还是要看车况，没有最好的，只有最合适的。

三年以内的二手车，如果是排除事故车泡水车的情况下，即使是价格更贵一点，也是值得购买的。因为三年以内的二手车，对于家用车来说一般不超过4万公里，可以说汽车的各个部位都还处于非常新的状态。

而且根据汽车的贬值率来算的话，汽车三年以内的贬值率是最高的，也就是说如果我们三年以内卖自己的二手车是不划算的，但是买二手车就是比较划算的，都是相对而言的。

3到5年的二手车是市场流通的二手车，年限最合适的车辆也是比较多的车辆，3到5年的二手车也是非常值得购买的，但是前提是要谈到一个合适的价格，也就是说，这个年限的汽车三年以后的贬值率不是特别的高，而且建议选择保值率比较高的车型，比如说买一个四年的车型，开到两年第六年的时候还能卖到一个不错的价格。

6到10年的二手车，汽车各个方面的零部件也开始老化，陆陆续续出现问题了，当然这是对于普通的车辆而言，对于一些经典的汽车，皮实耐用的汽车，比如说12代皇冠凌志等等这些车型来说可能打开v6发动机的机舱里面，还是黄灿灿的一片，状况非常好，这种车除外。

最后就是十年开外的二手车，十年开外的二手车，对于普通的自主品牌或者是合资品牌，款式都是比较老旧了，毕竟差了十年，另外汽车的质量车况要好好的检查，因为十年的汽车谁也不知道他究竟经历了什么，比如说是不是全车做过漆，是不是前后翼子板防撞梁被撞是不是出现过大的事故等等这种车检测起来麻烦，因为年限越久，经历的事情不确定性越多。

所以买二手车建议选择准新车，或者是说五年以内的二手车，您认为呢？

专业做二手车的朋友建议我，二手车尽量不要买超过20万的。以前的二手车市场比较复杂，没有准确的几年的二手车最好的说法。

选二手车不仅要看年份，也要结合车况，想选到合适自己的二手车既要有一双火眼金睛，也要懂得提前规划后面用车的睿智方法！这样选车用车才能更省心。

先来了解不同车龄的车总体上的特点。

1年车龄以内的准新车

在二手车市场，1年车龄以内的准新车（次新车）受到很多人的关注，原因是这类车不仅很新的同时，还能省下一笔钱。

准新车的优点在于车的公里数少，一般行驶里程还没超过1万公里，仍然属于一辆处于磨合期内的车。

一辆来源正规的准新车，能较好的取得消费者的信赖，也愿意去入手。原因是买一辆准新车，对我们来说能省下一大笔钱，还可能额外获得一些汽车装备：

1、对比新车能省下约10%的汽车购置税，具体的计算方式为：购置税=不含税价×10%，或者：购置税=价税总计÷1.13×10%。对于一辆裸车价20万的车，单购置税就能省下2万左右。

2、如果原车主的保险还没到期，也愿意赠送给你的话，也能省下3000左右的保险费。

3、原车主如果在购车时给汽车加装了一些配置或设备，例如改装音响、导航、轮毂、贴膜等，这些也不怎么会算进价格的，基本可以免费享受到这些配置。

4、车子还处于保质期内。

汽车是一个消费品，新车一落地基本就要亏20%，即使是保值率较高的日系、德系主流车型也要亏15%左右，而刚落地纯电动车也亏得更多，高达30%左右。

总的来说，对于一辆来源可靠的准新车，它的车况不仅接近于新车，而且还能省下一大笔钱，甚至有机会免费享受原车主购买的保险、改装的设备等，是一个不错的选择。

‬1到3年的二手车

在二手车市场里，刚落地和1到3年的二手车的贬值速度是最快的，平均每年要折损11%左右。

举个例子。一辆100多万的奔驰S级，开到第三年的时候就要亏掉接近30多万。所以说为什么开豪车的人经济条件一般比较好就是这个道理，既要承担昂贵养车维护费用，也要承受每年10来万车子贬值。

