歼11与歼16有什么区别？

歼-11和歼-16都是中国的第四代战斗机，它们有以下几个区别：

1. 设计背景：歼-11是由苏联设计的苏-27SK战斗机改进而来，而歼-16则是在歼-10B基础上发展起来的多用途战斗机。

2. 作战定位：歼-11主要定位为空中优势战斗机，具备优秀的超音速飞行、空战性能和远程攻击能力。而歼-16则主要定位为多用途战斗机，可以执行多种任务，如空中掩护、对地支援、反舰攻击等。

3. 型号变化：歼-11的改进型号主要包括歼-11A、B、BS、D等，每一型都在原型的基础上进一步改进完善。而歼-16的发展版本主要包括单座型号J-16和双座型号J-16D。

4. 发动机：歼-11采用俄罗斯AL-31F涡扇发动机，而歼-16使用国产的WS-10涡扇发动机，后者在推力、可靠性和维护成本等方面有一定的优势。

5. 武器装备：歼-11和歼-16的武器装备也有所不同。歼-11主要搭载空对空导弹、机炮等武器，而歼-16还能够使用各种制导炸弹、反舰导弹、巡航导弹等多种武器。

综上所述，歼-11和歼-16虽然都是中国的第四代战斗机，但它们在设计背景、作战定位、型号变化、发动机和武器装备等方面都有一些区别。

简单来说，歼-11型飞机是苏-27的I阶段发展型，而歼-16则是苏-27的II阶段发展型。

中国空军引入苏-27飞机后，经过26年的发展进步，已经先后有600余架各型苏-27飞机加入现役（包括进口的76架苏-27SK/UBK、100架苏-30MKK/MK2与14架苏-35SK飞机）。而国产苏-27飞机的发展脉络也已经逐步清晰，目前基本可以用如下几个词来形容：仿制开路、逐步提升、适时飞跃。

“仿制开路”指的是引进苏-27飞机之初，主机厂所与空军的主要目标，一是摸透苏-27飞机的特性，二是掌握苏-27飞机的生产与制造技术，三是研究适合第三代战斗机的战术战法，从而达到在工业制造与空军装备领域三代化的目标。这一阶段的我国主要以来件组装、自产部件组装苏-27飞机为主，技术路线相对保守，以“能造出飞机”来为彼时的主要目标。

“逐步提升”则是在完成了第一阶段掌握第三代战斗机的制造技术之后，结合90年代与21世纪初我国航空工业的发展进步，针对苏-27型飞机进行的自主研发改进。重点放在为苏-27飞机换装更加先进的航电雷达、武备动力方面，主要目标是以苏-27飞机这个优良的平台为基础，基本满足21世纪初争夺战区制空权的作战需要。这一发展阶段的主要成果是歼-11B/BS飞机，使用了完全国产的机体、动力、航电、火控、武备，将苏-27飞机的作战能力提升了一大截，基本达到了苏-27中期改进型的战斗力，该机已经成为21世纪10年代我空军制空作战的中坚力量。

“适时飞跃”则是在完成了第二阶段目标后，在对苏-27型飞机已经充分了解的基础上，结合21世纪10年代我国航空工业发生的巨大飞跃，对苏-27平台进行的自主研发升级。这一阶段的成果主要就是歼-16、歼-16D、歼-15S、歼-15D四种。主要特征是为苏-27平台改装更加先进的机体、更加强大的航空电子系统与种类更加多样的武器装备，以确保该型飞机的改进型足以遂行好未来复杂战场环境下制空作战、对地对海攻击任务。

以上是《军武次位面》为您解答，欢迎关注我的头条号。

第一，首先山寨/抄作业都不等于吃透。吃透技术的证明是可以独立进行重大改进。个人看法：沈飞根本没吃透SU27的气动设计，可能也是没想吃透或者没必要吃透，又或者没本事吃透，反正吃透真的很难。

第二，个人认为中国真正吃透的前苏联喷气战机只有米格21和19（本次不谈19）。1962年引进实体样机和不完全的制造图纸，1966年国产机首飞，直到1990年歼7E的出现才证明中国彻底吃透了米格21。一个二代机，我们花了二十多年才吃透。那么吃透一架三代机呢？个人认为吃透一架战机恐怕比自行设计还难。

