以下是ChatGPT 对这个问题的回答：

飞机和高铁晚间运营的差异主要是由于以下几个原因：

1. 运营成本：飞机运营的成本相对较高，但它可以在夜间飞行，以充分利用机场和飞机资源。由于飞机的速度快，能够在较短的时间内完成航程，因此即使在深夜或凌晨，也能够满足乘客的需求。

相比之下，高铁的运营成本相对较低，但它需要在运营期间维持列车的正常运行和乘客的服务。由于高铁的行驶速度较快，为了保证安全和乘客的舒适，需要进行列车的检修和保养，这通常在夜间进行。因此，高铁通常在深夜时段减少或暂停运营，以便进行维修和保养工作。

2. 基础设施限制：飞机运营主要依赖于机场设施，而机场通常具备夜间运营的能力，包括照明设施、导航系统和安全措施等。相比之下，高铁需要依赖铁路线路和车站设施，一些铁路线路可能没有夜间运营的条件或设备。

3. 乘客需求：飞机通常用于长途国际或国内航线，乘客对航班时间的选择较为灵活，可以根据自己的需求选择合适的航班时间。相比之下，高铁通常用于短途或中途城际交通，乘客的出行需求相对固定，大部分乘客更倾向于在白天出行，因此高铁晚间的客流量较低。

需要注意的是，高铁的运营时间和车次安排可能会因地区和线路的不同而有所差异。有些高铁线路可能会安排夜间车次，以满足特定的需求，例如节假日或特殊情况下的客流高峰。

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

关注我，了解更多ChatGPT。

朋友是高铁的列车长，他告诉我如果高铁深夜行驶的话，成本实在是太高昂了，根本损失不起。

以前由于工作的原因，经常需要北京江苏两个地方到处跑，当时的火车还是一般的绿皮车，从北京开到江苏要十几个小时，需要的时间实在是太长了，所以我一般也就乘坐飞机，只要两个小时也就到达了，不过飞机的时间不太好，我基本上是乘坐那班晚上12点起飞，凌晨2点多抵达的飞机，虽然时间很晚，但是胜在旅途时间比较短，比较舒适。

后来有了高铁，从北京到江苏只要4个多小时就可以到达，而且旅途不像绿皮车那样拥挤，而且都会有座位，有空调，非常的舒适，而且安全性也比较高。最为重要的是，高铁的时间比较合适，一般白天出发当天就可以到达，即便是傍晚出发，再晚上也就到了，不会出现深夜出行的情况，这样就可以保证休息，对第2天的工作没有任何影响，所以后来我也不乘坐飞机了，就一直乘坐高铁，因为既便捷又舒适。

不过有一次我在晚上9点的时候接到了一个紧急的通知，让我第2天去北京开会，我查看了一下高铁票，当天去肯定是来不及了，因为已经没票了，第2天一早出发也是来不及的，开会的时间即便是高铁也来不及，所以最后查看了一下机票，万幸的是还有一般凌晨出发的飞机，我抓紧时间买了高价的机票，然后乘坐飞机出发，到达的时候是清晨5点左右，虽然很困，但是好在是没有耽误第2天的工作，不过从那时候我也很好奇，为何高铁深夜不会运行，这样如果有特殊需求的话，岂不是非常不方便。

后来我和一个高铁列车长的朋友也聊起了这件事情，那个朋友告诉我，其实高铁并不是不能在深夜运行，只是在深圳运行比较麻烦，成本比较高，实在是不划算，而且实际的需求并没有那么大，所以高铁在深夜也就不运行了。

飞机可以深夜运行的原因

一是受黑夜影响小。飞机在飞行的时候，飞行员的视野其实并不是那么重要，因为所有的航道和航线都是事先预定好的，飞机的飞行速度以及高度都是受指挥塔的指挥，飞行员只要按照指挥形式就可以了，这样安全性就比较高，无论是在白天还是黑夜，都可以安全的运行，因此飞机的运行在白天或者是在夜晚，都是相对比较正常的，安全性并不会因此受到影响。

二是无需检修航道。飞机这种交通工具有一种非常大的好处，就是在维护和检修的时候，基本上只要考虑飞机的主体就可以了，这样检修飞机的主体可以随时随地的进行，白天黑夜都可以进行检修，因为只要飞机回来了，就可以进行这样的操作。而飞机航行是在天上，所谓的航道也只是天上的规划道路而已，并不实际存在，因此也就不存在对航道进行维护的问题，因此只要飞机本身没有问题，天气也没有问题，就可以随时起飞航行。

