浅谈太原城市发展，向北还是向南？

我们先看一下政策层面的支持导向，《太原市国土空间总体规划（2021-2035年）》。根据规划，太原市的总体目标为：建成具有国际影响力的国家区域中心城市，

城市性质为山西省省会、国家区域中心城市、国家历史文化名城、国家资源型经济转型示范与能源革命试点引领区、

人口规模为：2035年常住人口规模约700万人，城镇人口达670万人

具体规划：重塑开放格局，融入国家“京津冀—成渝主轴、京藏走廊、二湛通道”主骨架布局，构建“六放射”对外通道，链接主要经济走廊和物流通道。

以太原为核心。南部结合武宿空港和太原临空经济区，高起点申建中国（山西）自由贸易试验区；北部结合太忻一体化经济区、高村空铁联运物流枢纽打造面向京津冀的一体化协作发展平台。

从上面的政策文件我们可以看到，太原的发展是以太原为发展核心，以国家主要交通要道为骨架布局，南北两翼双引擎式发展。太原、忻州、晋中、阳泉、吕梁协同联动，推动山西中部城市群快速发展，率先打造太原榆次太谷城市核，不断提升太原作为城市群龙头的集聚扩散效应。

将规划政策落实到城市布局，再到细化的城市发展地理条件，大太原都市圈的核心极规划（由太原市区、晋中市区、清徐县、阳曲县构成的太原都市区）。太原地处黄土高原晋中盆地北端，东、西、北都有群山环绕，太原的北上忻州因大的经济方向，单个城市经济体量的因素，而且北上到阳曲、忻州受山地地形的影响。太原的城市发展空间是的北上拓展是大大受阻，唯有南边是开阔平坦的河谷平原，特殊的地貌限制了太原向东、西、北发展的空间，从“地利”角度来看，只有向南才能扩大辖区范围、打开全新的发展空间！

太原市从前几年就有了“南移”战略，短短的几年时间内，太原的南移进程已实现质的突破，城市向南发展趋势明显。南部的晋中平原在人口与交通上都有着天然的地理优势，加上又处在京津——西安、成都、西藏的大经济交通主动脉，交通优势明显。

也只有往南向的发展才能加速形成晋中城市群的体量与经济带动性，辐射性。从城市功能、产业结构、交通枢纽…，南进拓城的成效已是大势所趋。

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内部向南扩大，外部向北增加连通。

南北共进，侧重不同，向南侧重城市建设，向北侧重交通。

个人认为，城市内部的发展暂时还是继续会向南，而城市外部的沟通连接会向北倾斜。

原因主要有：

一、东边、西边地形受限，不适合城市扩张。虽然也会发展，但空间有限。

二、北边众多大型企业盘踞，迁移内耗巨大，难下决心。

多年来，太原即使发展到东山西山上，也不大力发展平坦的北边。原因大家都清楚，为数众多的大企业，集中于此，可以说是最早发展的区域，这些企业为城市和国家的发展作出过巨大贡献，现在搬迁太过于困难。

三、南面土地平旷，易于连接晋中，构建城市一体化。

这也是近年来和以后大力发展南部的原因。

四、雄安在北边，围绕雄安的交通网络势必会快速发展。太原自然不能落后，加上忻州五台大同的旅游业这几年明显强于省内南部城市，因此，大力发展北部交通，势在必行。

两年前，如果有人说，太原会向北发展，会被人笑话。因为人人都能看到，太原的所有新建地标都在南边，体育馆、图书馆、科技馆、博物馆、商务区、古县城……甚至地铁北边只到了尖草坪。

但是，如果说现在有人说太原不再发展北部，那也有失客观。因为太原已经或者正在大力发展北城的道路，不仅仅是市区内，还有市区外。现在从滨河路向北、大同路向北、卧虎山路向北都有多条宽敞的快速路通向北方。

有人说，南边也有啊，南边更多呀。是的，南边更多，但是，目前北边人少，这些路很宽敞，车辆却比较少，这就意味着正在大力发展北部连接外界的交通。

北边发展快速交通网络，成功避开了企业和居民群，不用大规模搬迁，也是不错的规划。

因此，短时间看，仍然会大力发展城市的南边，而北边主要是发展与外部的交通，同时在改善人居环境方面也有一些迹象。

一论“太忻综改”，实为“南北之争 ”

近几个月来，转型综改区这个陈年“老东西”被太忻经济区这个新进“大后生”压的喘不过气，在各大媒体上各种“北大门”“北引擎”等词汇既令人目不暇接，又让人疑窦丛生:综改区已经成为了过去式，仿佛一块石子扔进了滚滚并州发展长河中，甚至真的没有一丝波澜了么？

从辩证唯物主义的角度看，这个问题离不开物质基础（资源禀赋），更离不开意识能动（上层推动），更直截了当的看，实际上是“南北之争”。

北引擎和南大门各有侧重，拉长视角用历史的眼光看，他们都在不同历史时期发挥过不同的效用。

具体来讲，从历史的发展来看，太原南部的发展也并不是一蹴而就、一鸣惊人式的，而是渐进的、自觉的，也就是建立在物质基础之上的意识能动的:拥有相对平坦的土地、相对的低地价，相对低的开发难度，同时也有历任掌舵人的久久为功等等等等。而太原北城的所谓“没落”也不是一天两天的状态，而是“按部就班”似的逐渐从从苗头加速，进而形成趋势。

一个城市的兴旺发达离不开教员所讲的“第一个可宝贵的”——人。从全球的角度来看，新兴片区的发展背后实质其实是“资源之争”:老片区是落日余晖，有着丰富的教育医疗资源，令人憧憬；同时也有着难以为继的环境承载力和高昂成本，令人畏惧，如同硬币的两面一般。这种现象会“迫使”流入人口选择成本更低的刚需地区上车，这也促使太原南部有了人口基础。此外，在任者的强力推动会加速这样的进程，加快固化这样的趋势以早日形成结果，用各种各样的规划引导和吸引人口集聚。

“打破一个旧世界，建立一个新世界。”如同革命一般，两者或许并行不悖，殊途同归，但是如果可以选择，建立新世界或许是更加明了的选择。这也许就是北城逐渐“式微”的原因之一。

未来若干年，小店区依旧会越来越繁华，城市建设会进一步深入，北面的交通也会形成规模，会有一些企业落户

太原市由于地形限制，东西发展受到限制，个人认为，向南发展实现太榆一体化，有益于带动整个山西发展，目前南边和榆次之间的交通网络已经较为成熟。而向北发展实现太忻一体化，易搭上雄安新区发展战略政策的顺风车。向南向北各有利弊。新人路过，以上是个人浅见，希望大家关注点赞，谢谢。