第三，为啥说沈飞没吃透SU27？这要从前苏联飞机设计的大流程来说。第一次见到SU27和MIG29有些人都分不清，因为它们非常相似，原因很简单，因为两家设计局同时应用了当时茹科夫斯基飞行研究院的同一个飞机气动科研成果。那么这个成果到底是什么，苏联没给我们。我们只是拿到了SU27的散件，他们派人教我们如何安排组装、测试、试飞，而已。知其然不知所以然，我们可以测绘所有零件，可以反推、猜测、试验材料牌号、加工工艺，但是我们不知道设计原理和数据，更不知道各处数据怎么来的。所以也就不敢大改结构，更不敢动了原机的重心，减轻了局部重量还得万分小心去配平！总之，所谓的吃透其实就是从头再设计一遍，还得揣测人家的思路。比自己从零设计还要麻烦！

第四，在四代机已经快烂大街的时代里，再花很大代价去吃透一个不隐身的三代机也没有必要。因为俄罗斯还在不断发展SU27系列，我们也能买到，那就还是继续抄作业吧，抄更好的结构，换上我们自己有优势的航电再加发动机，这条路线在这个时期其实挺划算的，可以说是多快好省。所以我们看到抄SU27的机体的J11B（单座空优），

抄SU33机体的J15（舰载三翼面战斗机），抄SU30机体的J16（双座战斗轰炸机），SU35（单座空优）是终极SU27机体，应该是J11D吧！否则，不抄作业买啥SU33原型机？自己吃透了完全不用买那么多型号的SU27系列。再说了，中国航电比俄罗斯先进很多，发动机也正在超越，俄军机除了机体真的没啥好看的。

第五，看完了这些背景知识，也就自然知道J11和J16有什么区别了。J11用术语说叫空优，也就是空中优势战斗机是专门用来空战夺取制空权的。而J16是双座战斗轰炸机，主要用来对地攻击，也能适当空战，相当于美帝F15E。

上世纪80、90年代，世界各主要军事强国空军基本完成了第三代战斗机换装，而我国空军还是以歼-7、歼-8等二代机战斗机作为当家主力，第三代战斗机根本没有。与周边国家和地区的空中力量形成明显代差，维护国家空中安全的作战实力严重不足且面临重大挑战。为此，我国从前苏联及后来的俄罗斯采购了一批苏-27战斗机。并同时引进苏-27生产线。

在生产线引进后，我国在很短时间内迅速完成苏-27组装生产线的安装调试，并在引进成品配件的基础上开始批量组装生产苏-27。而由国内组装生产的苏-27被命名为歼-11。

而在歼-11投产之后，为实现全面国产化和技术升级改进，我国在歼-11打的基础上陆续推出歼 -11B 等改进型，并在此基础上设计研制出改进型歼-16战斗机和歼-15舰载战斗机。

从传承上来说，歼-11及其改进型是苏-27SK（苏-27的外销版）的延伸升级版。歼-16则是我国吃透苏-27的技术精华之后，以歼-11及其改进型为基础，并根据自身作战需要，进行技术升级和深度改进而成。（简单点说歼-11是一代产品，歼-16是二代产品）

歼-16与歼-11都保留了苏-27战斗机原有的气动布局。一个略向下倾的流线型机头 , 飞行员的座舱呈水滴形。 机身两侧是一对悬嘴式中单冀 , 平面为梯形。 机尾是双垂直尾冀 , 并排安装了2台发动机 , 进气道安装于机身下部 , 三点式起落架。两者在外形上很是相似。所以外观上很难辨认这两种本来就几乎完全相同的战机。

歼-16与歼-11之间的区别，主要是在机载设备和诸多设计细节方面。

首先，歼-16与歼-11装备的发动机不同。歼-11的早期型号使用的是俄罗斯AL-31F系列发动机，歼-11B使用的是涡扇-10A涡扇发动机。歼-16使用的则是涡扇-10的改进型涡扇-10B发动机（涡扇-10A发动机与涡扇-10“太行”发动机最大的区别是核心机技术不同，涡扇-10A的核心机是CFM56核心机技术与AL-31F的核心机技术相结合的产物）。不过，歼-11最新的改进型歼-11BS的后期生产型，目前已换了装涡扇-10B。

其次，武器挂架不同。我国早期从俄罗斯进口的苏-27SK使用的是拉长水滴型挂架。而在苏-27的国产化进程中，原有的挂架被取消，改为了梯形挂架。原因在于进口的苏-27无法使用国产武器，改为梯形挂架以挂载国产PL-8空空导弹。歼-16战机则又将梯形挂架，改为了拉长水滴型挂架。至于原因有分析认为这种改动与歼-16航电有关。

