问题提的不对。英国二战时期航母用的不错，有些具有开创性：奇袭塔兰托港口。反潜作战、击沉俾斯麦都是航母飞机立下大功。尤其是反潜作战，航母飞机机载雷达立下大功，而且被美国佬看上引进，打的小日本闻风丧胆。

原因其实很简单，但是也很无奈，英国航母从1918年到1937年近20年间，由于军种体制问题，皇家海军长期处于一个有枪无弹，有舰无机的状态，无论是航母战术运用还是舰载机研发都处于一种停滞状态，这种状态的恶劣影响一直持续到二战，导致英国航母战术运用发展在二战前严重滞后。

特伦查德被誉为皇家空军之父，独立空军的祖师爷，但是笔者认为其人对英国军事航空力量的均衡发展过大于功

1918年，英国陆军皇家飞行军团司令特伦查德趁德军发起皇帝攻势期间，打着统一指挥，共赴国难的旗号，事实吞并了皇家海军飞行服务队，成立了一元化的皇家空军，从此英国军事航空进入了“所有会飞的都归皇家空军管”的一元化时代。包括航母舰载机在内的所有海上航空力量的预算和研发都被皇家空军所把持，而特伦查德及其徒子徒孙都是轰炸机致胜教的忠实信徒，在皇家空军中，轰炸机司令部吃掉了绝大部分资源，连战斗机司令部都只有残羹冷炙，原海军飞行服务队迅速冰消雪融，原海军航空军官在皇家空军毫无前途，要么放弃飞行回到皇家海军任职，要么被皇家空军打击排挤冷藏直到清洗退役，特伦查德一伙人对发展海上航空毫无兴趣，只不过是想垄断所有军事航空资源而已，在这种背景下，皇家空军下属舰队航空兵仅有飞机百余架，连英国航母的机库都装不满，何况这个数字还包括了战列舰和巡洋舰配备的水上侦察机，直到1937年，舰队航空兵才重新划归皇家海军下属，但是皇家空军故意拖延移交，直到1939年中，二战爆发之前，舰队航空兵的移交工作才算完成，二战爆发时，皇家海军舰队航空兵也仅仅拥有20个飞行中队和230多架飞机(同样包含战列舰和巡洋舰搭载的侦察机)。

赫尔姆斯号服役之后，皇家空军在1924年4月1日不情不愿的成立了舰队航空兵(Fleet Air Arms)，但是皇家空军成立舰队航空兵的目的绝非是为了发展舰载航空力量，而是为了阻止皇家海军借航母复活海军航空兵，打破皇家空军对军事航空发展的垄断，由此，舰队航空兵在皇家空军中的命运在成立时就被注定了。

长期为皇家空军所把持导致了英国舰队航空兵长期的发育不良，舰队航空兵军官在皇家空军中毫无地位前途可言，而皇家海军却完全没有懂航空的人才，整个航母战术运用的研究完全处于停滞状态，甚至连舰载机的研发都停滞不前(所以30年代中后期还在研发剑鱼这种飞行网兜)，而任何海空联合演练都要涉及与皇家空军协调(而皇家空军对此并无兴趣)，所以到二战时，英国虽然拥有不少航母，但是在航母战术运用水平却非常有限，不过幸运的是，英国最初的主要对手德国和意大利，都是一元化的独立空军，海军连航空兵都没有，海上航空力量更弱，而真正需要面对强大的日本海军航空兵时，更加强大的美国海军航空兵扛走了主要压力……

二战期间英国皇家海军的航母数量仅次于美国海军，自己建造了31艘航母，在“大西洋护航战”期间美国又援助了38艘护航型航母，在这些航母当中不乏暴怒号、勇敢号、皇家方舟号、光荣号…这类排水量2万吨级别的舰队型航母，同时舰载机数量和型号也不少，包括：一代传奇“剑鱼”鱼雷机、海鸥、贼鸥战斗机，航母数量已经超过了日本联合舰队，舰载机数量也不相上下。

很复古的“剑鱼”鱼雷机，使用双翼设计是因为在低空投下鱼雷前机身要保持飞行稳定，并且那个年代750公斤对飞机来说可是重物，在距离海平面30米处投放鱼雷需要机翼产生更高升力否则就掉海里了！所以，在发动机功率不足的条件下双翼飞机是有很大的好处的。

