长安与长城，都是国产车里的佼佼者。尤其是长城旗下的哈弗，号称SUV领导者，推出的哈弗H6常年位于榜首，拥有百万车主。那么，你觉得我要推荐你买长城？那就错了，要想车用的省心，我建议你买长安。

第一，从二个品牌的底蕴角度出发，长安牌子更硬，底蕴更深，至少它不会倒闭，免得买了车没地方修，那就尴尬了。

长安，与上汽，东风，一汽都是四大国企。目前隶属于长安兵器集团，是兵器集团下的子公司，最早可以追溯到清末洋务运动的汉阳枪炮制造局，底蕴不可谓不深厚，排面不可谓不大。

长城，是河北保定的一家私企，由魏建军一手操办并发展至今，是市场经济下的产物。一个国企，一个私企，不只是字面意思那么简单，还有更深层次的含义。

其一，私企干不下去了，就会倒闭，被收购，车型也会停产断代，你手里的车就成了孤品。倒闭的车企或断代车型太多，有众泰，华晨，力帆，都是私企。断代的车型也太多，比如宝骏560，力帆迈威等等。车企一旦倒闭，4S店也会跟着退网，到时你去哪里修车？又要重现“奇瑞奇瑞，修车排队”同样的景象。若是国企，身负社会责任，关系无数人的饭碗，连接无数小家庭，身后还有配套的产业链，破产就会造成相当大的影响，基本不会破产。你买了多老的车，都能找到地方去修。

长城目前发展态势相当不好。主力的哈弗品牌仅有H6一台车，却早已掉下销量榜单，在新能源时代转型过慢，可以预见未来销量会越来越低。高端品牌WEY，从开始的炙手可热，变成现在月销不过千台，品牌前途堪忧。若是持续下去，长城破产并非不可能。

长安则相反，主力品牌长安，CS75，CS55发展势头都不错。低端品牌长安欧尚，X5，Z6都卖的不错。还有高端品牌长安NUI系列的UNI-V月销近万，而长城却没有轿车产品。有销量撑着，长安不会倒闭。

现在正处于燃油车向新能源车转型的关键时刻，很多合资品牌都被逼的降价促销，国产车若是转型不及时，燃油车卖的也不行的话，船大难掉头，顷刻覆灭并非不可能。

其二，旧车有保值率，有残值。而影响产值高低的，有新车售价，售价高保值率高。新手优惠，优惠越低保值率越坚挺。新车质量，质量越好保值率越高。车企本身的底蕴，越是老牌车企保值率越高。车企有没有倒闭，车企倒闭了，谁敢收，谁敢买？

第二，从产品力的角度出发，我建议你买长安。就拿哈弗H6跟长安CS75PLUS这二个竞品来对比。

外型内饰配置咱们略过不看，毕竟都不错，没啥可比的，无非是设计风格不一样，萝卜青菜各有所爱嘛。就比比其中不同之处，其一是发动机。同样是1.5T发动机，哈弗H6配备1.5T 169马力涡轮增压发动机，长安CS75plus配备1.5T 188马力涡轮增压发动机。技术太长篇幅太长不说，只要知道同样的排量能把马力做的更大，要技术的。

其二是变速箱。哈弗H6是七速湿式双离合，CS75plus是爱信6AT，爱信8AT。一个是自研的双离合变速箱，一个是爱信大厂的双离合变速箱，哪个质量更好不用多说。其三是底盘，二车都是前后双独立悬挂，开起来感觉倒差不多。

三大件决定一台车的耐用性，使用寿命。长城是私企，按照合资规定没法成立合资公司，没法借助合资车的技术和供应链，全部技术产品基本靠自研。对于一个90年代成立的私企来说，财力有限，能做到现在这样已经算出类拔萃。长安作为国企，要钱有钱，要人有人，要技术有长安福特，马自达等合资车的技术支持，要供应链还有爱信支持，资源优渥，能做出更强的产品。

第三，从产品线的角度出发，建议选择长安。长城哈弗号称SUV领导者，把自家的轿车业务砍了，仅有SUV，皮卡二条产品线。长安车型线更加丰富，有SUV，轿车，面包车，房车等多种产品线，涵盖低端，高端，商务诸多选项，价格分别也比较齐全。相比长城可选车型更多。

低端有长安逸动，悦翔，CS35，中端有逸达，CS75plus，高端有NUI-V，UNI-K，还有长安奔奔，长安之星等车型。无论你拿多少钱，都能买一台车开回去。若是长城，除了SUV还是SUV，最便宜的哈弗M6还得7万起步，对于想买家轿的人来说就是妥妥的劝退。其实，这也从侧面看出长安本身的底蕴。长城终究是私企，只能集中力量把资源投入到当前最火热的SUV上面，轿车无力持续研发。要知道，长城以前是有轿车的，叫做长城C30，C50，后来迟迟不换代，被竞品打压退市。

总的来说，车是大件消费品，买车必须慎重。长安底蕴深厚，技术实力足，产品线丰富，更值得选择。

我的车是哈弗H6，我表弟的车是CS75，所以两辆车我都经常开。但从驾驶感受而言，长安的好。因为长安匹配的是爱信的AT变速箱，长城匹配的是7速湿式双离合，双离合挂档后不给油基本不动，一给油又有点窜，这点平时还好，但是小地方掉头就很难受。长安的自动变速箱这方面就很好，挂档后，你脚不用离开刹车就行了。

