感觉美国车那么便宜，为什么不是满街豪车？

在美国，你感觉应该便宜的车比你想象中要贵，你感觉比较贵的车实际上比你想象中要便宜。

在美国，汽车是生活必需品，因为美国居民住的分散，出门没有汽车寸步难行，公交车也比较稀少，因此美国人买东西，例如食品，都是一买一个星期。

在中国，其实是改善型需求，一般是一个家庭攒钱买一部好的车子；

因此，如果你在中国，你和媳妇都上班，你父母也是上班的话，全家人可能就需要一部车，顺路就带着，不顺路就坐公交。

但是在美国不行，这需要四部车子····所以，美国二手车就是比较火，哪怕你再穷，也要花点钱买个不知道倒手几次的二手车。

其次，在美国，汽车有点像打印机的逻辑：买车便宜，保养贵；

美国的人工费材料费都比中国贵，因此修车往往十分高昂，有人说，为啥配件还贵？那是因为配件往往需要进口，并且经过漫长的运送，占据的工时要长。

所以不少美国人都试图自己搞定汽车故障问题。

另外，人民币20万以下的车子，美国比中国要贵很多，20万人民币以上的车子，美国才比国内便宜。

最后一点：

美国人收入是比中国要高，但是需要花钱的更多。不能看单一物价水平。

生活结构是完全不一样的。

外国人收入高，肯定比我们富有。但人家讲的是实惠，适用。不象我们有的人讲得是气派是面子。君不见人家虽无名车豪车，但大都有几辆车，有上班购物用的，拉货用的，外出旅游用的等。用一辆豪车的钱买几辆各种用途的普通车，不是很好吗！

60秒懂车回答你的汽车问题，我想说首先豪车的定义是不一样的。例如，猛禽在米国属于农用机械车辆，而在国内就属于了豪车，在中国，40万以上级别，不管啥车级别都认为是豪车了，主要以价格论英雄。

第二点，美国是一个汽车文化几乎超百年的国家，

对汽车消费更趋于理性，不再认为汽车对代步，拉货以外其他附加值那么看重，尤其是大多数普通家庭，就是为了代步，不去用于彰显身份。这就是区别这就是汽车文化的不同阶段。

我国汽车文化历史短，2005年进入汽车元年算，进入家庭也就是15年左右的时间开始普及，国人更希望汽车赋予身份的象征这个也是无可厚非。甚至其他国家也一样经历了这个时代，你看米国的60-70年代汽车设计的夸张，像飞机火箭一样的造型，就是那个时代的产物。

所以我认为，你的问题就是我的个人见解，有任何不同我们一起探讨。

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1、刻板印象。美系车在国人眼中，曾经是豪华的存在，比如卡迪拉克、林肯等在90年代婚车队伍中是固定的存在。但随我国开放程度、国民收入增加，越来越多的汽车品牌和型号进入我国，大家开始更多的接触汽车，开始购买汽车，油价不断上涨，让大家开始关注家庭用车费用的支出。尤其在2015年之前，美系车油耗高成了大家普遍的认识；质量上美系车做工相对粗糙，小毛病比日系车多；外观上相对没有太大特点，细分市场不如德系车。所以美系车在国人眼中的刻板印象就出现了：油耗高、毛病多、外观也没啥特点，车型也比较少。这样的印象一直持续到现在，开过的都了解美系车挺好的，没开过的，刻板印象是去不掉的。

