大众车系采用正时皮带的按说明书上提示是7.5－10万公里必须换正时皮带。

但是也有特殊情况，我的帕萨特领域就是在一次长途出游时在沈大高速公路上断的正时皮带，当时公里数才8万左右，清障车直接把车拖到了一家修理厂，打开缸盖检查的工时费就是2000元，如果拆开了更换正时三件套要7000块，在问清汽修厂不收停车费的前提下，我从网上联系几家物流公司，最后选择了一家从辽宁拖到河北保定2300元的物流费用的一家，将车拖回了我们本地。

车拖回来后到我熟悉的修理厂把发动机拆开后才发现四个缸的气门全程度不同的顶弯了，活塞顶部顶出了洞，连杆也全都弯了，曲轴经过校对也不同心了，得全部进行更换（约等于换了一个凸机）本地修理厂报价大修完连工带件才5000块钱，而在辽宁那家修理厂则报价18000块，都快换发动机总成了。

通过这次遭遇我再也不敢开5万公里以上的车跑长途了。

你好，我是人人修车，很高兴回答这个问题！

汽车发动机正时皮带多久更换一次？我建议8万公里更换一次是最合适的！虽然很多车型保养手册上面规定可以12万公里更换一次，有的十万公里更换，但是正时出问题或及时者断裂大部分都是十万多点，所以说以防万一，最好是在十万公里之前更换，所以说八万公里是最合适的哪怕忘记了拖延一点时间也行！

还有很多车主可能十年也就行驶五六万公里，这样的话不能等到八万公里更换了，可以七八年更换，这样还是比较保险的！

正时皮带最怕什么呢？

正时皮带最怕的就是曲轴前油封漏油、凸轮轴前油封漏油，正时皮带作为橡胶品的一种最怕的就是油烂，如果你发现正时故障上面有很多油渍，要抓紧时间维修，不然的话正时皮带可能行驶四五万公里就断了！

正时皮带断裂后会有啥后果呢？

后果就是轻则换个皮带就好了！但是皮带断了百分之八九十会顶气门，这样的话相当于维修半个发动机了，需要更换气门，气门油封，正时皮带，汽缸垫，气门导管等很多配件，还有可能需要更换缸盖等！

上面这些配件换下来最少得一千多元，最起码经济上是一大损失！

感谢阅读！希望能帮到你们！

我们公司的捷达车，26万公里没换，开报废了，维修价值比换一个发动机还高，直接换了一个二手发动机然后把车卖了。

我的车跑了八万八多一点，这两天刚换了正时皮带，正时带更换里程是8万，换了没坏处，正时皮带是曲轴带着凸轮轴旋转，皮带断裂了以后凸轮轴就不转了，进排气门会固定在一个位置，曲轴因为惯性作用依然会高速运转，活塞就会顶在气门上，对发动机造成严重伤害，出现这种情况需要大修发动机。

所以买车尽量买正时链条的车，只要不是长期暴力驾驶，车开烂都不用操心这个问题。

正时皮带看里程，一般十万一换，这玩意儿必须在坏之前还，否则行驶途中断了，发动机直接报废，主要是几个部件不同步，活塞容易把缸顶坏……