这种豪车虽然溢价很高，但开起来一点，确实会比普通车好一些。那么，奔驰，宝马，奥迪这些豪车比普通车好的地方有哪些呢？它们的主要区别在哪里呢？

第一个，品牌形象更好。

汽车作为大件商品，豪车价格高，一般人买不起。哪怕强行贷款买，养车也是问题，不敢强行买车。这样一来，汽车就成了个人财力的代名词。财力的大小就反映了车主本身赚钱的能力，以及财富带来的社会地位。

若是普通车，很多工薪阶级都买得起，大家都一样，没办法人前显贵。毕竟普通车的下限很低，4万块的宝骏310，比亚迪F3也是车。上限却不高，也就二十多万，再贵就考虑买奔驰、宝马、奥迪了。若是豪车，下限高，三十万起步。上限高，百万的A8，七系，奔驰迈巴赫。买得起奔驰、宝马、奥迪的，至少掏的起买车的钱，还拿得出高昂的养车费用。

换句话说，普通车跟奔驰、宝马、奥迪豪车，就是收入的分界线，是能力的分界线，是面子的分界线。

第二，动力体验更浓重。

普通车为了在较低的售价上拉低成本，维持一定的利润，动力够用就行。二十多万的普通车，变成了2.0T发动机。这些车0-100加速在8-13秒。若是奔驰、宝马、奥迪豪车，几乎是2.0T起步，价格贵的还能买到3.0T，4.0T的动力。相比普通车的动力更足，下限低，上限高，驾驶的推背感更好。

第三，外形颜值更美观。

对于汽车来说，内外型设计需要花费时间跟成本。在售价低的情况下，普通车的颜值相对较低，处于中规中矩的水平。这也是为什么国产车把颜值作为卖点的原因，就是因为汽车颜值是要花时间跟成本的。

相比普通车，奔驰、宝马、奥迪这类豪车都有成熟的，美观的内外型设计语言，如宝马的双肾进气格栅，天使眼。奥迪的五边形前脸，灯厂。奔驰的腰身曲线，奢华内饰等等。相比普通车，外型更加大气美观，内饰用料更高级，配色更好，看起来更有质感。

第四，空间大小更舒适。

汽车空间大小对于用车体验影响较大。空间大，开起来舒服，坐起来宽敞。空间小，乘坐都不舒服。而车的空间，是由轴距决定地，轴距又决定了车本身的级别。级别越高，轴距越长，空间越大。

而普通车受限于车价，做到B级车就到头了。极少数做到B+，C级车。最多的就是A级，还有奇瑞QQ这种微型车，本田飞度这种小型车，空间都不够大。而奔驰、宝马、奥迪这类豪华车，卖的最好的是34C三款车，是B级车。往上还有C级，D级车。更高地定位，更大的空间，带来更好的驾乘体验。

第五，配置水平更高端。

配置对于汽车来说可以提高使用的舒适性，降低驾驶疲劳，提高安全性。如高亮度大灯对夜间行车安全性的提升，L2辅助驾驶对跑高速降低疲劳的作用等。

但是奔驰、宝马、奥迪豪车相比普通车，配置更加花里胡哨，更加高级。比如激光大灯，空气悬挂，可变转向比等等。并且很多配置，都是先用在奔驰、宝马、奥迪豪车上，再下放到普通车的。比如ABS，ESP，气囊等东西，都在豪车上用过后，再普及到普通车。

第六，安全配置更丰富。

安全性由车身安全架构，车身钢材用料，主动安全配置等部分组成。普通车受限于车价，需要平衡成本，做出来的安全性能符合标准即可，好到哪种程度，全看车企良心。奔驰、宝马、奥迪这类豪车，因为售价高，溢价高，有更多的成本放到安全性上面去。做出来的车安全性下限高，上限也高。现在很多普通车，时不时爆出断A柱，断二截的安全性问题。但是奔驰、宝马、奥迪豪车却极少听到。

第七，整车质量更豪华。

普通车受限于成本，发动机，变速箱等零部件的物料选择的质量上限不如奔驰、宝马、奥迪豪车高，这也是由整车售价平摊下来的成本决定的。同样一个零部件，价格高的，质量会比价格低的好。汽车是由一个个零件组合而成，且牵一发动全身。奔驰、宝马、奥迪使用高质量零件做出来的车，整车质量会比普通车好一大截。