由于3年内车龄的车的贬值速度最快，车主在这期间把自己的车出售是很亏的，而买到这样的二手车的人则是比较划算。

3年内车龄的二手车的优点是公里数还比较低，如果正常家用，一般不会超过5万公里。对于一辆设计使用寿命为15年或30万公里的汽车来说，还算是很新的车子。

1到3年车龄的二手车，在排除大事故车、水泡车等问题后，车的三大件即发动机、变速箱、底盘等一般都还比较新。

这样较新的车，原车主在日常用车中一般会比较爱惜，维护起来也会小心翼翼。在对车子进行查询保养、保险理赔记录，确认车子没有经过调表，再确认检查三大件工况和车身框架之后，这样的车还是能比较让人放心。

可以选择的车型很多，例如国产的吉利帝豪、长城哈弗H6等。也可以选择贬值比较多的法系，例如标致、雪铁龙等。

这样的车内饰也会比较新净，带回去整备一下细节，例如补一下漆面、更换易损件等，需要投入的花费不多。且简单整备过后，基本能达到9成新左右。

‬3到5年的二手车

3~5车龄的二手车相比1~3年的公里数更长。这个时候我们要特别注意看车子没有经过调表。因为部分这种车龄的车一般里程数都在5~10万公里左右。

这样的车除了轮胎等很多易损件可能需要更换之外，还会面临更多可能即将出现的大故障。例如发动机积炭过多、加速无力、异响抖动；变速箱卡顿；底盘出现松动；悬挂减震渗油、漏油等，且一些车型还会逐渐出现烧机油的现象。

对于车的小问题，例如噪音大、内饰磨损较多、漆面开始老化等，如果你能忍受那也没有多大问题。

能在3~5年的二手车中挑到真正公里数少的，那就可以算是捡漏了，而且价格还比较实惠，这个车龄的车一般可以在接近原价的半价左右买到。

我们可以尽量选择公里低于5万公里的，市场保有量大、口碑好一点的车型。因为在这个车龄段的车贬值已经开始变慢了。淘到一辆不错的车，开个两三年再转手出去也不会贬值多少。

另外3~5年的二手车，三大件没有大问题的情况下，自己再整备一下，无论工况和外观一般都能达到8成新以上。

5到10年的二手车

5~10年的二手车可以算是一辆比较老的车了。遇到这样的车子，在挑选的时候就要更加慎重。

相当大一部分这种车的驾驶里程会超过了10万公里，车的三大件故障问题会越来越多，后面会遇到不少修车的机会。

对于这样的车子，我们不能再苛刻地要求他的车是不是原汁原味。毕竟车龄时间摆在那里，做过钣金，补过漆面也是很正常的。

这种车的优点，当然在于价格上能比新车省50~70%左右，具体还要看车型。缺点在于车况很好的车源比较难遇到，而且需要准备翻新整备的配置也不少，例如内饰磨损较大的要翻新。