其三，机载雷达。歼-11和歼-11B装备的机载雷达，都是脉冲多普勒雷达。歼-16的机载雷达为我国最新一代的ASEA自动电子扫描有源相控阵雷达，该源相控阵雷达的T/R组件高达2000到2200个之多，发射功率在24千瓦，全球最大；能够在 200 千米~300 千米距离内发现典型三代目标，且同时跟踪30个目标，并可攻击其中4个目标。

歼-11BS装备的也是数字式有源主动电扫描相控阵雷达，不过外观上与歼-16有一个区别，可以分辨出两款战机。二者机头的雷达罩不同，歼-16是灰色，没有空速管，而歼-11BS是带有空速管的。

其四，歼-16载弹量更大。歼-16相较歼-11，强化了武器挂载能力。一架歼-16就形同一个小型导弹库，一共是12个武器外挂点，最大的载弹量可达12吨，完全能当一架重型战术轰炸机使。而歼-11系列包括新型的歼-11BS外挂架数量和挂载能力都要比歼-16差一些（歼-11系列外挂点10个，最大载弹量8吨）。而歼-16为了挂载更多的武器弹药，起落架前轮采用了双轮；而歼-11系列则为单轮。这也是两者在外观上的一个明显区别。

其五，歼-11，沿袭了苏制战斗机的一个毛病，人机功效相对较差，特别是显控系统，不仅是看上去土，也会严重影响武器运用。我国科研人员经过多年的积累，并在歼-11的不同批次上逐步改进。到了歼-16这一代，战斗机的人机功效已经有了极大的提升。

其六，歼-11系列战斗机并不具备空中加油能力，而歼-16增设空中加油设备，进一增强了续航和连续作战能力。

此外，歼-11早期型号，完全是仿制俄罗斯苏-27SK战斗机，采用的标准也是苏俄军用标准。而自歼-11B开始，则全面改用西方军用标准。

总体来看，歼-16其实也是歼-11的一个衍生型号，是在歼-11系列的基础之上进行技术升级和深度改进的全新版本。用战斗机划代标准来衡量，歼-16 属于第三代半，比歼-11要高了一头。

同时与更多的用来进行国土防空的歼-11相比。歼-16作为一款典型的重型多用途战斗机，在制空方面，能够对大部分目标形成“先敌发现”，从而避免近距离格斗，保证自身安全；即使进入了近距离格斗，基于苏-27 机体的歼-16 依然具备非凡机动能力；强大的载弹量，使歼-16可以发射各种反舰导弹、对地炸弹的能力，具备强大的对地对海攻击能力。这些特点使得，歼-16成为空军塑造有利空天态势、夺取制空优势、中远程对地对海精确打击的重要力量。也是是我国空军向“空天一体、攻防兼备”的战略型空军转型的重要装备之一。

就到这里，各位对此，是否还有其他高见？或者你们还有哪些补充，一起来探讨。

喜欢的朋友，别忘了点个“赞”，还有“关注”。

歼-11BS，注意翼尖阶梯式导弹发射架

歼-16，注意翼尖传统导弹发射架

歼-11BS和歼-16都是双座多功能战斗机，从外表上来看的确很难区别，不过两种战斗机在定位上面还有一定区别，歼-11BS是双座歼击/教练机，是歼-11B同型教练机，需要执行飞行员机型转换任务，歼-16是歼击轰炸机，它主要用于远程对地攻击和精确打击，因此歼-11BS一般编入歼-11B部队，而歼-16单独编成作战部队。

从外表来看，歼-16采用有源相控阵雷达，机头没有空速管，机载导弹为PL-10空空导弹，采有传统发射架，歼-11BS配备机械扫描雷达，机头有空速管，机载导弹为PL-8，考虑到导弹翼展较大，翼尖采用阶梯式发射架，这是最主要外部识别特点，当然不排除未来歼-11BS升级为有源相控阵雷达、PL-10导弹，所以这两个识别特点有一定时效性，还有一点，歼-16配备有空中加油系统，机载红外搜索系统为了给空中加油探管让出空间，位置在座舱右侧，而歼-11BS没有空中加油系统，机载红外搜索系统在座舱中间。