双翼的“剑鱼”鱼雷机可谓战功赫赫！在塔托兰战役当中使用730公斤航空鱼雷几乎全歼了意大利舰队，该型机从1936年开始服役，一共制造了2390多架，是二战期间英国制造数量最多的舰载机。

英国航母之所以没有像太平洋战争中美日航母那样的对决，就是因为德国海军没有服役航母（“齐柏林号”虽然是大型航母也建造完毕了，但一直没有服役），并且德国海军大型战舰数量也很少，二战中期之后以潜艇为主要武器进行“非对称战争”，而英国航母的作战任务就是首先击沉德国海军为数不多的大型战舰，比如说：俾斯麦号战列舰、沙恩霍斯特号战列巡洋舰…这几艘巨舰，再有就是护卫商船队，因为英国本土资源贫乏，大量的战略物资都要从英属印度和美国运进来，德国潜艇又非常的猖獗，所以二战期间英国航母几乎有三分之二的时间是护航。

皇家海军围歼“俾斯麦号”之时“剑鱼”鱼雷机起到了很大的作用，就是用鱼雷炸坏了“俾斯麦号”的舵，使其失去了大部分动力，最终皇家海军十余艘战列舰和重型巡洋舰上的203~406重炮连续炮击才将这艘“北海孤狼”击沉。

到了1944年底英国海军对欧洲德国占领区的海上封锁达到了极大的效果，而且随着诺曼底登陆之后德军潜艇在大西洋活动也日趋减少，在这种无战事的情况下英国调整部署在1944年11月22日重新组建了“太平洋舰队”，司令部设在澳大利亚，舰艇数量为：战列舰4艘、舰队型航母6艘（光辉级）、护航航母15艘、轻重巡洋舰15艘和36个舰载机中队，这个规模已经超过了偷袭珍珠港时的日本联合舰队。

英军“太平洋舰队”当然是协助美军“太平洋舰队”对日作战，从1945年初开始参战一直到日本投降，英国太平洋舰队也取得了不少的战果。

至于说二战期间英国发明的航母斜角甲板、弹射器和1950年代初发明的“菲涅尔灯”…等航母新设计和新装备，都因为英国在二战之后国力大幅度衰退，没法全力发展航母，最终都被美国海军所用。

谢邀！这个问题我来谈谈！（长文预警）英国是航空母舰的发源地，世界航母发展史上的许多具有重要意义的创举都发轫于英国皇家海军的探索，世界上最早的载机军舰，最早的改装航母，最早的全通式飞行甲板，最早的岛式上层建筑，最早的全新设计的航母，最早的斜角飞行甲板，以至于最早的双舰岛航母（新的伊丽莎白女王女王级），无不诞生于不列颠。在1918年一战结束时，英国海军不仅拥有世界上规模最大的航母群，在海军航空方面的经验和技术发展也都居于世界前列。然而，短短二十年后，当二战爆发时，虽然英国依然与美国、日本并称三大航母强国，但无论是航母数量、舰载机性能，还是航母战术等各方面，都逊色于日美，而且在整个二战时期也未能达到日美航母舰队的作战水平。这是什么原因呢？笔者以为可以从国力基础、军种体制、装备发展状况和外部环境四个方面加以分析。

英国海军“竞技神”号航母是世界上第一艘全新设计的航母，只因为工期拖沓才被日本的“凤翔”号抢先竣工。

首先，在一战中英国可谓元气大伤，战后深陷经济衰退和财政危机，无力维持大规模的海军舰队，在《华盛顿条约》签订后大量裁汰舰艇，海军军费投入也持续缩减，对航空母舰的发展造成不利影响，在条约有效期内仅完成了2艘一战时期设计的航母“鹰”和“竞技神”号，对“暴怒”、“勇敢”、“光荣”三舰进行改装。同时，由于无力大规模更新港口基础设施，扩大船坞尺寸，限制了新型航母的尺度，相比采用大长宽比船队的日美航母，英国航母多采用不利于高速航行的小长宽比船体设计，进而影响到整体作战能力，这也是国力不济对于航母发展产生负面影响的体现。

