同样的车，为啥我开不够800km，有的人却说能开1100km？

前段时间，因为车辆油耗的问题，我跟同事争论了好几次，差点打起来——干技术的嘛，比较轴。一旦涉及到观点相左，不争论出个高低，一方认错服输，我们是停不下来的。

很遗憾，最后还是我输了，我只能悲催地承诺，帮他画几张图纸……

这是示意啊！我们现在都是CATIA了

事情起因，是我们的节油大赛。

车企嘛，车辆出来了，总要自己先摸个底。如此一来，每年的节油大赛，就成了我们的必备项目。

以往，对这种比赛，我是嗤之以鼻的——既然买了车，咱还差那俩油钱咋滴？

直到今年，我在同事（就前面那个哥们）的怂恿下，报名参加了这次大赛：

首先，身为搞汽车的，连节油大赛都没参加过，你的职场生涯不完整！

再者，你不总说，你的车只能开800，而我能开1100是假的吗？咱俩就去比一比！

对于这种幼稚的比试，我有些不屑，又有点迟疑——要是真能学到点东西，真能省下油钱的话，我每个月跟媳妇还报那么多油费，但实际上我就可以……想想也挺美的。

还真别说，那场比赛我不但输了，而且输得很彻底。

同样的车，同样的距离和路况（往返30km，40个红绿灯，分两天，都是下午4-5点），我开出来的油耗是8个多，而他是5个多……

这我怎么可能服气呢？

我特意找时间，跟着他的车去转了一圈。还别说，我真发现了几个，我们驾驶习惯的不同。后来，又跟他交流了几次，总结出来一些省油的要点：

第一，不要急起急停。

我喜欢地板油，那窜出去一刻的推背感，而他则是缓缓加速，逐渐到适合的速度。这一点，很多人应该都知道。毕竟，启动刹车最费油嘛！混动车的出现，不就是因为启动用电，匀速用油，才实现最省油的工况嘛！

第二，不要来回并线。

我喜欢来回穿梭，我的座右铭是：我要让自己，永远处在车速最快的那条道上。而他，则是守着一条路，匀速一直开，除非迫不得已不并线。他的做法，降低了油耗不说，还减少了出事故的概率。毕竟，从距离上看，两点之间线段最短嘛！再说，来回并线就必然会有急加速和急减速，那都是耗油的罪魁祸首。

第三，怠速启停还得用。

我一上车，就会关了那玩意——忒影响我启动速度了，那样，我就无法保持绿灯一亮蹿出去的快感了！而他，则是不慌不忙，该停停，该起起。这点也能剩下一部分油来——尤其是，我们测试的路段，有40个红绿灯，这个功能就更有用了。

怠速启停，让人又爱又恨的配置

第四，车上不要放重物。

这一点，是他告诉我的——其实，不用他告诉，我哪能不知道这个？只不过，我喜欢在后备箱放一件水，以备跑步所需，放了一套折叠桌椅，以备外出游玩所需，放了应急充气泵，以备轮胎亏气所需……看来，以后得给车子减减重了……

减重、燃脂，给车子一个好身体

当然，即便是学了这些，我也还没能从800开到1100（那是高速数据，近期，我没机会跑那么远的高速……），毕竟，骨子里的速度基因还在，我还是偶尔会地板油往外蹿。

眼见着的好处，是烟钱省出来不少——革命尚未成功，我争取能一个月，省出来一顿酒钱！

我的车是1.4T领动，油箱加满53升，表显760公里。过年回家1150公里，上高速之前加满油，开到九百公里时表显剩余50公里时重新加油。车上只有我一人和三四十斤行李。

奇瑞艾瑞泽5手动，一箱92的油，跑国道1570公里，刚开始显示9百多公里续航，跑了一百公里左右显示还是9百多公里续航，油耗从6.2降到了5.1，因为没开空调，算下来一箱油跑到油泵抽不上油，跑950公里国道是没问题的

柴切3.0T，94升油箱，回家930公里，到家后显示还能跑四百多公里

EA211 1.4t高功手动，油箱66升，夏天三线市区900+，匀速23，

高速表显1400

寒冬高速油耗要高一些

缺点就是市区堵车脚疼。

463公里高速后表显续航820公里