我是从事二手车行业的，一辆车开多少年换掉最划算？这是一个别人经常会问到我的问题。

而我给出的答案却是不一定的，为什么这样呢，因为这要根据你所选择的车型，你的经济情况，做出综合判断，才可以得出对你来说，一辆车到底开多少年换掉才是最划算。

先说说最不划算的换车年份

最不划算的换车年份就是3年以内，因为3年以内的车子车龄短，里程数少，事故几率小，再加上是刚提车回来不久的准新车，新鲜期和兴奋期都还没过完，大部分车主都会特别爱惜，所以很多时候车况真的和新车无异，最起码是差别不大的。

三年以内车龄的车可以说是车辆车况最好的时候，但偏偏却是贬值率最高的时候。

不管任何品牌的车型，贬值率最高都是前3年，原因很简单，如果贬值率不够高原车主亏的钱不够多，那么车子的报价到客户手里，就比新车便宜不了多少钱，人家还不如直接买新车算了。

所以3年车轮以内的车子贬值率特别高，那一辆20万左右的车子来举例子，3年以后，如果每年贬值1万块钱左右，那么前三年最起码每年贬值1.5到2万。

因此，换车最不划算的年份是前三年，不管任何品牌和车型。

再说说豪车最划算的换车年份

6年车龄是一个大多数汽车换车比较划算的一个年份，尤其是对豪华品牌车型来说。

为什么呢，因为现在的汽车制造水准比以前有所提高，以及道路实际状况也比从前要好得多（基本上已经全面硬化），所以对于大部分品牌来说，6年以内的故障率并不高。

就我所知道的而言，对于许多私家车来说，包括主流的国产品牌，大多也可以做到6年内零故障。

而且6年还是汽车年检的一个时间节点，根据现在汽车年检的规定，六年以内的汽车是免检的，而且6年车轮的车子车轮并不算太老，还能卖个相对不错的价钱，对于大多数品牌来说，这个时候把车子卖掉，售价起码可以达到新车一半以上。

简单点说，就是这个时候你把车子卖掉，刚好吃尽了年审免检规定的福利（因为6年后就开始要上检测线年检了），也享受了只管开，不用修，甚至连保养换件都不需要（只需要换个机油），省心省事的好处，还可以拿到一个不错的价钱，再稍微添点钱，又能提一辆新车回来，继续享受人生。

为什么特指豪车型最适合在这个年份节点更换呢？

①豪车的故障率比普通品牌要高，大多数普通品牌可以做到6年零故障，甚至10年零故障，但豪华品牌很难。

基本上6年开始就已经进入一个故障的高发期，最起各种码小毛病是开始显现了。因为豪车所用的技术太激进，太先进，身上的配置又多，系统又多，所以故障率更多，这是不可避免的。

最关键的是豪华品牌的配件还贵呀，你就像奥迪的大灯一对要好几万，奔驰的后视镜，一副要1万多。

从这里你可以想象，这个时候把车子换掉是不是最划算呢？不然的话，假如运气不好，一年又给你修个几万乃至10万8万，那真是得不偿失。

②6年车龄的豪车，已经丧失了作为豪车最重要的作用点。

买豪豪华品牌汽车最重要的作用点是什么？虽然人们可以给得出的理由有很多，但是作为一个汽车行业的从业人员，我可以很认真，很负责地告诉大家，豪车最重要的作用点，就是档次。

是的，因为豪车是没有性价比的，虽然豪车很好开，坐起来很舒适，但是这都是建立在价钱极其昂贵的前提下。

你不信你可以自己去对比一下，同价位情况下的豪华品牌车型和普通品牌车型，论是动力，配置，尺寸，用料，还是驾驶感，舒适感，能相提并论吗？豪车卖的就是一个品牌溢价，哪里来的性价比？

人们之所以愿意掏那么多钱去买一辆性价比不高的豪车回来，不就是为了档次吗？

而对于大部分车型来说，5年左右就进入了一个换代期，是全新的换代，不是小改款那种，这个时候的新款车型和老款车型可以说是发生了翻天覆地的变化，所有人都可以一眼就看出，你6年前买的这辆豪车，绝对是老款。

所以这个时候你手上这辆豪车最重要的作用，档次感，已经所剩无几了，还不如趁还能卖个好价钱，赶紧换个最新款的。

如果你是普通工薪阶层，买的普通家轿，我是不会给你灌输这种用车换车理念的，但是你买得起豪车，用得起豪车，用车观念真的要和普通工薪阶层不一样。

你要知道你买豪车最大的作用就是彰显实力和档次，如果你手上的豪车失去了这个作用，你还不如换辆普通品牌汽车呢，免得人家看你开个这么老款的车型出来，还以为你是买的二手车，打肿脸充胖子。