两次世界大战之间的英国海军“勇敢”号（左）和“光荣”号航母（右），两舰均由大型轻巡洋舰改装而成。

其次，在两次世界大战之间，英国海军航空兵的发展受到新兴的皇家空军的压制和束缚。1918年初，为了调整皇家飞行军团与海军航空队在资源分配上的矛盾，英国政府决定组建独立的皇家空军，统一指挥所有空中作战力量，然而此举却使海军失去了对航空兵的掌控，大部分海航人员被转入空军，直到1924年才重新在皇家空军序列内成立海航部队，但几乎所有航空事务仍由空军主导，这一状况持续到1937年夏季，在政府压力下空军才将海军航空兵的领导权交还给海军。自知根基甚浅的空军为了保持军种的独立地位，对海军航空兵的发展采取极力压制态度，设置种种障碍，极大阻碍了英国海军航空母舰、舰载机和海航战术的进步。

英国海军“暴怒”号航空母舰，采用了双层飞行甲板设计。

再次，受各种因素影响，英国海军航空兵的装备建设也举步维艰，走了不少弯路。在航母设计上，虽然英国人在早期拥有很多天才创意，但在两次世界大战之间却执着于在航母上同时实现飞机起飞和降落的性能追求，提出了双层飞行甲板构想，甚至一度取消了降落阻拦装置，事实证明双层飞行甲板并不实用。30年代初期，英国海军航母设计回归单层直通甲板设计，完成了被称为“现代航母标杆”的“皇家方舟”号，可是，基于欧洲水域特殊的作战环境，在后续的光辉级航母上又采用了“装甲航母”的新概念，尽管从发展的观点看，“装甲航母”相当具有前瞻性，但在二战时期，装甲航母的实现必然以牺牲载机量和攻击力为代价，导致英国航母的单舰作战能力不及美日航母。

英国海军在二战前建造的“皇家方舟”号被誉为“现代航母的标杆”。

英国海军“光辉”号装甲航母，光辉级航母具有优良的防御能力，但在载机量上相比日美航母差距明显。

更为雪上加霜的是，由于两次世界大战之间英国军用飞机研发的主导权长期由皇家空军把持，优先发展陆基飞机，很少考虑海航飞机的特殊需求，结果导致英国海军舰载机的研发严重滞后，当皇家空军在30年代中期开始列装和研发“飓风”、“喷火”等高性能战斗机时，皇家海军却没有一款能够与陆基型号相匹敌的舰载战斗机，1935年装备的最新式鱼雷轰炸机“剑鱼”居然是相对老旧的双翼机，足以说明舰载机的技术现状。在二战爆发时，英国海军90%的舰载机依然是双翼机，性能上明显落后于日美。航母和舰载机的技术发展状况自然也制约了航母战术的发展。

英国海军在二战时期最出名的舰载机就是双翼的“剑鱼”。

最后，与日美海军互为对手，且以太平洋为战场不同，英国海军的主要作战对象是欧洲的德国海军、意大利海军和法国海军，主要作战区域在海况条件更恶劣的大西洋和相对狭窄的地中海。相比英国海军，德意法三国的海航力量发展更为落后，到二战时期德意两国都没有建立独立的海军航空兵，也没有建造完成可用的航空母舰，而法国海军仅有一艘老旧的改装航母，新型航母刚刚开工即告战败，其海航力量也十分弱小。在潜在作战对象根本没有航母舰队的情况下，英国海军航母发展缺乏外在的动力。此外，北大西洋的天气、海况较太平洋更加不利于舰载机的运作，而在地中海地区作战时又受到岸基航空兵的严重威胁，加上本国舰载机发展缓慢，在二战前英国海军内部普遍认为舰载机无法与岸基机抗衡，对舰载机的潜在威力认识不足。

1944年7月，在光辉级航母的甲板上停满了美制F4U“海盗”战斗机。

到了二战时期，英国皇家海军通过实战充分意识到海航力量的优势，着力加强航母力量，怎奈本国造船业已经不堪重负，无力实施大规模的航母建造计划，也没有余力开发高性能的舰载机，到二战后期不得不大量租借美国建造的护航航母和美制舰载机以加强海航力量。综上所述，在两次世界大战之间和战时，受到国力衰退、军种冲突、装备发展滞后和外部作战环境等诸多因素影响，英国海军航空母舰及海军航空力量的发展迟缓，在作战能力上落后于日美两国。

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“浮云一别后，流水十年间”。说起来令人唏嘘，大英帝国从铁甲舰时代开始，就一直引领着世界军舰制造技术的发展。