三是飞行需求。飞机这种交通工具，虽然速度非常快，但是也承担着距离最长的运输任务，比如跨国旅行，一般就需要乘坐飞机，所以在这种非常长的距离下，飞机是不可避免的需要夜晚航行的，所以像这样的飞机会设很多的中转站，这样就形成了一个一个的短途旅行，运输不同需要的乘客，这也是飞机这种交通工具的运输需求，也是必然的，否则如果深夜不能运行，即便要乘坐飞机，想要出国一次也不是一件短时间的事情，就非常的不方便。

高铁晚上不运行的原因

一是高铁夜晚需要检修。这其实是最重要的原因，高铁是有一段天窗期的，也就是说在夜晚是必须要进行检修的，和飞机不同的是，高铁运行的主体也可以随时随地的检修，也就是说我们所谓的车厢，检修和维护起来是比较方便。但是高铁多了铁轨，因为白天这些运行轨道都在随时随地的运行高铁，所以根本没有时间检修，因此检修的时间只能放在深夜，没有运行的时候才可以检修。

因为高铁运行的速度非常快，这也就意味着对高铁铁轨的要求非常高，如果一旦铁轨出现了问题，那么高铁可能就会出现非常严重的事故，因此夜晚的检修是非常重要的，所以高铁宁愿不运行，也要保证高铁的运行安全，这也是为了旅客的生命和财产负责。

二是高铁速度快。上文也提到了，高铁的速度是非常快的，一般情况下的旅途，基本上白天出发，深夜之前也能够抵达，很少会存在需要运行一整天的情况，所以既然白天都能够抵达，那么就没有必要深夜运行了。如果确实有需要深夜运行的长距离的旅客，那么他们可以选择飞机这种交通工具，如果是短距离深夜想要出行的乘客，那么他们可以选择普通的火车，晚上一样可以到达，所以根本高铁就无需要深夜运行。

三是深夜运行成本高。高铁运行一趟的成本其实非常高啊，但是平常高铁运行基本上都能够有一个非常良好的载客率，这样一定程度上可以缓解成本的压力。但是高铁如果深夜运行的话，可以想象得到，乘坐的乘客一定不会很多，几乎可以说是空车运行，这样就造成了极大的浪费，让高铁运行的成本大大增加，运行一趟，就要亏损很多钱，显然是不划算的。

如果真的有旅客需要深夜紧急出行，就像我那样，半夜是要出行到别的城市去参加活动，那么就可以选择飞机，因为飞机可以中转，而且运量小，这样成本就会降低很多，但是高铁则不然，一旦开出，就是一整趟列车，想想看一整趟列车只坐几个人，那显然是不合适的。

高铁也可以深夜运行

朋友也说过，高铁其实也是可以深夜运行的，这一点是没有问题的，因为只要提前做好检修，提高检修的效率，高铁在深夜运行也不是不可以，只要有必要的话完全可以深夜运行，而这个有必要就是旅客的需求。比如像是节假日和过年的时候，旅客出行需求暴增，普通的高铁线路以及一般的火车已经无法满足旅客的正常需求了，所以就必须要加开高铁，这些高铁就可以在深夜运行，虽然顾客只能深夜去火车站坐车，然后再深夜抵达，但是能够平安到家，也算是一个非常不错的选择了。

如何选择高铁还是飞机

其实就目前的情况来说，目的地相同的时候，高铁和飞机的价格其实有的时候相差还真是不多，尤其是高铁的一等座或是商务座，价格有时候还要比飞机还要高，所以如何选择就要看我们的实际需求了。如果我们的时间比较富裕，并不着急，而且高铁的价格要低的情况下，我们就可以选择乘坐高铁，在白天抵达，这样还可以有足够的时间调整自己，应对接下来的工作或者生活。如果时间非常紧急，有时候甚至是临时接到通知，需要尽快到达，那么这个时候就可以选择坐飞机，虽然可能会贵一些，但是速度快，可以保证不耽误事儿，只不过一定要提前看好天气，万一飞机晚点了，那还不如坐高铁呢。

结语

飞机深夜运行是因为有相应的需求，而且有相应的客源，另外运行的也比较安全。高铁深夜不运行是因为运行成本太高，而且旅客的需求并不大，但是如果有特殊的情况，一样是可以深夜运行的。而且随着以后技术的不断发展，高铁的技术也会越来越完善，价格也会越来越低，肯定会令我们的生活更加便利。