10年也是一个不错的换车节点

为什么说10年也是一个不错的换车节点呢？因为按照现在的年审规定，6~10年以内的车子虽然要上检测线进行年检，但是是两年一检。10年以后的车型就是一年一检了，所以10年车龄的时候换车，刚好可以抓住年审福利的尾巴。

另外，10年以后的车子，不管是任何品牌，都已经陆续进入了故障期，至少进入了大面积的换件期。后续想要继续使用，所花费的时间，精力，和金钱都不少。

而且这个时候的车子，车说新不新，但是说老也不是太老，起码是在二手市场上还是有很多人愿意接手的，还能卖个不错的价钱，也很容易出手，所以这个时候把车子卖掉其实是一个很明智的选择，不然越往后，车子越卖不上价，也越来越少人愿意接手，最关键的是毛病还越来越多。

15年左右的车子

假如10年的时候你没有把车子卖掉，现在你的车子车已经将近15年了，如果车子没有发生过大事故，也没有什么大毛病，我建议你就没必要继续进行换车了。

因为这个时候车子的价值几乎已经跌到谷底，从前你花二三十万买回来的车子，现在可能只能卖万把块钱，甚至几千块钱，可以说跟卖废铁没什么区别，还很难卖得出去。

如果车子故障率不高，还真不如留着，作为家庭第二辆车也好，给孩子拿去做练手也好（毕竟车子都有15年车龄了，孩子估计也差不多该会开车了吧）。

假如是我，一辆车子可以留在身边开15年这么久，就算其中最大原因是穷，起码也证明了这辆车，是没给我制造过什么麻烦的。如果车子的故障率很高，我相信没有任何人可以把它留在手上开15年。

所以如果你真的能够把一辆车留在手上开15年，现在它又没有大毛病，我建议你就真的不要换了，卖不了多少钱，用了那么久也有感情，开了这么久，自己对车子也知根知底，说实话，换辆新车给你开，感觉可能还真不如这个老伙计。

总结

我的建议就是这样，对于大多数普通家轿的车主来说，如果你的经济宽裕，又很害怕麻烦，不想在一辆车身上投入任何的时间以及精力，那么你就在6年的时候把车换掉是最划算的，能卖个不错的价钱，用车期间也不用为车子操任何心。

如果错过了6年的时间节点，那么就在10年以内，随意找一个合适的机会卖掉也是可以的，因为这个时间段以内，车子的故障率可能有，但是还不算太高，还能卖得上价，所以在这个时间节点以内卖掉还是很划算的。

要是到了将近15年左右，就要看具体车况了，如果车子出过大事故，车况不好，那么别犹豫，马上换掉，哪怕只能拿个废铁价，就当是及时止损。因为车况不好的老车，你留在身边越久，就要花越多时间精力已经金钱去维护它，最关键的是，还怎么修都修不好，经常这么刚弄好没几天，那里又出毛病了。

如果车况好，毛病少，倒是可以继续留在身边，虽然保养的花费是会比车龄新的车子多一点，这车几乎已经没有贬值空间了，相对于车龄新的车，动辄一年贬值一万两万，你简直是开多一年就赚到一年。

当然，豪车的话最好还是在6年左右把它卖掉最划算的，毕竟6年左右，各种毛病都开始显现了，开着不舒心。继续留在手里，1年贬值好几万，又维修好几万，就亏大了。再说款式老了，也体现不出豪车的价值了，留在身边也没什么意义，还不如趁能卖个好价钱的时候赶紧处理掉最划算。

很高兴为大家回答这个问题。

一辆车开多久换车？对于这个问题，每个人都不同的看法。有的人可能开2-3年就换车，有的人可能会开10年以上。那么，从经济角度和使用体验来看，一辆车开多久卖掉最划算？下面我们一起来探讨下。

开到报废不太可能

首先，我们来了解下一辆车理论上能开多久。当今世界行驶公里数最长的一辆车是1966年的沃尔沃P1800S，行驶里程超过480万公里，而且仍在不断刷新记录。

而一般的家用车如果按时保养、用车习惯良好，通常开个50～60万公里也没什么问题。

目前，我国《机动车强制报废标准规定》已经取消了小汽车15年强制报废的使用年检，虽然当车辆行驶到60万公里时，国家会引导车主将车辆进行报废，但只要车检通过，还是可以一直开下去的。

