跑高速拉胯的蜗牛 发动机绝对不漏油

不要问为什么 你懂的

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可以行驶10万公里，保持7、8年发动机和变速箱不漏油的汽车，有哪些品牌的推荐。10万公里的行驶里程对于一辆汽车来说真不算什么大强度，反而7到8年这个时间对于一些零部件的老化来说有点小考验，我个人用车强度比较大，一般3年多4年就能跑10万公里，那如果说7、8年跑10年公里的用车强度，那是很普遍的代步通勤类的用车了。

发动机变速箱不漏油，这基本是对汽车最基本的要求了，我会觉得如果以品牌来谈的话会有点不够客观，一个品牌的车型产品线比较多，用料、工艺、配置、做工这些都不一样，很难一棍子打死的。

然后我发现很多人冲口就说本田，这很反映出现在很多人选车也好，推荐车也好，谈车也好，喜欢拿着以往道听途说的认知来定义现在的车，然后一顿吹，比厂家都要有信心。十年以前，本田主打i-VTEC自然吸气发动机，平衡轴5at甚至手动挡的时，本田的发动机稳定性和抗造性能是真的牛，我朋友的2.4L歌诗图9年20万公里，愣是没有漏油，动静也还好。但现在呢，你看看1.5T、2.0T还有CVT变速箱，除了数据好看之外，谈稳定性，时代会变，唯一不变的是要保证利润。我告诉你，纯钢带CVT有一个算一个，就没有耐造的，越大的车，越大的动力输出，越暴力的驾驶习惯就越容易出问题。还日系稳定，那是以前。

又例如说大众，隔壁老王家三姨好侄子的伯父的朋友那台多少多少年前的帕萨特怎么样怎么样，驾校里的教练车都是老掉牙的捷达桑塔纳，亲，那是自吸机，那是手动档，或者爱信的6at，现在很多都已经干式双离合了。当然，有一句说一句，某个动力系统代表不了一款车型，一个车型代表不了一个品牌，所以谈整个品牌不客观。只是，我个人有点看不惯那些拿着听回来的老掉牙的口碑在大放厥词而已。

当然了，存在感是靠刷出来的，所以我也厚颜无耻地谈谈我对几个主流品牌动力系统我看法，漏油不漏油不敢保证毕竟这里存在一个概率的问题，也跟用车的环境和习惯这些有关，只能说说那些我不认同的点，刷一波存在感。

‬本田最多人说，就先谈本田

我对本田现在一些主力动力系统是并不喜欢的，重灾区在于CVT，现在的本田比较喜欢压榨动力数据，而CVT作为一个传动系统，在很多车型上都小马拉大车的感觉，所以CVT的耐操稳定性是不行的。再有就是涡轮增压机的问题，1.5T动辄就是同级数据最好看，但说实话，这样的压榨和默认刷阶没多大区别，对于长期持有情况下的稳定性并不看好。2.0T其实也同样存在一点类似的情况，以冠道、UR-V为例，只不过是采埃孚那台小箱横置9at的名声在外，打了个掩护而已。

三缸机不提，因为不值一提。本田的混动系统可以，发动机是高热效自吸机，而且属于直驱，没有什么变速箱的概念，简单的P1+P3模式。1.5L的小车可以有，虽然CVT都不怎么样，但本田搭在诸如飞度这种小车身上，应付7、8年倒也不用太担心。再放大，那就只能是讴歌RDX的2.0T+10at了。当然了，手动是YYDS。

‬唯一能整个品牌来谈的就是马自达了

马自达创驰蓝天是的确可以，高压缩比自然吸气1.5L、2.0L、2.5L都行，自家的6at也是给力，匹配和耐久稳定性都没什么槽点。

‬丰田系避开CVT基本上也都还行

丰田早期的纯钢带CVT真的把丰田质量稳如狗的口碑扯下了神坛，于是急于改良成低扭齿轮加钢带的模式，那些模拟10档的就是了，丰田的这一举动也侧面印证了我对纯钢带CVT的看法，我谈过很多了。然后除开CVT后，就是概率的问题，其中汉兰达的2.0T发动机也偶有漏油的案例。