第八，驾控体验更舒适。

普通车的驾控体验，诸如转向精准度， 悬挂滤震舒适度，高速稳定性，动力衔接平顺度等并没有统一标准，全赖车企调教，实际表现优劣不一。有的转向有虚位，开起来不灵活。有的滤震太硬，滤震不好。有的滤震太软，坐起来舒服，但是高速会飘，转弯侧倾大，开起来信心不足。

而奔驰、宝马、奥迪这类豪车，有着几十年的调教经验，开起来转向精准，滤震软硬适中，加油收油变速箱反应快不迟钝，跑高速游刃有余。这些软实力看不出来，但是确实能感受出来。

第九，nvh性能更丰富。

普通车的隔音效果上限较低，而奔驰、宝马、奥迪这类豪车的隔音效果上限更高，nvh效果做的更好。这背后，是更多的隔音材料，经过系统化设计的隔音布局，以及主动降噪等技术加持。坐进去一对比，就能直观感受到普通车跟奔驰、宝马、奥迪豪车之间隔音效果的区别。

总的来说，汽车也遵循一分钱一分货的原理。奔驰、宝马、奥迪豪车售价高，在颜值，动力，空间，配置，安全性，面子，NVH效果，驾控体验等多个方面比普通车做的更好。这也是很多人明知无论是普通车还是豪车，都是代步工具的时候，也愿意花更多的钱买豪车的原因。

我以前不懂车的时候，经常会有这样一个疑惑，奔驰E，宝马5，看起来也没比雅阁凯美瑞大多少（当时的的奔驰宝马还没加长），可是一辆奔驰宝马的价格，却能买两辆雅阁或者凯美瑞。它们到底好在哪里，以至于车主们舍得花多那么多钱来买它们？

现在我开了将近20年车了，慢慢也对此有了一些了解。

豪车的驾乘感，都比普通车好

普通车大多分两类，以轿车为例，主要就是分为A级车和B级车，我个人认为，普通品牌的B级车，基本上就是普通车的天花板了。比如说本田雅阁，丰田凯美瑞，蒙迪欧致胜，大众迈腾之类的。

这些普通车里面，每个品牌的车型优缺点也各不相同，比如说大家普遍会觉得，大众的操控感好，日系的质量好，坐得还舒服（因为日系的悬挂调教偏软，还有个闻名的天籁大沙发），美系的动力强，等等。

但是奔驰宝马奥迪这些豪车在和上述普通车做对比的时候，基本上是每个维度都比普通车强。

比如说动力方面，发动机的技术和变速箱的技术领先型基本上都是豪车们引以为傲，并且大书特书的。

因为普通车在选择动力系统的时候，更加倾向的是稳定性，而豪车更加倾向的是技术领先性。所以在驾驶感方面，普通车大多和豪车没法比。

普通车的底盘，大多是麦弗逊+多连杆独立悬架。很多人开不同品牌的普通车，觉得某个品牌的底盘扎实，某个品牌的底盘舒适度高，会以为他们的底盘或者悬挂不一样。其实都是一样的，只是调教方向不一样而已。

豪车的底盘要高级很多，可能会采用双叉臂+多连杆，也可能会采用前后多连杆，或者是五连杆独立悬架。

可能你对这些汽车零部件的专业术语不是很懂，但是你只要知道，豪车的底盘悬挂，普遍比普通车要高出一个档次就行了。

虽然说，普通车的底盘悬挂可以调，你可以调扎实点，或者舒适点，但是不管你怎么调，都不会比豪车的好，因为人家的和你比起来，就是属于降维打击，硬件上的差距，不是技术性的调整可以弥补的。所以豪车的驾乘感，基本上无论哪个维度，都要比普通车高出一个档次。

豪车的用料更好

大多数情况下，即便是同品牌的车型，每高出一个价位档次的情况下，用料也会高上一个级别。如果你没机会接触豪车，你可以对比一下捷达和速腾，速腾和迈腾，你上去在中控台，仪表台，扶手箱，等等各大部位，用手摸一下，感受一下，质感是不是完全不同？

特别是到了豪车这个级别，用料很多时候都是用“不计成本”的方式来堆，毕竟人家车价卖的高，预算充足嘛。

比如说方向盘，很多普通车都是硬邦邦的，但是豪车是原车就带真皮缝纫的。比如说玻璃，普通车大多是单层的，透明的。豪车很多是双层的，加厚的，或者隔音的，有些还自带隔绝紫外线功能，连太阳膜都不用贴了。