一位从业十年的高铁列车长告诉我：高铁之所以晚上不安排班次，那是因为这背后有一个非常重要的原因，如果安排了车次，不仅会导致成本上升，还会有非常大的潜在风险。

在现在飞机和高铁非常普遍的情况下，可以说给人们的出行带来了非常大的方便，那这个时候很多人就会奇怪，为什么晚上要飞机可以飞行，而高铁到了很晚却没有车次呢，难道高铁比飞机还能不能还差？

但是事实并不是这样的，而是因为这背后有着非常重要的原因，之所以晚上没有高铁行驶那是因为成本太大了，同时存在一定的潜在风险。

为什么飞机能在晚上飞行

其实飞机在晚上飞行的航班也非常少，一般在凌晨之后就几乎没了，但是在上半夜的飞机还是非常多的，所以这个时候大家也会非常好奇，为什么飞机可以晚上飞行，而高铁却不行。（飞机在晚上飞行一般被称为“红眼”航班。）

一、存在一定的需求

一般来说晚上坐飞机的话都是比较赶时间的，要不就是出国的，因为只有这两个方面需求的人才会选择坐飞机，否则谁不想白天出行呢，白天出行不仅可以欣赏风景，还不用那么累。

那航空公司为了争取最大的利润，也为了提高自己的收入，自然就会增加晚上的航班，所以这个时候飞机自然就能晚上飞行，但是有了客户并不是最主要的，固定他还有这样一个非常便利的条件，才可以造成他晚上可以起飞的关健原因。

二、有其固定的航线

飞机不像高铁一样，需要在特定的铁轨上行驶，他们有其固定的航线，只要你不偏离航线，那基本没有任何问题，而航线又是由塔台、和多方面指挥的，所以任何时候起飞，飞多快，多高，都是有其固定的参数，在很多时候都可以自动飞行，完全不用操作。也正是因为他有这样的优势所以才给了他晚上非常航行最为便利的条件。这也是高铁没有办法和飞机相比的原因。

三、可以随时检修，不受时间限制

飞机并不像高铁一样，需要在固定的时间才能进行检修，它一般是只要有空，或者说没有航班信息就可以随时检修，这样一来安排飞行的时间就会非常灵活了。在这样的情况只要检查通过，那就可以随时准备起飞，所以当晚上有航行任务的时候，那就可以起飞了。并不会受到是白天还是是晚上的任何。

四、飞机晚上飞行是一种常态，国外也有

再有一个就是飞机晚上飞行可以说是一种常态，就像大家白天坐高铁是一样的，因为有一些人就故意选择这个航班，主要是价格便宜，优惠大，而这种在国外也是经常存在的，所以说为了学习别人，那我们自然也能实行晚上飞行。

为什么高铁晚上不能安排车次？

一、需求相对比较少、完成没有必要

坐过高铁的人应该都知道，现在国内大部分城市可以说都有高铁站，再加上高铁的时速，可以说随便到那个城市，一天的时间完全可以一个来回了，所以说大家出差、控亲，或者办事白天基本都可以完成，那这个时候肯定就没有必要再晚上去坐高铁了。

虽然说有一些人晚上也有事情，也需要坐高铁，但这个时候你可以选择自驾，或者火车都是可以的，所以在这种需求相对比较少，那自然就没有必要再增加晚间高铁了。所以这个时候大家就看到了一个情况，就是晚上基本是没有高铁的。

二、成本增大、收入下降

一趟高铁运行下来，成本是非常大了，降了大家所看到的需要电费之外，还有车辆的折旧费用，还要搭上客运站人员加班费用，这样一算成本就是非常大的，在需求变小，收入下降的时候，这个时候多开一趟高铁，就会把亏损增大一倍，所以在这样的情况下能节约就肯定是要尽量节约的。

当然一些重大的节日，或者特殊时期，晚上也会加开列车，但是在平时完全是没有必要的，在这向大家说一个非常重要数据，根据铁道部官网公司公布的数据来看，目前整个高铁组还是亏损的。所以说节约成本是完全有必要的。