如果非要选择这种车龄的车子。我的建议是选口碑好一点的车型，例如经典的大众桑塔纳、丰田13代皇冠、丰田花冠、雷克萨斯、马自达睿翼、第8代雅阁等。

尤其要注意避开一些搭载干式双离合、CVT变速箱、涡轮增压发动机的老车；另外也可以选一些手动档自吸型发动机的车，毕竟这类的车子比较耐用，故障率也相对较低一点。

‬10到15年的二手车

10~15年车龄的二手车，大部分里程数都超过了20万公里。车况稍微好一点的，也可以算是百里挑一了。

这个车龄段的车子优点是一价格非常的低廉，我们甚至可以遇到一些车子，它的价位比不上一台手机的情况。有可能大几千元就可以入手一辆这种车龄段的车子。

这个车龄段的车缺点是很多的，毕竟车龄摆在那里。选到车况很差的车，不仅可能会把你丢在路上，而且还会有比较大的驾驶安全隐患。

选择这种车子的时候，我的看法是不要开它上高速了，尽量能不上高速就不要上高速。在一三线城市的村镇地区用来代步，用作日常出行一下即好。

选择这种车的人的心态，可能是刚拿到驾照想入手一辆车来练手，或者是一些资深的玩家用来改装，当作兴趣和爱好一样。

普通人和汽车情怀玩家不一样。他们既要投入大量时间，还要有足够的经济条件来支撑他们的爱好。另外如果对车进行改装的话，也是要到车管所报备的。例如锐志、12代皇冠就比较受一些汽车情怀玩家欢迎。

‬15年以上的二手车

15年以上车龄的二手车，除了玩情怀的人，几乎也没有多少人愿意去碰了。

车在到达15年车龄以后，大部分的工况都已经到了报废的时候了，多数这个车龄的车子就只值一个废铁价。当然，极少数的一些经典车型能够被一些玩家拿来改装、珍藏和展览的，才会有一定的需求。

虽然现在对于家用车没有硬性强制报废的规定，但是超过15年车龄的车，根据现行的规定需要一年两审，相对来说比较麻烦。

而对于玩情怀车的人来说，有的人还是愿意去选择一些经典的车型，例如90年代的老皇冠、丰田佳美、进口虎头奔驰、老款捷豹等。

普通人尽量就不要去选15年车龄以上的二手车。价格和价值基本是对等的，牺牲价格换来的可能是一辆安全性差的车，增加自己驾车上路的风险，可能会让自己得不偿失。

而玩车的人选到这样的车子以后，进行全车翻新一遍，一般都要好几万的支出；如果再进行对发动机、变速箱进行大修，对腐蚀生锈严重的底盘进行加固，保险杠、中网、大灯的改装或更换。里里外外的整备一圈下来，有可能比买一辆新车还要贵。

‬那一年的二手车最好？实际要结合车况

二手车不是一个正常的标准商品，我们不知道它和它的原车主曾经走过什么路，经历过哪些过往，甚至有时候连车商也做不到对一些车的车况一清二楚。

我们在选择的时候，要结合自己的经济情况先确定预算，在预范围内尽量选择车况比较好一点的车子，优先选择1年内的准新车和3～5年的二手车。

而且‬前提是‬要‬确保‬车龄‬要‬和‬车况匹配‬。如果‬车况不好‬，车龄‬再新‬、外观‬再‬好看‬二手车‬也‬不要‬。

专业做二手车的朋友曾经告诉我，尽量不要选择超过20万的车二手车。

他的理由是：价格越高的二手车，相对来说车商利润空间会大一点，我们以这样的价格去买二手车不划算，况且20万左右也能买到一辆很不错的中型轿车或者SUV新车。

对于车龄5年以内的二手车，可以选择一些贬值率相对高一点的车子。因为能贬值的的价值都基本贬值完了。例如可以选择国产车或法系车，毕竟车龄相对来说还不算老，而且国产车和法系车的质量也不差，比较划算。