比如说座椅，普通车要么是布的，要么是人造革的，就算是真皮，也不一定是全真皮，可能只是局部真皮，而且皮料也是价位比较低的皮料。豪车的座椅，基本上都是真皮的，柔软度特别好，包裹性还特别强，又透气。

包括车门内衬，按键开关，等等等等任何一个细节处，只要你稍加观察，你都会发现豪车的用料，确实要比普通车好不少。

豪车的颜值更高

不知道大家有没有这样一种感觉，就是豪车特别耀眼。因为大多数情况下，豪车的颜值确实要比普通车高。无论是外观和内饰，甚至是车漆和轮毂，因为豪车的车漆总是闪闪发亮，豪车的轮毂尺寸又大，设计又炫（这也和预算有关）。

为什么豪车会比普通车好看呢？原因很简单，设计，生产方面费用上的投入不一样。

先说设计

以前车型外观还没流行套娃的时候，同意品牌的不同车型，外观内饰设计是有各自车型的设计部门完成的。但是你觉得，丰田拨给威驰的设计费，会比拨给卡罗拉的高吗？拨给卡罗拉的设计费，会比拨给凯美瑞的高吗？显然是不可能的，真实的情况只能是反过来。

而现在流行套娃，就更简单了，出高价给雷克萨斯请个顶级设计师，图纸设计出来以后，再交给凯美瑞，卡罗拉，威驰，一级一级往下传，尺寸缩小点，外观稍微改动点，车标一换，就行了。

简单来说，价钱越贵的豪车，厂家愿意付出的设计费用就越贵。可能奔驰S级的设计师，是一个在世界车坛上闻名多年的顶级汽车设计师。而卡罗拉的设计师，可能只是个刚刚能独立带队高设计的设计师，属于初出茅庐那种，两者设计出来的东西，能是一个水平线的吗？

因此，豪车的颜值普遍要比普通车高，普通车在路上，很容易泯灭于众人，豪车在路上，就像是漆黑中的萤火虫，鲜明出众。

再说生产

丰田集团内部，职称最高的，工资最高的那批技术工人，集中在生产哪个车型？不是卡罗拉，也不是凯美瑞，甚至不是丰田品牌的任意一款车型，而是雷克萨斯。

再说大众，当初生产辉腾的时候，是在哪个地方？大众生产等级最高的德国玻璃工厂。

从这里可以看出，豪车无论是生产车间，还是技术工人的水平，都比普通车要高出一截。所以你会发现豪车，每一处细节都那么严丝合缝，精益求精。

豪车的安全性普遍更强

你很少会看见豪车会主打安全性的，一般豪车会在宣传它旗下车型的时候特别强调安全性。除了沃尔沃这个所谓的二线豪华品牌，但偏偏就是这个主打安全性的豪华品牌，销量一直不么好。

为什么呢？因为大家都知道，能够卖到这个级别车，安全性都不会太差。毕竟车价高，预算足。向安全气囊这种东西，它的数量能比普通车少吗？像什么ABS，ESP，辅助刹车，前置雷达，大灯自动调节，LED灯等等，各种主动被动安全配置，哪次不是豪车玩剩下了，普通车才慢慢开始普及。

就是车身的焊接，用料，豪车都会比普通车高上一个等级。

品牌

豪车的品牌，也是平常难以媲美的。虽然说现在的人见识比以前广了，也懂得不能以貌取人。但是你开豪车和开普通车，别人在看待你，在内心评估你的时候，分量肯定是不一样的。

就好像每次亲戚朋友，同学聚会，哪次不是越有钱的人，越众星捧月，越多人围绕在他身边？哪怕你明知道那个人虽然有钱，但也不会平白无故给你钱，或者拉你一把。但是很多人还是愿意主动和他交往。

开豪车也是这个道理，虽然别人不会认为你开好车，就要对你卑躬屈膝。但是，大多数情况下，别人会愿意多听你说一些话，多和你接触交往，或者对你的容忍度要高一点，客气一点。

再加上由于豪车的用料好，品质好，舒适度高，这些能够随时随地让你感受到的东西，还有品牌的力量，也会无形当中更加增强你的自信。为什么很多人换一身名牌着装以后，整个人的气质都不一样了？就是这个道理。

总体来说，无论是品牌档次，驾乘感受，安全性，颜值，乃至配置，豪车哪里都比普通车好，唯一不好的就是价钱太高。

我开过宝马，又开过宝骏后发现，BBA这种豪车虽然溢价很高，看起来不划算。但是实际上，车贵一点，确实会好一些。那么，奔驰，宝马，奥迪这些豪车比普通车好的地方有哪些呢？