三、需要检修

高铁之所以为高铁，就是因为他的速度非常快，坐过的人都知道，一般是可以达到300km/时，在这样的情况，不管是对高铁本身，还是对铁轨都是非常大的考验，那这个时候到了晚上肯定就要检修了，如果大家去过大型的高铁站就会发现，晚上有很多高铁都在等待检修，那个场面是非常壮观的。

在检修的时候需要对整个高铁进行全方面的检测，不能有任何的差池，那这个时候所需要的时间自然也是非常多的，再加上各个站点还需要检查铁轨，如此一来时间就需要的更多，所以在这样的情况下自然就要留出来时间去检修了，否则就会有潜在的风险。

这一点也是非常重要的一点，因为高铁是不能出事的，要出事那就是大事，那是几百人的生命，所以说为了安全，为了减少这种风险，那自然就是需要停运晚上的高铁，留出时间去检修了。

四、潜在的风险比较大

高铁之所以晚上不运行，还有一个原因，那就是潜在的风险是比较大的，一个是视线的问题，虽然说高铁也是按照轨道行驶的，但是驾驶员的视线也是非常重要的，如果遇到突发事件那就是非常危险的，再一个就是天气的原因，一般到了冬季晚上会非常冷，还容易结冰，这个时候高铁快速行驶，就很容易造成脱轨，那这样就会非常危险，因为是晚上那可能救援也会比较慢，这样一来损失就会更大。

所以说为了安全，为了节约成本，为了减少这样的潜在风险，那高铁自然在晚上就会减少车次，甚至说就不在安排车次了。

为什么飞机都能晚上飞行，而高铁晚上却不怎么安排车次呢？

通过上面的分析相信大家也可以看出来，为什么飞机能晚上飞行，而高铁却不能在晚上安排车次，原因很简单，核心其实就两个问题，一个是需求，一个是风险（安全）。

相对飞机来说，晚上出行的需求还是有的，而且数量也比较大，往往一架飞机的乘坐率中可以达到80%，那这样的情况他们肯定是可以飞行的，那反过来再看高铁他们在晚上的需求量肯定就是非常少的，所以在这样情况完全是没有必要开通晚上的高铁，不仅浪费时间，还会增加其成本，所以说完全没有必要。

再一个就是飞机他本身是有固定航线的，只有这个航线上面飞行，所有的事情都可以放心，因为他们的背面还有塔台指挥，可以说非常安全的。同时可以随时进行检修，没有固定的时间。

那反过来看高铁肯定就是不行，那完全是属于驾驶员驾驶的一列高铁，开多快，怎么开都是由他决定的，（当然得按照标准来）在这样的情况，那在这样的情况肯定就会有潜在的风险，再一个就是高铁只能是是晚上进行检修，在这样的情况下，自然也不会多安排晚上的高铁车次了。

所以这就是为什么飞机可以晚上飞行，而高铁却不能安排晚上车次的原因。之所以会这样坐，那肯定这背后是有一写道理的。

飞机与高铁如何选择，乘坐需要注意什么事项

一般来说这个选择也是非常简单，如果你想要坐高铁就可以选择高铁，如果你想要选择坐飞机那也可以坐飞机，根据你的需求来，飞机相对快一点，高铁相对慢一点，所以按照事情的轻重缓急来安排。

1、提前候车（机），一般来说坐高铁你只需要提前20分钟左右到车站就可以，但是飞机不行，一般需要提前一个小时到，所以这个候机的时间需要非常注意，千万不要错过了时间。

2、做好个人防护，不扎堆，少吃东西，少走动，这一个也是非常重要的，在当下的这个情况来说。

3、出现意外一定要听取工作人员的安排，因为他们多次排练过这样的突发情况，所以一定要相信他们。

最后：

任何事情存在，肯定都是有其道理的，飞机之所以可以晚上飞行，那更重要的是需求和安全，而高铁不能晚上安排车次，也是同样的理由。所以说我们只需要知道他背后的原因就可以了。

目前在我们国家不管是飞机，还是高铁，可以说都是非常安全的，所以大家可以根据自己的情况选择不同的交通工具。

一位在高铁站工作了10年的老师傅跟我说：高铁和飞机不同，没办法深夜也安排车次，不是因为人少不赚钱，更不是因为天黑不好开，而是因为一个性命攸关的问题。

经常出差、旅行的人。肯定都干过晚上的飞机或者高铁，但你有没有留意过：飞机到了深夜还有航班，深夜起飞凌晨到达的航班屡见不鲜，但高铁动车最晚的车次不超过晚上0点，这是为什么？