2、美系车的优点。有一点很多人没注意过，就是美国的地域和欧洲、日本比起来，要大的多，所以我觉得美系车更适合综合路况驾驶。首先，从配置来说：美系车配置很丰富，也可以说很良心。真皮座椅、天窗、多功能方向盘、4门无钥匙进入、一键启动等都快成了全系标配了，同价位的车相比，其他配置也要比别的车更丰富，只多不少。操控：美系车操控综合来讲不差，但通用和福特的操控完全不一样，通用永远追求舒适和平衡，福特更追求驾驶和操控。所以，从驾驶舒适性上来讲，通用的更好一些，悬挂适中，油门很轻，方向很轻，好开，但稍微激烈一些的驾驶习惯不适合。福特现在也在改变，也在向舒适靠拢，但悬挂还是偏硬，操控好依然是福特的特点，方向指向精准，驾驶时更有人车一体的感觉。总之，美系车的操控我给80分以上，好开，还不失驾驶乐趣，和德系车车比各有特点。日系车为什么没啥操控感？因为他们的悬挂太软了，对车身的支撑（路况反馈）基本没有，不适合激烈驾驶，尤其在紧急避险的时候，会导致出现事故。毛病：2005年买的第一辆别克，确实有些小毛病，虽然不算大，不影响正常用，但三年内就出现了好几次问题，确实不能算质量好，但都是塑料件、橡胶件的问题，也都不是什么大问题。2010年的福特，真好开，小毛病也没啥了，被人诟病的是内饰做工糙。但美系车也一直在改进，现在开的别克，基本这些问题都没有了，两年多，36000公里了，没啥问题，内饰做工比之前精细多了，软质材料，更有高级感。比起烧机油、机油乳化等问题，美系车原来的塑料件、橡胶件的问题真不算啥问题。油耗：我前面说了，美国地域广，油价低，所以估计造车时不会太考虑油耗这个问题。但现在随着我国排放标准提高、油价上涨，美系车在这方面也不断改进。现在我的车2.0T的，综合路况不到8.5个油（高速稍多一些）。德系车油耗也都差不多。日系车虽然油耗低，但确实动力弱，有测过轮上马力的视频大家可以看看，在同样的参数的情况下，日系车的轮上马力普遍偏低，这也是为啥日系车数据好，跑不快的原因。

综上，我认为美系车比较适合家用，尤其适合隔三差五出门旅游的家庭。现在的美系车在做工、质量上也经进步不少了，驾驶舒适度和操控没太降低，综合来看，性价比真不错。我开车的时候遇到过两次比较紧急和危险的时候，我感觉车在关键时刻，不光是要结实，更要有动力和操控，因为那两次紧急情况我都是靠加速、操控才化险为夷的，所以我会一直中意美系车。当然，德系车我也很喜欢，同样有着好的驾驶和操控，只不过我对双离合一直有点成见。日系车更适合在固定范围内的家用代步，不适合长途跋涉。

我来回答你的问题，爷说车，爷说着说着就开车了，喜欢的朋友可以关注爷说车，和我一起上车，了解更多汽车知识。

对于你的问题我有以下的几点见解，纯属个人见解不喜勿喷哈
1、我认为首先可能我们印象中的豪车和美国人印象中的豪车的概念不一样，举例来说像是讴歌这个品牌在中国是作为豪华品牌存在的，而且在中国还比较小众，但是在美国这个品牌的定位更像是领克的存在，是作为一个个性化的具有运动感的品牌存在，所以在美国收到的欢迎更加明显，而且价格上和本田差距也不大，更容易收到美国人的接受。

再比如说

如果国内选择一款d级车的话，bba可能是首选，但是在美国d级车可能是用作纯商务使用的场景，很多人并不会开着一辆d级车去上班，所以很多情况下类似于bba的d级车多数是由欧洲裔或者亚洲裔的美国人在开，对于其他美国人来说，美国本土品牌更受欢迎。

2、相对于车辆的豪华性，其实美国人更加注重车辆的性能，如果大家经常看美国电影的话，会发现很多人会花不少钱去买一个大排量的suv或者皮卡，就是类似坦途猛禽之类的。其实这也是体现出美国消费者对于车辆性能的要求，这辆车平时代步，周末可能还要拖拖房车，拖拖钓鱼船啥的，没事还要走走66号公路自驾油一下或者去51无人区附近去猎个奇，所以车辆的性能实际上对于美国人要比豪华更加重要。

3、对于豪华配置的关注点不尽相同，比如在国内，很多的豪华车主热衷于对车灯的关注，改灯成为不少车主的首选，而在美国很多的车主关注点在于轮毂，一个好的锻造轮毂比车灯更能吸引妹子的注意。

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