相关研究数据则显示，如果将车子开到60万公里再报废，省下来的购置税和折旧费，加起来相当于是3倍多的车价。尽管保养维修、保险等相关费用也会相应增加，但理论上来说，开到报废依然很省钱很划算。

不过，现实中很少人会将自己的车真的开到报废，而且还有黄标车限行的问题。那么，考虑到实际使用情况，如果要卖车，什么时候车最划算呢？

两年内的车不建议卖

刚买1-2年的车此时车况最佳，且处于质保期内，除了日常保养，几乎不会产生大的维修费用，用车成本很低。

与此同时，三年内的车贬值速度最快，一般贬值率达20%-30%，对于车主而言，此时卖车并不是一笔划算的买卖。

五年左右最受欢迎

在二手车市场，普遍以5年左右为一个心理临界点，也就是说车龄5年内，车况评级 “ 一般"，通常比较好卖，这时车子通常还剩50%的二手价值。而5-8年间的车子，可靠性开始下降、故障率开始上升，养车维修成本都有明显增加，二手车消费者对车辆的接受程度就明显下降了。

此外，5、6年也恰好是汽车换代的时间点。卖掉老款后，刚好赶上换代，购买新款车型，使用体验更佳。

因此，五年左右是一个极好的卖出点。

口碑耐用车也可以八年后卖出

车辆使用超过八年之后，保值率的波动幅度不会太大，价格大概在车辆原价的 25-30%波动，但随着车况大幅度下降，维修保养费用会直线上升，发动机还可能有大修隐患。另外，相关研究发现，大多数人会在8到10年对自己的车子产生厌倦情绪。

但如果是口碑较好、耐用、保值率稳定的车型，也可以考虑在八年之后卖出。

十年以上的车难卖出

十年之后，普通车辆不仅内外都已经老化，维修保养费用也极高，很少人愿意出手了，价格也很低。另外，按照近年来3年升级一次国标的频率，十年之后的车辆，成为黄标车被限行的可能性大，使用率大打折扣。

正常情况下，一辆车每年跑1-2万公里，我们可以按照 "十年折旧法"，大致估算自己爱车的剩余价值：前三年每年折价15%，第四年到第六年，每年折价10%，最后三年，每年折价5%，第十年另算。

除了年限和行车里程，汽车品牌、车型和市场保有量等因素也会影响车辆剩余价格。

综合来看，一辆车开4-6年，公里数在10-15万公里卖出是比较合适的。不过，车子到底适合开多久，开多久卖最划算并没有标准答案，我们还是要根据自己的实际情况来决定。

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

多少年换车最划算，这个问题不能一概而论，要根据具体情况和具体车型来看，汽车的属性就是消费品，绝大多数车型当你交完钱提车的一瞬间它就已经贬值了，车价越高贬值越多。

几个月之前收了一台奔驰s350,05年上牌，20万公里，收车的价格在7万，当时这台车的官方指导价102万，包牌价114万，在北京可以买两套房，现如今只能呵呵了。买这种顶级豪华车的消费者基本不太会考虑保值率，因为不买是最划算的。

有一些车6年之内卖是比较好的选择，举几个典型的例子，像宝马5系，奥迪a6就是其中的代表，这些车过了6年出毛病的概率会大大增加，到时候修起来的费用都比较高，轻轻松松几万块就没了，而且越到后期小毛病就越多，按下葫芦起了瓢，费钱费功夫，相当恼人，很多人会选择在这个时间节点卖车。12年左右10万公里的宝马523领先能卖个22万左右，残值率在45%左右。

不过汽车贬值也不是绝对的，就有这么一批车只要买对了时机，车价会不降反升，中东版普拉多，陆巡就属于这一类，记得去年上半年去天津港，普拉多丐版的价格在33万左右，今年再去已经是43万了，一年时间涨价10万，比买股票还赚钱，如果是去年买了它，今年再卖出去，稳稳的挣几万块。

再说一种情况，如果你买了一辆不怎么保值的车，但品质还说的过去，那就一直开着吧，这类车的代表就是法系，标致408，雪铁龙c4等等，这类车还算比较耐用，与其血亏卖车不如多开它几年，开的时间越久平摊下来赔的就越少。如果你买的车保值率高，品质好，我也建议你多开几年，像卡罗拉，十二三万万买过来，开个八九年还能卖个三万多，非常划算。