按理说，飞机深夜在天空飞行，是没有轨道的，会面对更多的不确定性；而高铁有铁轨，只需按指定方向行驶就行了，为什么航空公司肯“冒险”起飞，而稳扎稳打的高铁站却不愿意设置凌晨的班次呢？

一位在高铁站做维修的老师傅告诉了我其中的原因，才知道其中有这么多门道。下面我将从两方面来解释清楚这个问题，首先解答：

01：为何飞机支持半夜起飞？

有人说飞机0点以后就很少有航班了，在20年初的确是这样的。国家民航总局 在2002 年的时候下发通知，禁止任何国内航班跨零时起降。

但近年来你也可以发现“红眼航班”仍在后半夜运行。

所谓“红眼航班”，指的就是深夜跨零点飞行的航班，乘客因为旅途疲劳而眼睛红肿、布满血丝，所以红眼航班因此得名。

2008年，随着航空业和经济发展，深夜出行的需求越来越多，航空公司也妥协了。深夜禁飞限令就改为针对一些国际航班，国内航班逐渐松动，凌晨的航班就得以穿梭于夜空之中，一些快递物流次日达服务，也加入到其中。

但真正支持飞机深夜飞行的，不是政策支持，而是其安全性得到了以下几方面的保障。首先：

1、雷达、地面导航、GPS卫星定位，三重保障为深夜飞行安全保驾护航

有人说，之所以不建议零点后起飞，是因为天黑了能见度弱，其实不是这样的。

你仔细想，23：00和00：00的天空是一样黑漆漆的，但23点左右航班还是很多的。所以天黑并非理由。

飞机能深夜飞行，还得得益于雷达系统在内的辅助航行功能。飞行员并不需要通过看外面的场景来判断飞行方向和航线，主要依靠的是雷达系统、地面导肮、GPS卫星导航，就像蝙蝠在深夜飞行一样，这三者合力确保了飞机能准确按计划飞行，躲避开障碍物。

此外，机翼两侧的航行灯也发挥了重要作用，它能释放信号，表示自身位置和运动方向；飞机仪表盘时刻指引着航行路线，确保不会发生偏航，这些都成为了深夜飞行安全的双重保障。

因而有白天飞行和夜晚飞行差异不大，只是飞行员不能通过肉眼观察前方，转而使用精度和很高的雷达探测系统罢了。

2、飞机起飞前会检修，并有定期检修保障

飞机在航行之前，都要经过严格的检查，确保安全了才能起飞。针对与飞机四周、发动机等，都有专人去负责，有异常时会及时叫停；其次，飞机在一年中固定的某个时间，都要送去定期检修，确保飞行安全。

3、机组人员训练有素，具备服务夜间飞行的能力

深夜飞行的确会疲劳，但飞行员及其机组乘务有很好的解决方案。例如，每位飞行员一天的飞行时间正常为8小时，最多不得超过14小时，能让他们较好保障精力。

机组人员在日常的训练中，也积累了足够的耐力与飞行经验，更何况也不会24小时不间断飞行，还是有休息间隙的，所以能很好支持深夜飞行。

• 那么，深夜航班有隐患吗？当然也有。

如果飞机机身出现了异样，就不能第一时间发现，从而耽误黄金救援时刻。

例如，多次隐藏的空难是乘客发现发动机冒烟或者机翼后有彩虹，如果外面很黑的啥都看不见，就很难发现。

例如，地面跟机上人员睡眠不足，人体自身的避险体能反应下降，导致突发事件处理判断能力下降。

例如，突发状况发生时，人们的警惕性下降，不易逃生。

综上，飞机尽管夜晚飞行，但安全是得到很好保障的。虽存隐患，但在飞行前检查+天气良好情况下，发生的机率是比较低的。所以权衡之下深夜航班还是持续运营，飞机也就支持深夜飞行了。

02：高铁晚上为什么不安排车次？

1、深夜停运检修车厢与轨道

夜间0点-6点，是高铁各类设备包括铁轨检修的时段。由于高铁在地面的速度运行很快，能达到200km/h，行程中不允许出现意外，否则后果不堪设想。

所以，每天晚上十二点后，所有的高铁和设备都要检修，列车维修员会拿着手电逐一节车厢检查，看元器件是否有损坏情况，影响行驶安全；

一些路段的轨道也要进行检修，特别是在下雨、台风后，要确保没有障碍物，否则以很高的时速撞上，车上的人生命都会受到威胁。

高铁的轨道就那么几条，如果深夜安排车次，必定有车次不停出入，如果突然来车，那工人们就算是拉着防护栏也会被吹走。因而，所有车次停运统一安排检修，既可以提高效率，也可以更好保障维修人员的安全。

