铁路改革最新消息？对55岁以上老职工如何改？

如何改？那是领导的问题，作为一线职工只有被安排的份，哪有建议的权利。工作8年，也算经历了单位不少改革，比如工电改革，至于效果好不好，头条有不少铁路职工发言的，我就不说了。还有一直在进行的收入分配创新，让很多一线职工越来越无力，甚至很多新职工在工作一年以上都开始躺平，上升通道狭窄，毕竟一个200多万的队伍，和军队人数差不多，能有多少干部职位给你，试想下你想从基层一线提干的难度有多大。基层一线我见过很多业务能力很强的人天花板也就是到工班长了，虽说现在工班长收入不算低，但是工作量和收入还是差普通干部一个档次。所以大家都想提干，但是应了那句话，江湖不是打打杀杀，是人情世故。能不能上，真的不是业务好不好就能决定的。同理可推，55岁铁路职工如何安排，那也不是55岁基层一线职工能决定的，我们倒是希望铁路也像公务员一样出一个政策，30年工龄可以退休的政策，但是估计应该不可能，毕竟听机务的说，电力机车乘务员都要求搞到60岁退，所以，还是不说话了，领导说怎么搞就怎么搞吧。

铁路的改革已经都开始了，我们这可以说改得面目全非，一线职工苦不堪言，没有一点体现出改革的优势，工务电务合并叫工电段，感觉没有调研，随意形很大似的，试问一个工区有几个领导或者对工务和电务知识都懂的，理论和现场作业差别很大，结果到了工区电务还是电务的活，工务还是工务的活，只是换了个名字而已，还是各干各的，改革了个寂寞。

现在一个工务车间要管上百公里的线路，突然集中住到一起合成一个工队，以前一个车间分成几个班组，职工就是各干各班组的，现在到好，住到一起，每天到远的地方，来回车接车送，而且中午职工还不一定能赶回来吃饭，只能在车上休息，这不是最害怕的，如果线路上遇到不可抗拒的故障，试问那个领导或者职工能承担起责任？

不知道哪个又在瞎折腾！请问有这样工务、供电、信号专业都懂得段领导吗？不懂专业，怎么领导指挥？

各单位办公室的人都扎堆了，都不愿意在一线工作。为什么呢？

改革后干部收入翻了翻，职工收入一降再降，哪个职工愿意埋头苦干，不停地瞎折腾。

改革是需要合理的，而不是想到什么就怎么改革，不是动动嘴，撤了合并就叫改革。

现在一线职工都是埋怨，感觉每天都在东跑西颠地干活，今天在这里干活，明天就把你拉到另一个地方干活，这样子改革失去了它的意义。

也不知道改革的意义是什么？

老一套，改了左一回，右一回，越改职工意见越大，是职工认识水平不行，还是领导有超前认知。

给人的感觉，铁路上的改革，就是折腾。越改职工意见越大，真不知道领导是怎么想的，这就是改革带来的好处！

工会在哪？职代会在哪？我想，所有的国企改革、机关事业单位改革能否兼顾到底层的利益？若国字头不能，就更别指望私企了。好的方面，激励底层，靠努力提升阶层，坏的方面，很可能是稳定的重大隐患。

铁路改革不要打老职工的主意。缩编干部机制，压缩干部收入，是铁路改革发展的必行之路！