总的来说车什么时候卖车还是要看你所买的汽车本身的品质，品质好的话开的时间越久越划算，如果品质不好爱出小毛病，那就在它要出问题之前处理掉。

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《老十三说车》给你解答

多少年换车最划算？从经济学上分析的话是5年。

首先我们引入经济学上的经济寿命，这一概念。拿产品和汽车进行类比。从而分析出汽车多少年换车最划算。

年平均成本，指的是汽车一年平均损失的总费用。年平均成本是先低后高，倒着的抛物线的形状。我们在年运行成本最低的时候将车卖掉。理论上来讲是最划算的。

年运行成本，指的是包括了汽车修理，汽车保养和汽车保险等方面，花费的实际费用。随着车子的年限增长，它需要更换的部件越来越多，维修的次数也是越来越多。所以汽车的年运行成本是逐年增长的。

年资产消耗成本，指的是汽车每年的折旧率。指的是汽车每年损失多少钱。这个损失指的是他的折旧。汽车的折旧前5年是最高的。例如您第1年买了一辆10万块钱的车，第2年有可能只能卖到8万。第3年可能卖到7万。越来越往后推，到了第10年的时候，相比第9年只损失了1000块钱。第9年卖车可能只能卖到3万块钱，那第10年可能还是能卖到两万八九。也就是说越往后它的车辆损失是越来越低的。

既然我们了解了产品的经济寿命。那么就分析一下，哪一年才是它的经济寿命？

从上图中可得知，大部分车到了第5年的时候，折旧已经到了50%。也就是说损失了一半左右的钱。

第5年到第6年的时候。根据车子的运行规律。一般来说一年跑2万公里，在第5年第6年的时候跑了接近10万公里。这个时候车子就需要进行大保养，一些部件该更换的就需要更换。需要拿出5000到1万块钱来对车辆进行整备。（需要更换轮胎做动平衡，进行四轮定位。同时需要大保养，刹车油，刹车盘都要进行检查。机油，机滤，空气滤芯，汽油滤芯都需要更换了。有的车的发动机三元催化也需要更换。发动机机它也需要清理一下。变速箱油是不是需要换一下？）上述的项目加下来差不多5000到1万块钱。

而车子的剩余价值在五六年以后，折旧就越来越少了。而且在我国6年之后，车辆不再享受免检的政策，随之而来上线也是比较麻烦的事情。而车子在第5年的时候，剩余价值还是比较高的。

而有些人认为把车子开到报废是最省钱的。这样把车子的所有价价值都利用完了。但是你有没有想到车子，10年往上的车龄来说，多少都有些故障。到时候修车的实际的花销成本，还有您的时间成本都算上的话。不如买一辆新车来的更有价值。

而且车子的更新一般是5~6年一代车子。越新的车子通常安全性越高。车上的科技和配置都会随之更新。例如丰田的Tnga平台一经推出各个车型都在这一平台上生产，它的安全性在中保研的碰撞测试上，大家都已经看到了。

这就是技术的革新，带来车辆安全性和体验性的上升。

而且五六年左右的二手车在二手车市场也是特别受欢迎的，无论是自己卖还是让二手车贩子来卖 。在二手市场，都容易卖一个比较好的价格。卖出的时间相对于6年以上的车子会更快。

总结

车子你无论是选择3年卖，5年卖还是开到报废。都是没有问题的。在这里讲的只是最理想的状况下。不论是从车子使用的省心省力上，还是从车子的剩余价值方面，又或者是新车的安全性和驾驶感受性。在新车买后5~6年这个档口上换车都是最佳时机。

我们做二手车的，收车的时候也发现了一个问题。好多车主换车的时间基本上都是在车辆开了到五年或者六年左右卖的最多。

至于车主为什么都是在这个时间节点上卖车，我们也做了一些调查，也进行了一些分析。一般车子在行驶5到6年的时候也都能跑到十万公里左右。轮胎用的省的车主，这个时候也该换轮胎了。轮胎用的废的车主换的第二次轮胎磨损也差不多了。火花塞也该换第二次了。刹车油，变速箱油也需要更换。正时皮带等一系列配件都需要检查更换，总之一句话，该做大保养了！大家知道大保养还是比较费钱的。卖掉了，能省下一大笔钱！

还有一个就是新车子六年以后呢，都要上检测线，检测尾气！许多车主怕麻烦，不愿意去检测。这时候卖车会省去了检测的麻烦。

车子已经开到六年了，款式也过时了，对当时车子的颜值也审美疲劳了！（大多数人都是喜新厌旧的吗！）

所以总结以上的情况，车辆在用到第六年的时候卖车是最划算的！