2、要发第一班空车探路确认

另外，每天早上高铁正式运营之前，都会在六点之前开一趟没有乘客的“空车”探路，当发现路况没有异常后，所有的车次才能运行。

如果0-6点都安排车次，那就没有空车能探路的合适时机了，因而0点以后高铁不运营，也是合理的。

综上所述，航班晚上飞行安全能得到保障，但高铁必须经过严格的检修才能发车，一个天上飞的，一个是地下跑的，两者保障安全的方式不一样，所有没有太大可比性。

03：坐高铁和坐飞机都有什么注意事项？

1、深夜航班更便宜

夜间航班价格通常便宜一些，因为乘坐的人员较少，降落后夜间交通不方便，所以价格也会低一些。如果你想省钱又不怕折腾，看看这类深夜飞的航班，还能坐在窗边看城市夜景。

2、坐飞机流程

第一次坐飞机，记得提前2~3小时到机场，因为有很多流程需要熟悉。

首先，可以在提前一天到航空公司的公号去选座，到机场后打印登机牌（机票），然后去把你的行李托运。行李不多，能随身背的可以不用托运，直接等待登机通知然后安检。如果要，记得拿着身份证和登机牌排队。

如果你随身携带这些，如刀具、和超过 100 毫升的液体、饮料等，一定要去托运，这类物品不能上飞机；充电宝和锂电池这种记得随身携带，不能托运。

3、高铁站附近注意保管财物；揽客的大妈不能信

高铁出站之后，人员流动性大，形色的人都有，所以一定要保管好财物。之前我就在动车站被人摸走过手机，因而一定要提高警惕。

另外，那些30~50住宿的大妈不能信，不仅环境很差，而且还存在很多安全隐患，不规范的收费和套路在等着你，因而要防范。

写在最后

无论是飞机还是高铁，都要严格执行飞行前检修。能不能运行，都取决于能否保障乘客安全抵达目的地。

在我国，事故发生机率汽车＞高铁＞飞机，飞机的失事概率几乎为0，但只要发生意外，生还几率也很小。所以，在交通工具的选择上，汽车/高铁/飞机都有各自的优势，根据个人的需求选择即可。

在每一次安全行驶的背后，是无数工作人员的努力，他们在我们酣睡的时候，正在不辞辛劳地检修，严格守护每一趟飞机、列车安全，值得我们的致敬。

作为高铁司机的一员，我来给你回答这个问题，大家都知道高铁都是白天运行，而晚上高铁去了哪里呢？答案是：高铁晚上都回到了它们的家（动车段或动车所）去做检修和清洗保养去了，是为了第二天有个更好的状态载着各位旅客去向远方。

高铁不安排晚上发车原因有以下几点 1：高铁完成一天的运输任务后必须要做各种检修检查，行业内叫做修程，一般回库都要做一级修，和二级修。有的列车走行公里数到限了，还要被替换下来做更高级的修程，三级修、四级和五级修（就是回原厂大修），线路在晚上也要做维修，俗称天窗点，0：00—4：30这个时间段内是工务段、电务段和供电断等设备单位上高铁线路上检修设备，排除故障的时间，把白天出现的无法修复的故障在这个时间段内修复。保证第二天线路运行正常。2：目前国内在运营高铁，除京沪高铁在盈利外，其余的都在赔钱做公益服务，那么京沪高铁是个什么情况呢？京沪高铁每五分钟发出一趟高速列车，上座率都非常高，跟它所处的经济带有着直接关系，京沪高铁所经过的城市大部分都是我国最发达的地区，两头更是我国的两个经济金融中心。其上座率是非常客观的，其他的高铁可就跟它没法比了，其他线路白天只有在好的时间段才有一个不错的上座率，其他大部分时间段都是在运空座椅，在这种情况下再安排夜间开行车次就更没有上座率。3：而在夜间运行的高铁只有动卧了就是北京西到昆明，北京西到深圳的直达动卧，等等。有的时候在春运的时候铁路总公司也会根据客流在适当的线路上安排“红眼”列车。