油车真的过时了？惨烈降价后，是抄底的好时机吗？

喊了很多年，说新能源车取代燃油车，西方国家也说什么时候要取消燃油车，但实际上没有一个国家取消燃油车。

现在所谓的新能源车，实际上就是一个电动车，电动车的原始能源也是煤以及燃油，从污染的角度来讲，总污染是一样的，碳总排量也是一样的，甚至电动车超过了燃油车。

说实在的，我是开燃油车的，我觉得开燃油车走在哪里都没有焦虑，究竟油车是非常成熟的，已经有100多年的历史，电动车才这么短的时间。加之电动车的安全性，没有燃油车好，燃油车也有自燃的现象，让电动车的自燃现象要比燃油车多，并且自燃以后危险性更大。

一旦发生战争，或者发生自然灾害，燃油车要好于电动车，电网容易遭破坏，电网一旦遭破坏，所有的电动车将爬窝，燃油车就不会，燃油车是点，电网是线，这个是必须要考虑的。

有的人说，因为我们制造不出发动机，想弯道超车，只能用电动车，电动车的电机简单，这方面没有必要盲目的弯道超车。很多事故都是盲目的自信，弯道超车造成的。

目前，燃油车还很难被淘汰，真心的希望不需要太着急，顺其自然更好。

燃油车是耗费能源，每年都要消虴大量的石油能源，并对环境造成污染，为实现降碳减碳的目标，多数国家已达成共识，将由电驱动逐步代替燃油车辆，目前燃油车已大幅降价，但并没有到所谓的抄底时机，我们看待任何问题都要有两面性的思考，不可走极端，有很多因素如冬季寒冷地区、缺电供应地区、探险荒漠戈壁区以及由于电驱电池的储能等因素，不会完全淘汰燃油车，只是使用量会逐步消减。不知大家是否赞同。

现在说油车过时尚早。受地域天候、经济资源和电池技术、充电配套设施影响，电车的大面积推广运用道路还漫长。

燃油车技术成熟，不惧天寒地冻和沙漠戈壁、泥泞道路等恶劣条件，其越野性、续航里程与电池车相比，优势明显。尤其在广大农村，在道路曲折蜿蜒及充电桩配套设施不完整的情况下，轻易购买电池车会遇上不少麻烦和安全隐患。比如长途没电或私拉充电线，都可能出现意外。

受经济不景气和市场需求饱和度影响，叠加国家大力提倡新能源消费主张（比如补贴、免税等举措），电池车技术突飞猛进，这几年国产燃油车企库存严重，内卷竞争激烈，大家都在降价求生存，汽车消费市场的油电争夺进入白热化状态，这是不争事实。

国内合资、独资、国产车，国外原装品牌燃油车遍地都是，家家都有几十年生产底蕴的响当当品牌和擅长功能技术。现在市场拼的是销量与售后服务保障，随着生产工艺与成本的进一步优化，特别是智能机器人的替代人工，厂家价格战会一直打下去，所以不存在抄底一说。

汽车本来就是消费品，不断推陈出新是它的生命力所在，所谓保值增值只是一时炒作喙头，超有钱人的心理游戏。对广大普通民众而言，只要经济能力承受得起，什么时候购买，都是享受、都正确。

虽然现在的燃油较贵，同时也提倡环保出行，但燃油车永远不可替代。

虽说“长江后浪推前浪，一代更比一代强”。

但说油车真的过时了？我感觉为时尚早。惨烈降价后，是抄底的好时机吗？新能源车不也大幅度降价？房子不也按耐不住了？降价和经济运行关系较大吧。

燃油车经过近140年的发展，各项技术已经非常成熟了。目前新能源车作为代步工具可能在城市优势明显一些。但长途客运，物流，军事战备等，燃油车还是无法替代的。

新能源车我以为目前还有几大瓶颈：第一，电池安全和续航里程问题。第二，现在都是单速无级变速。第三，车辆架构和电池导致车辆自身过重。第四，快速充电问题不单单是快速充电技术，还有电网承受力的问题。第五，电子元器件耐候性问题。一辆柴油车正常运行二十年没有任何问题。

“百花齐放，百家争鸣”，合理共生，才是新能源车和燃油车生存发展之路。