‬美系的调不好的变速箱魔咒

一直以来，美系通用福特都有共同研发变速箱的动作，但是重灾区也是变速箱，调教匹配和质量稳定性都出现比较多的问题，福特的低微也有很大部分原因，变速箱要成熟起来总会需要很长的时间，当年的6at，现在双离合都是这样，而到了现在，大扭版的6at和高端车型的10at可以了，8at和9at属于同一框的小箱体变速箱，目前搭载下来体验还行，但这种小箱体变速在耐久稳定性上的表现我依然持观望态度，但当然当然当然了，这比日产大面积使用CVT的做法好太多，也良心多了。我觉得这种小箱体多档位变速箱在那些小扭矩小体型的车型身上稳定性可能会更好点，至于个别用干式双离合就更别说了，本身对于动力匹配就差点意思，再加上干式双离合的话，那不会负负得正的。发动机方面就除了三缸那几个都还好吧。有一点值得推敲的就可以林肯大陆还在用大扭版6at。

‬大众那就纠结了，大众东西大多了，总得来说是避开干双就都还好

要说好那当然是3.0T的V6+采埃孚8at了，还有仅存的几个1.5L匹配爱信6at现在也很有经验了。而非常主流的2.0T+湿式双离合稳定性好像也上来了，当然烧机油不算漏油，剩下的就是概率问题了。反而在发动机方面，除了爱烧机油之外也都还行，如果追求动力系统的耐久稳定性的话，避开干式双离合就好。

‬日产的话，除了CVT还好，但已经没有太多了

除了CVT那简直就是要了日产的命了，哈哈。但我对日产CVT特别是钢带的印象是极其糟糕的，但这不重要，你们喜欢就好。发动机没毛病，曾经的VQ霸榜过十佳呢，加特可的CVT就真正喜欢不起来了，啸叫异响、各种保护、漏油，哦不对，人家那叫装配油，反正我从不推荐就是了。手动档不说，但自家的那能纵置7at不错，老是老点了，但胜在够稳。途乐、途达、英菲尼迪的Q50L、Q60、Q70这此都有在用。

‬再谈谈法系吧，PSA的1.6T是王牌，爱信6at、8at问题不大

PSA最主流的就是那台堪称和宝马共同打造的1.6T横置发动机了，连主供中国市场的1.8T都是在这基础上弄出来的，漏油现象倒也没怎么多见，但在408身上却各种不服，主要现象是烧机油、抖动问题，但在其它车型上还好。变速箱大多是爱信的6at和8at，除了调教上有所欠缺也没什么毛病。

‬韩系的话，小心双离合就好

韩系的自然吸气+6at的组合最经典了，稳定性表现相当给力，而现在的8at也暂露头角，口碑也挺不错，但是一些车型在挑战双离合的时候有点惨烈，体验和稳定性都不怎么给力。

综上所述，大致是这样，太细的也说不清楚。豪华品牌咱就不说了，‬还有就是一众国产各品牌，我想说一个“好”字，毕竟现在的中国汽车正处于一个正向发展的重要阶段，给多一点的宽容也无可厚非，何况几个主流国产品牌的动力组合都相当成熟了，例如奇瑞发动机终身质保，红旗首任车主不限年限不限里程质保这些都是保证，只要慎防几个使用干式双离和三缸发动机的就行。

不请自来，我是检车家的一名二手车检测技师，因为工作原因，我几乎每天都在接触二手车，所以对于这个问题还是相对有所了解的，下面就从我个人的角度回答一下你的问题。

一般情况下，能保持这个记录的基本都是日系轿车，很多日系轿车都能保证十万公里，7到8年不漏油，咱们分几个梯队来说，第一梯队肯定是日系比如丰田的卡罗来，凯美瑞，本田的飞度，思域，雅阁，包括丰田的高端子品牌雷克萨斯，这些车辆车辆都是对于品控做的还不错的。

