太原火车南站怎么样？

太原南站唯一值得表扬的就是餐饮方面，本人去过全国几乎所有的高铁站乘车，只有太原南站的餐费没有像其他高铁站那样贵的离谱的，这一点真的不错，不管是吃米饭还是面条都能接收的价格，其他地方的高铁站真的是不敢恭维，跟机场候机厅没得几乎没区别

不怎么样，从外观设计，效能使用，位置选择，都很尴尬。

从外观来说，没有特点，很一般化，但是配置还比较高，着实很尴尬。

效能使用方面，南站不过是多了一些停车位而已，还是原来的轨道上，实际上南站的运能，太原站完全可以承受，属实多此一举，而且南站只发高铁动车类，全程的速度也在150-160徘徊，偶尔达到200多，名不符其实，很尴尬。

位置选择方面，建立在太原南部，附近居住人口相对较疏，地面交通是公交车，地下还没有，与太原站只有一辆火车可到，交通十分不方便。离太原机场距离不远不近，就是尴尬的距离，换乘也不方便，对带动周边的经济起不到多大的作用，非常尴尬。

总的来说，太原南站的设计，个人认为非常尴尬，我到太原南站坐过几次车，确实不方便。

内部环境还是很别致的，花樽式的设计别具一格，给人感觉一种花香的味道。

太原火车南站建筑面积约20.06万平方米，其中客运站房建筑面积5.5万平方米以上，车场规模为10台22线。太原南站于2014年7月1日正式投入运营。有高速铁路、普通铁路、公交、出租、地铁等市政交通设施为一体的综合立体交通枢纽。主要办理北同蒲、南同蒲、太焦客运专线、石太线、石太客运专线、太中银铁路等。

目前太原南共104趟始发或终到省会、直辖市G、D车次，分别终到北京、北京西、上海虹桥、石家庄、石家庄东、济南、济南西、济南东、重庆西、呼和浩特东、哈尔滨、长沙南、天津西、成都东、贵阳北、杭州东、南京南、兰州西、沈阳北、武汉、西安北、西安、郑州、合肥南。

太原南站有普通车、K快速车、Z直达车、T特快车、D动车、Y旅游车。太原南站有去介休、柳林南、 运城、大同、北京西、太原站的普通车。

太原南站公交车站是太原交通网络重要的站点之一， 经过太原南站太榆路的线路有11路、201路、813路、817路、901路、901路支、902路、903路、903路支、K903路，共10条公交线路。

太原南站西广场分为A区、B区、C区，A区的线路有70路、501路、909路、K909路、502路， B区的线路有51路、861路公交线路，C区的线路有868路、83路、824路公交线路，共10条公交线路。

太原南站东广场的线路有23路、79路、807路、K807路、849路、K849路，共6条公交线路。

太原03月15日开通了轨道接驳线路G1-G7，其中G3、G4途经火车南站。

周边交通和配套不足，本来是要解决交通问题 实际却是制造了更多的交通问题。来去南站比坐火车需要消耗更多的时间，公交不足，出租车不足，网约车没有上车地点，东西广场不互通，一到节假日就是堵和等待。

很差！

1、首先缺失无障碍通道，属功能缺失；

2、城市交通不便，来往南站十分不变，不仅加大了无为的城市交通量，更大量浪费了乘车人的时间，社会效益极差；

3、车站的配套设施缺失或不合理，如与公交站的衔接不顺畅，严重影响抵达和离站效率。