质量方面，因为我表弟的长安还是新车，目前也才开了三万来公里，现在还没啥毛病。长城方面，我之前是长城C30，开了五年多，跑了七万多公里，这辆H6我入手也有四年出头了，目前跑了5.6万公里，两辆车都没有发生过任何小毛病，C30在18年置换了H6，两辆车在我手上连电瓶都没有换过。别人说长城的油耗高，我觉得这主要取决于个人驾驶习惯以及路况等综合情况而言。我的哈弗比我表弟的长安油耗要低两个油，我开他的车油耗也比他开的低两个。

长城长安都是自主品牌的翘楚，也是民族之光，大家应该带着鼓励的眼光看待，给他们更进一步的时间。

我买的是长城哈弗H6 六年 14万公里 除了正常保养 和换的正常磨损件 没有毛病 钣金没有生锈 音响很差后期自己换了一套 行驶质感还行 我爸的是欧蓝德我觉得比他的要好 我姐家是刚买长安的 比我的哈弗便宜 但是音响很好 指向精准 方向盘很轻 动力参数很高 实际驾驶起来只要舍得油门还是很轻快的

这要看你自己价值观取向。长安外观与内饰做得比较前卫好看，长城做工比较皮实耐操，销量上基本也差不多。个人看法还是长城好点。

各有千秋，综合实力目前长安更强

建议选项：

1. 哈弗H6或大狗四驱版本，坦克系列，长城皮卡
2. 逸动PLUS，深蓝SL03，UNI-K iDD

长城汽车和长安汽车目前值得推荐的车辆，个人认为主要是这几款。

长城汽车旗下有五大品牌，目前表现良好的只有坦克和长城皮卡，哈弗明显走下坡，魏牌的表现一直都很差，欧拉品牌的新能源汽车性价比很低；哈弗的下坡主要指H6的销量下滑，以及H2/H2S/H4/H5/H7/H8/F5等车的停产对老用户的伤害，再有就是推出的新车初恋、赤兔、神兽等车起名的随意，这些车的销量也是非常之低。

哈弗的产品规划比较混乱，重点是在汽车电动化方面的升级节奏太慢，在竞争对手陆续推出插电混动车的阶段里，哈弗还在以燃油车和低一等级的油电混合汽车为主，竞争力显然会很弱；所以这个品牌现在还能推荐的就只剩下哈弗H6和大狗的四驱版本了，因为竞品在15万左右暂时没有四驱SUV可选，如果需要一辆“轻越野车”则可考虑这两台车。

哈弗H6四驱版本没有差速锁，大狗有后桥差速锁，大狗的越野极限更高；不过两车都是承载式车身的普通代步车型的结构，车身强度不适合真正的越野，偶尔走一走户外、满足更多场景的自驾游是没有问题的。

至于耗油量不用担心，其米勒循环2.0T可以让这两台车的耗油量都控制在10L/100km左右。

坦克系列的越野车和长城皮卡仍旧值得选择，原因很简单，核心因素是目前其他品牌也没有突出插电混动或插电增程的越野车，燃油车在这一阵营里仍旧有市场；坦克300以分时四驱加前后差速锁，配合2.0T-E20CB发动机和8AT变速箱，实现的是越野能力不输牧马人；坦克500以自主研发的3.0双涡轮增压发动机配合9AT，以同样有前后桥差速锁的适时四驱系统，成为了现在性能价格比最高的中大型豪华越野车。

长城皮卡的性价比很高，不论是风骏系列还是炮皮卡都有很高的性价比；风骏系列定位入门级，但也用了直喷2.0T汽油机和2.0T柴油机，也有分时四驱的选项且后桥可选装差速锁，10万以内综合素质最高；长城炮皮卡使用高功率版本的汽柴油机，有8AT自动挡的选项，四驱系统和哈弗H9或坦克300城市版相同。

长安汽车建议选择的车辆以轿车为主，10万以内的逸动PLUS综合实力超越吉利帝豪，其1.6升自然吸气版本用的就是缸内直喷发动机，在动力和油耗两方面都有优势；1.4T&7DCT版本也是直喷发动机，配合七档湿式双离合变速箱的动力与油耗表现良好。

选择入门级轿车可以首选逸动PLUS。

深蓝SL03是长安汽车的转型之作，这辆后置后驱的中型轿跑车竞争力极强，首先它的操控感会远超同级别的前驱代步车，比长城欧拉的前驱好猫和芭蕾猫好很多；其次5.9-7.5秒破百的性能也很强，这是一台有驾驶乐趣的轿车。而且增程版本有200公里的纯电续航且支持快充，日常用车基本用不到耗油；纯电动版本起步续航超500公里，长续航版超过700公里，而欧拉芭蕾猫只是400公里起步，长续航版本只有500公里出头，可是价格却更高，深蓝SL03增程版起售价不足17万、纯电动版本只是18-22万，这辆车必然能成爆款。

从深蓝SL03能看出来长安汽车要转型了，这是加速淘汰燃油车的节奏；其次UNI-K iDD插电混动版本的性价比也挺高，虽然只有前驱选项，但在不足20万的价格区间段里本就没有插电混动四驱车可选，所以这辆车还是有竞争力的，毕竟这是一台中型SUV。

如果要选择长安品牌的SUV，UNI-K属于一步到位的选项，比CS75PLUS更值得选择。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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