盘点BBA这些豪车比普通车好的地方

bba这些豪车比普通车好的地方很多，一个个来说。第一个，就是品牌给车主带来的面子加成。

汽车作为大件商品，价格高，一般人买不起。哪怕强行贷款买，养车也是问题，不敢强行买车。这样一来，汽车就成了财力地代名词。而财力高低，就能在一定程度看出车主本身赚钱的能力，以及财富带来的社会地位。

若是普通车，很多工薪阶级都买得起，大家都一样，没办法人前显贵。毕竟普通车的下限很低，4万块的宝骏310，比亚迪F3也是车。上限却不高，也就二十多万，再贵就考虑买BBA了。若是BBA，下限高，二十万起步。上限高，百万的A8，七系，奔驰迈巴赫。买得起BBA的，至少掏的起买车的钱，还拿得出高昂的养车费用。

换句话说，普通车跟BBA豪车，就是收入的分界线，是能力的分界线，是面子的分界线。

第二，BBA豪车相比普通车动力更足。

普通车为了在较低的售价上拉低成本，维持一定的利润，动力够用就行。如宝骏用1.5L 1.5T发动机。二十多万的普通车，变成了2.0T发动机。这些车0-100加速在8-13秒。若是BBA豪车，几乎是2.0T起步，价格贵的还能买到3.0T，4.0T的动力。相比普通车的动力更足，下限低，上限高。

第三，颜值。

对于汽车来说，内外型设计需要花费时间跟成本。在售价低的情况下，普通车的颜值相对较低，处于中规中矩的水平。这也是为什么国产车把颜值作为卖点的原因，就是因为汽车颜值是要花时间跟成本的。

相比普通车，BBA这类豪车都有成熟的，美观的内外型设计语言，如宝马的双肾进气格栅，天使眼。奥迪的五边形前脸，灯厂。奔驰的腰身曲线，奢华内饰等等。相比普通车，外型更加大气美观，内饰用料更高级，配色更好，看起来更有质感。

第四，空间。

汽车空间大小对于用车体验影响较大。空间大，开起来舒服，坐起来宽敞。空间小，乘坐都不舒服。而车的空间，是由轴距决定地，轴距又决定了车本身的级别。级别越高，轴距越长，空间越大。

在这个基础上，普通车受限于车价，做到B级车就到头了。极少数做到B+，C级车。最多的就是A级，还有奇瑞QQ这种微型车，本田飞度这种小型车，空间都不够大。而BBA这类豪华车，卖的最好的是34C三款车，是B级车。往上还有C级，D级车。更高地定位，更大的空间，带来更好的驾乘体验。

第五，配置。

配置对于汽车来说可以提高使用的舒适性，降低驾驶疲劳，提高安全性。如高亮度大灯对夜间行车安全性的提升，L2辅助驾驶对跑高速降低疲劳的作用等。

虽然配置这东西，普通车跟BBA豪车都有，但是BBA豪车相比普通车，配置更加花里胡哨，更加高级。比如激光大灯，空气悬挂，可变转向比等等。并且很多配置，都是先用在BBA豪车上，再下放到普通车的。比如ABS，ESP，气囊等东西，都在豪车上用过后，再普及到普通车。

第六，安全性。

安全性由车身安全架构，车身钢材用料，主动安全配置等部分组成。普通车受限于车价，需要平衡成本，做出来的安全性能符合标准即可，好到哪种程度，全看车企良心。下限低，上限不高。BBA这类豪车，因为售价高，溢价高，有更多的成本放到安全性上面去。做出来的车安全性下限高，上限也高。现在很多普通车，时不时爆出断A柱，断二截的安全性问题。但是BBA豪车却极少听到。

第七，整车质量。

普通车受限于成本，发动机，变速箱等零部件的物料选择的质量上限不如BBA豪车高，这也是由整车售价平摊下来的成本决定的。同样一个零部件，价格高的，质量会比价格低的好。汽车是由一个个零件组合而成，且牵一发动全身。BBA使用高质量零件做出来的车，整车质量会比普通车略好一些。

第八，驾控体验。

普通车的驾控体验，诸如转向精准度， 悬挂滤震舒适度，高速稳定性，动力衔接平顺度等并没有统一标准，全赖车企调教，实际表现优劣不一。有的转向有虚位，开起来不灵活。有的滤震太硬，滤震不好。有的滤震太软，坐起来舒服，但是高速会飘，转弯侧倾大，开起来信心不足。