当年的日本硬是靠模仿、借鉴，硬生生造出了“长门”、“金刚”直至“大和”、“武藏”；但是英国的战舰制造从“狮”级以后，却一路走下坡路。

至于航母，的确也是英国海军率先发展的。实际上，在每个关键节点，英国都是航母技术的引领者。不夸张地说，直到今天，英国还在引领者航母发展的方向。

我们不能说“英国没有有效地运用航母”，因为英国在“马岛战争”中有效地使用了航母。但我们可以说：英国不是个厉害的航母大国。

为什么这么说呢？正如某个被抓的贪官说的：当时代抛弃你的时候，连句再见都不会说。

实际上，航母技术的发展，一直是英国在引领者

1、最早从军舰上起飞飞机的尤金·伊利

二十世纪刚开始，世界各国还是大炮巨舰闯世界的局面；军舰的甲板越来越厚、大炮打得越来越远；炮的射程远了，瞄准和射击观察都是问题。这时的美国已经渐渐崛起，他们不满足跟随英国步伐的局面，一直雄心勃勃地要发展两洋海军。

美国人考虑问题还是很有前瞻性的，也敢于尝试。那时候飞机也刚刚发明，飞得不高、不远、也不快，但这是个新鲜的东西。于是，就像玩杂技一样，美国海军让一个叫尤金·伊利的人，在1910年11月14日驾驶飞机从轻巡洋舰“伯明翰号”前部木质平台起飞。

起飞很成功，那么能不能再回来呢？1911年1 月18日，还是这个尤金·伊利，从陆地起飞，驾驶飞机降落在锚泊在旧金山湾里的“宾夕法尼亚”号战列舰上。这样，飞机既可以在军舰上起飞，也可以降落在军舰上，成为已经验证的事情。

由于飞机可以飞行好几个小时，跑得很远，还可以空中照相，美国海军觉得这东西以后在海上侦察、瞭望是很好的。而第一次飞行的尤金·伊利却在1911年底的一个飞行表演中摔死了，不过没有人关注这事，因为他本来就是个飞行杂技表演人员，危险是他工作的一部分。

2、“全通甲板航母”和“现代意义航母”都由英国开始

其实，在尤金·伊利驾驶飞机从巡洋舰上起飞、降落，也有英国人的发明。尤金·伊利第一次降落在“宾夕法尼亚”号上，就用了英国人发明的拦阻索。当时为了“拦阻”成功，他们布置了11道拦阻索，第一次使用时有九道起到作用。

随后，因为第一次世界大战，航母就这么放下来，但英国海军的军舰设计局没闲着，他们一直研究这个新的东西。那时的飞机虽然还没有作战的概念，但仅仅侦察战场情况、指挥射击修正这些功能，就让人心动不已。为了更好地保证飞机的起降，飞机起降的甲板应该足够长。于是，英国人发明了“全通甲板”。

第一个使用“全通甲板”的航母是英国人改装的航母“百眼巨人号”，他们在一艘客轮上加装了无阻挡的全通甲板，试验时大获成功。因为飞机速度本就不高，飞行员很方便就能从军舰上起降，不用像以前那样要杂技人员才敢起降。

英国人的“好学生”日本也没闲着，他们在1922年独自设计制造了“凤翔” 号航母。实际上日本人在第一次世界大战时就用了航母，他们在山东青岛打德国人时，就从“若宫丸”上起飞飞机侦察德军情况；不过他们不能回收，这些飞机要降落在海上，再捞到船上。

而“凤翔”号并不被认为是第一艘“现代意义的航母”，因为它没有什么跨时代的创新，飞行甲板还是龇牙咧嘴地戳在舰体上，并没有封闭舰艏。而英国人在1924年建造服役的“竞技神”号被认为是第一艘现代意义航母，因为它是封闭舰艏的，还有独立的岛式建筑。

所谓“封闭舰艏”，就是飞行甲板和舰体浑然一体，不像改装的航母那样，用几个支撑顶着飞行甲板就行。岛式建筑，就是现代航母的雏形。

3、关键的“改进”与“发明”，都是从英国开始的

英国人建造军舰在二战之前一直是世界各国的榜样，这不仅仅是英国人干得早，有经验；更因为英国人在建造军舰时考虑得很细。比如他们在铁甲舰时代对独立炮塔的改进、在战列舰时代对装甲与航速的统筹考虑，都被各国在建造军舰时借鉴。

航母也是一样。封闭舰艏，军舰的耐波性、适航性、甲板强度、抗打击能力、便于维护···许多的好处显而易见，于是大家纷纷效仿；英国人采用“右侧舰岛”也让各国效仿，因为英国人发现飞行员在紧急避险时，都会本能地向左转向。