我们检测很多车辆都15万公里以上，而且都超10年了，只要公里数没调，日常正常保养，都不会出现这些问题，但是这个是日系的第一梯队，第二梯队也是日系，但是就稍微没丰田本田好，比如马自达，还有日产，这两个年份到了，曲轴后油封部分就容易出现漏油，特别是马自达，很多车辆7到8万公里就开始有轻微渗漏了，估计也是密封件做到不到位。

说完这些，还有第三梯队的，就是我们的韩系车辆了，大家可能认为韩系车辆不保值，是不是质量不好？其实韩系不保值基本是它自己作的，以前国产没崛起的时候，韩系还是销量不错的，而且质量也可以，本来就是学习的日本造车工艺，做出来虽然效果没日系耐用，但是也学了七七八八，十万公里，7、8年问题还是不大的，而且韩系现在二手性价比确实也比较高，特别南方地区，日系车就卡罗拉，思域来说，十几年了，都还要卖个3到4万，想想新车才多少，虽然省心，但是性价比还不如韩系，这个价格都能卖年份近很多的韩系轿车了。

到了这里，大家应该都知道哪些车辆能保证这个公里数没漏了吧，是不是觉得少说了德系还有国产品牌呢？这个确实没办法保证，特别是德系轿车，通病就是漏油漏水，当然自然吸气的德系漏油情况比涡轮增压的要好不少，但是现在市场基本没啥自然吸气的德系轿车了，有也就桑塔纳和polo了，这两个漏油情况还是比较少。

至于国产轿车，我看过800公里曲轴后油封就漏油的车辆，至于那个品牌就不好说了，反正是比较热门的车型，品控方面还是有待加强。

总结下，能达到这个要求的车辆，基本是丰田，本田的日系代表，韩系能尾随其后，至于德系跟国产，这要求还是有点高了。希望对大家有用。不过新车的话，德系的品质是要优于日系车的，总要有点优势不是？

修车7、8年了，行驶10万公里并保持7、8年的发动机和变速箱不漏油的汽车我还是见过的，也还是有的，下面说说我见过的。

比如日产的1.6发动机和CVT变速箱，就可以保持10万公里及7、8年不漏油。还有英菲尼迪VQ发动机系列和捷特可变速箱也可以保持10万公里和7、8年不漏油，虽然说不是百分之百，但是五年内漏油的很少。实在要漏油那也是气门饰盖垫渗油，不过也是10多万公里后的事情了，7、8年是橡胶密封件开始老化的时间。

丰田的发动机不说了，丰田的发动机也有多数渗漏油的，丰田的V6发动机五年内漏油率比较少，4缸发动机漏油率较高。我自己的丰田1.2T发动机不仅正时前盖漏油、机油调节阀也漏油。7500公里就开始正时前盖渗漏然后机油调节阀漏油，无语了！丰田发动机不渗漏油的很少。

奔驰的V6发动机漏油率也很少，特别是以前的奔驰M272发动机，漏油率5年内很少，7、8年10万公里不漏油也是有的，变速箱其实很少漏油的，奔驰的变速箱10万和7、8年很少漏油，变速箱漏油一般是前油封或油底壳处比较容易渗漏。

我见漏油多的有宝马，宝马发动机太容易漏油了，估计跟设计有关系，大众奥迪发动机也是比较容易漏油，不仅漏油还漏水。卡罗拉1.2T发动机机油调节阀漏油，处理了还漏，正时前盖渗漏油工程量大，暂时不想处理。宝马虽然容易渗油渗水，但是发动机确实很给力，发动机技术也是一流的。所以宝马车有名大卖的原因。

其他品牌7、8年或10万公里发动机和变速箱不漏油的不知道了，有开了以上年份和公里数不漏油的朋友，欢迎在下方评论，说出你爱车的品牌。

我凯美瑞2.5的，买的二手的，开了不到4年，我自己开10万多一点公里了，13年的车。总共15万多一点公里。就花268块钱换了个方向机垫片，垫片18，250块工时费，4s店换的。发动机和变速箱，排气管一点黑的颜色没见到！玻璃水都不会加，2月洗次车，洗车店给加好了！买的时候13.8万，现在随便还能卖10万多！保养一次300块，路边摊保养的