而BBA这类豪车，有着几十年的调教经验，开起来转向精准，滤震软硬适中，加油收油变速箱反应快不迟钝，跑高速游刃有余。这些软实力看不出来，但是确实能感受出来。

第九，nvh性能。

普通车的隔音效果上限较低，而BBA这类豪车的隔音效果上限更高，nvh效果做的更好。这背后，是更多的隔音材料，经过系统化设计的隔音布局，以及主动降噪等技术加持。坐进去一对比，就能直观感受到普通车跟BBA豪车之间隔音效果的区别。

总的来说，汽车也遵循一分钱一分货的原理。BBA豪车售价高，在颜值，动力，空间，配置，安全性，面子，NVH效果，驾控体验等多个方面比普通车做的更好。这也是很多人明知无论是普通车还是豪车，都是代步工具的时候，也愿意花更多的钱买豪车的原因。

我告诉你好在哪里：发动机和外表！

奔驰、宝马、奥迪、保时捷等，和大众、丰田等比起来，其实就好在动力强劲一点，外表好看一点、有面子一点。

其实，做过汽修的朋友都会知道，豪车除了发动机好一点，其他的和普通品牌车型，差异并不是很大。

大家都知道，买车要动力为王。

比如，奥迪和大众同属于大众集团，但是大众的普通车型一般用1.5L、1.4T、2.0T等小排量发动机，而奥迪的主流车型（A4L以上）都是2.0T起步，高配都配备3.0T、4.0T发动机，甚至A8L当年还有W12的车型，12缸发动机发出诱惑的咆哮声，随之而来的是超乎想象的澎湃动力，以及油表可见的油耗！

拆开外表，看看豪华内饰里面的用料、布线，豪车和普通车基本没啥区别。

这也是为什么干了几年汽车改装后，对豪车再也没有追求的原因。

豪车是好，但性价比是真低。

豪车是快，但烧油也飞快。

豪车是靓，但烧钱也迅猛。

豪车虽然贵，却是穷人不用交的智商税。

同样是B级车，雅阁、凯美瑞、迈腾这些只要20几万，而且BBA的34C要30几万，都是B级车，为什么BBA能比普通车贵上一半呢，这些豪华品牌比普通品牌好在哪里？

品牌附加值

豪华品牌有品牌溢价是肯定的，但是品牌溢价换一个说法就是品牌附加值，打个比方，同样是B级车，开雅阁和3系，别人肯定会认为开3系的更有钱，出去谈生意，客户也会认为开5系的比开金牛座的更有实力，这就是品牌附加值，这是普通品牌不具备的。

发动机不同

普通品牌发动机主打的是家用和省心，豪华品牌的发动机追求的是性能和动力，即使同样是大众的EA888发动机，迈腾的2.0T和A4的2.0T，但是迈腾的是TSI技术，而且A4的是TFSI技术，A4的TFSI是涡轮增压技术+缸内直喷燃油分层喷射技术，而迈腾的TSI是缸内直喷燃油分层喷射技术。

变速箱区别

像普通品牌搭载的很多都是CVT或者爱信的AT变速箱，但是豪华品牌搭载的一般都是ZF的纵置8AT变速箱，但是也有个例，比如沃尔沃用爱信的8AT，奥迪用双离合，通用福特用自家的变速箱，但是市面上的高端车型用的基本都是ZF的8AT。

底盘的区别

普通品牌采用的一般都是麦弗逊+多连杆独立悬架，豪华品牌一般采用都是双叉臂+多连杆，或者多连杆+多连杆，或者是五连杆独立悬架，这也是为什么豪华品牌行驶质感更好，更稳当，操控更好的区别。

其他的区别

豪华品牌即使是入门配置，配置上起码也和普通品牌的高配的车型配置相当，而且豪华品牌的安全配置更高，车身的刚性强度更高，而且焊接的工艺和做工能明显的感觉到比普通品牌更好。

总述

普通品牌和豪华品牌相比，同级别有着10万的差距，这十万以内，大概有3万是品牌溢价，但是还有7万是成本，技术，性能，配置上的区别，这也是我为什么说能买豪华品牌不要买普通品牌的原因，但是我建议不能买豪华品牌也不要强行买豪华品牌，因为豪华品牌不止价格豪华，而且后期维修保养也豪华。

那么问题来了，同样的预算你会选择高一级别的普通品牌还是低一级别的豪华品牌呢？

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