向左是人类的本能，因为人的心脏在右侧，即使现在，英国的汽车还是靠左行驶，也是这个道理。不知道有没有数据支撑，这样车祸少、亡人少。另外，为了保护飞机夜间着舰，英国人发明了“助降灯”，就是各种高度，飞行员会看到不同色的光。

随着飞机越来越先进，起飞降落的速度越来越大，老式的飞行甲板就显得局促，这时，又是英国人发明了“斜角甲板”。这两项发明，对于航母是革命性的。1951年，英国海军一提出“斜角甲板”理念，美国就在1952年运用在“埃塞克斯级”航母“安提坦”号上。非常成功，“安提坦”号成为世界上第一艘安装“斜角甲板”的航母。

很多理论都是英国人先提出，被美国人使用、发扬光大。比如“弹射器”，英国人提出时，只能用“液压弹射器”；美国人使用后，接着改进为“蒸汽弹射”，一直用到现在。还有英国人尝试的“垂直起降”，还造出了“鹞”战斗机；现在美国的F-35已经非常成熟了。

2019年12月10日，最新的英国“伊丽莎白女王号航空母舰正式服役了，这艘航空母舰最大的外形特点是“双舰岛”，这对于战场生存、战场指挥是一个非常好的选择。不知道这个有没有专利保护，反正这又是英国在航母上的创新，可能会带来将来航母的革新。

英国自己的航母却没什么影响的原因

1、最主要的原因是没钱

英国在航母上这么有创意，但现在好像世界上并不在意他，首要原因是没钱啊。“航母”是个烧钱的东西，英国在一战后，财政对军舰制造就非常苛刻，他们连战列舰制造都捉襟见肘，更加没钱建造更昂贵的航空母舰。

1937年，英国发现自己的很多战舰都很老旧。虽然开建了“乔治五世国王”级战列舰，但远远和海洋大国的地位极度不相称。于是，英国海军造舰局局长斯坦利就开始以“英王乔治五世”级为蓝本计划建造新的战列舰。

1938年2月份，海军部新战列舰设计好了，但是建造不了，因为没钱。海军不服啊，一直吵到1939年7月4日，新式战列舰的首舰“狮”号才在纽卡斯尔船厂开工建造；第二次世界大战就爆发了，财政部不给钱了，连材料也没有，都用到空军和陆军那里。英国决定暂停正在进行的大型战舰的建造。

1943年，英国停止了新型战列舰的建造，这个造了一半的“狮”号也不再建造了，直接拆掉。他们省下钱去搞前途无量的“航空母舰”。连一艘战列舰的钱都要省，航空母舰这么费钱的事，当然很难干好。我写过这一段历史《大英海军的“狮”级战列舰是什么情况》，请您指正。

2、英国没有用航母的迫切需要

实事求是讲，航母是一个有志于“全球海军”的国家需要的。英国以前是一个“全球海军”的国家，但那时没有航母，也不需要；二战后，英国已经不是“日不落”了，英国的殖民地纷纷独立，英国也没有装备航母的迫切需要了。

另一方面，英国和美国的特殊关系，让他在大西洋没有任何欲望；而英国周边，也不是他专注的方向，即使有争端，还用不上航母，自己的陆基航空兵就够用。就这样，如同太监不用避孕套一样，英国也不用航母。并且英国家里还有几艘航母，这已经绰绰有余了，毕竟世界上有航母的国家一个巴掌能数过来。

3、航空兵的骄傲与无奈

有航母容易，但要航母发挥作用就难了，难就难在“舰载机”。靠买舰载机的航母编队，还不如没有，这是常识。而现代舰载机的研究制造更是天文数字，英国压根搞不起。就是现在的“伊丽莎白女王”号上的舰载机，英国还是“借”美国的“F-35”。

英国航空兵有过辉煌的历史，在二战时，他们打赢了“不列颠空战”，遏制住希特勒进攻英国本土的想法，那时的英国还能回光返照一样，搞出先进的飞机，现在，英国没有这个动力了。所以，从丘吉尔和罗斯福签订《大西洋宪章》开始，英国人就失去了制造航母、舰载机的冲动。

总之，英国没有发展航母这是事实；

但英国对航母的发展是有巨大贡献的，这要承认；

英国有效使用过航母。他们在“马岛战争”中，有效使用了航母，当时用的是“无敌”号航母；

舰载机有“鹞”式战斗机，还有预警机，这些在战争中都起到巨大作用。