对于5年到10年左右的二手车，尽量选择市场保有量大、便于维修保养、使用起来比较省心，口碑也好的车型。例如一些市场保有量大一点德系车或日系车等。

至于10年以上的老车，尽量不要去入手。除非自己有大量的时间和充足的经济条件去玩情怀玩情怀车的，又或者你身边具有修理厂资源的。

‬选择二手车，就要懂得给将来的用车留一手准备

最后提示一下。既然选择二手车，就要明白它能给你带来经济上的实惠同时，也相对应地给你的用车增加了一些额外的负担或风险。

以前的二手车市场相对来说比现在更复杂，不少人会对购买二手车持比较谨慎的态度，会优先选新车。

而现在的二手车和过去相比也逐渐变得更加透明，二手车的交易也更加规范。这就意味着以后会有越来越多的人愿意相信二手车，选择二手车的意愿也会增加。

另外，在选择二手车的时候，不管车龄是多少年的都要给自己留一手准备。因以后或多或少，都可能遇到比购买新车相对更多一点的故障情况。

我的建议是：在自己的预算范围内，不要在选车的时候再增加预算。而且还要留下一两万的作为维修费用的准备，用于预防万一选到车况不佳的二手车，能用得上。

另外即使能选到车况很不错的车，预留的钱也可以用来给二手车进行安全性能上升级。至于为什么这样建议，大家思考一下就会明白：驾车出行，安全第一！

除了新车以外，越来越多的朋友认为二手车更有性价比，但面对深不可测的二手车市场又令人生畏，车龄作为评估二手车好坏的重要指标，很多人在选择时都会重点关注，那到底选择几年车龄的二手车是最好的呢？选错亏一半。

首先我们来捋一捋买几年的二手车最划算。目前二手车市场上最常用“十年折旧法”来计算，一辆新车前3年每年按15%的折旧计算，间隔四年即（4/5/6/7年）每年按10%的折旧来计算，最后3年则按价值每年减少5%的折旧计算。由此可推，一辆落地15万的新车，每年15%的折旧算法3年则在9.2万左右，相对来说一辆新车前三年的折旧率最高，也就是二手车折扣最划算的时候。

3年以内的二手车都在质保期内，车况相对较好，后期保值率相对平缓，优势是最明显的，买回来相较往后车龄都要省心。车龄短车况好，车辆刚好度过磨合期，正处于一台车好用的鼎盛时期，即使有任何质量问题还有厂家保证负责。此外，在质保期内绝大多数原车主仍会选择在4S店按时进行维护保养等，在选择二手车时查维修保养记录也比较直观放心，往后两年想换车了，不仅好卖而且亏不了太多钱。

而4-6年左右5-10万公里的车型车况普遍较好，排除药罐车以及问题车的情况，虽然外观及配置上不在是主流，车况不如3年左右的车好，但也还不至于到年老色衰、毛病多发的时候，只要平时有按时保养，整体车况还是比较省心的。

并且4-6年已经到了平台期，车辆高贬值的时候已经过了，如果用两年考虑转卖，每年基本也就折旧10%，无论是买进还是卖出都会更划算。

6-10年之间的二手车，属于一台车辆的高龄期，相对来说车况比较差，但也要分具体品牌及车辆了，有的车型口碑好，市场保有量依然大仍值得选择，好比本田飞度或者丰田以及大众旗下的部分车型等，虽然新车旧车都或多或少有一些问题，但相对其他品牌来说还算是比较省心的。

但如果只求便宜，选择一些冷门车型或者超出自己实际承受能力的二手车，是我认为选择二手车的禁忌，很多人认为这个时候花低价购买豪车既能满足虚荣心又能便宜自己，花十万办成五十万的事情，其实并不是理性选择，车是提升生活水平的象征，但也别为了象征降低生活质量，即使是二手车也要考虑到各方面的养车用车问题。

而10年以上车龄的二手车，一般来说车况极差，各种漏油、抖动、异响，基本上买回来自己都要重新整修一遍，并且极易出现三天一小修五天一大修的状况，假如买一辆原价50万的车，10年以上车龄可能15万左右就可以买到，但你买回来之后需要更换多种新配件及耗损件，而修理厂则会按照原价50万的配件进行维修更换，对维修保养费用又较高要求，因此如果你完全不懂或者懵懵懂懂，不建议选择车龄偏大的二手车。

如果你资金足够，想买一辆新车，但又不能接受新车落地打八折的过高贬值率，那么你完全可以去二手车市场找一台准新车，这种准新车一般不是事故车、库存车、泡水车等，大体上和新车没有太多差别，既在保修期，也过磨合期，过高折旧也度过。

综合来说，面对不同级别车型，建议选择6年以下车龄10万公里以下的车型，一般3年左右车龄的二手车是最好的，但价格相对偏高，4-6年车龄的车车况不错，价格相对较低，但车型并不主流新颖，而7年以上车龄就不建议选择，虽然价格相对较低，折旧率也处于平行期，但此时也已经逐渐步入高龄阶段，外观内饰陈旧以外，各零部件也逐渐开始老化，无疑是加大了维护成本。

总结：如果想选择一台适合的二手车，避免采坑其实有这些小妙招，建议先寻找周围车源，或者加入你喜欢车型车友会群发布求购信息，一般这些车源相较二手车市场的车要靠谱许多，价格及车况下一般都没有车贩子狡猾，在都没有的情况去二手车市场，最好也带上干汽车修理或者很懂车的朋友帮忙查车况，要知道二手贩子的忽悠能力，可不比赵本山“卖拐”的能力差，一顿饭能解决的事情，往往能够帮你节省很多后顾之忧。

几年车龄的二手车是最好的？

从故障率角度来讲，车子越新当然越好。最理想的状态是车子刚刚上完牌照就拿去卖掉了，此时的二手车质量是最好的。虽然质量最好，但往往性价比并不是最高，我们来剖析一下。

一年以内的汽车我们都叫做准新车，当然前提是没有发生过一些大的交通事故或者有一些大的碰撞。如果作为家用车来说，车况无疑是极其精品的，而且最主要的是这部分汽车还在厂家规定的质保期内，所以可以放心大胆地购买。

但说实话，这类汽车也要特别的当心，当然是手续问题。如果是急于出手的，并且手续非常完善的倒也是可以考虑的，但是一定要多留一个心眼以免被套路。说实话，这类车型市面上是非常少见的。

第二种就是2-3年的二手车。这部分的汽车也基本上会被黄牛叫做极品车况或者叫做精品车况。

第一，这类汽车的时间确实比较短，如果前任车主对于自己的汽车比较爱惜的话，相当于他已经帮你磨合好了，车子正处于巅峰状态。而且此时汽车的质量也是非常有保障的，基本上拿来就开，甚至都不需要去做大保养。

而且第二年，第三年新车的跌价幅度也是非常大的，所以这时候往往是抄底价买入。最主要的是这类精品车一般还没有脱离质保期，所以很大程度上都是在4S进行维修保养的，所以你可以清晰地查到这辆车的实际使用情况如何。

不过从性价比的方面来考量，如果遇到2-3年左右车况的汽车，手续没有问题的是最值得入手的，价格便宜，而且车况板正。

另一种车型就是4-6年的二手车，这部分车型的车况还是不错的，要是买回去也不会有太大的故障，但是大保养是肯定跑不掉的了。这部分的车型其实性价比也很突出，就是价格便宜，但是你需要一双慧眼来甄别。通常这个年龄区间的二手车比较多的，所以你很容易挑花眼。而从性价比的角度来衡量也是不错的，只需要花新车一半的价格就可以将4-6年的二手车开回家了。

接下来就是7-10年左右的汽车，也就是我们意义上的老年车了。这部分的汽车外观设计都不会跟得上潮流，而且故障率也开始逐渐显现，比如说发动机渗油，变速箱磨损。而且维修费用的话也是比较高的，这部分车型的性价比并不会特别的高，主要也是因为便宜。

再往后的就是10年以上的汽车了，购买这部分的汽车完全就是看人品或者说看制造车企的人品。这部分的汽车别的没有，就是便宜，所以车况并不会太完美，或多或少的都有一些问题。如果想要买这个价位区间的二手车，那么自然吸气的日系车是值得考虑的。

所以现在我们返回这个问题，几年车龄的二手车最好？综上所述，1-3年的二手车车龄是最好的。从性价比角度来看，2-3年的二手车是最值得考虑的。