车辆正常保养，换个机油，三滤，没啥，不用看着！但听到小工说你车这个要换了，那个要换了，你下次保养时，就换个地方吧！

五千公里一换机油，纯属浪费；五年或六万公里，换轮胎，纯属浪费。防冻液少了，加点就行，不用换。

隔行如隔山，汽车保养原本是一件很简单的事，但万万没想到前两次到4S店保养都遇到不同的“坑”，让人防不胜防，多年保养经验：汽车做保养时，车主很有必要在现场，最后再分享6个“避坑”事项。

记得刚提新车时，4S店就提醒我，行驶里程不要超5000公里或者半年以内就要到店进行首保，新车首保免费的，还特意强调了汽车保养的重要性，当时还觉得4S店服务挺不错，用心为车主考虑，可后面发生的事，让我始料未及，件件戳心。

新车开了3500多公里，就接到4S店售后电话，寒暄之后重点来了，就是提醒爱车该保养了，特意说新车在磨合期，提前保养更好一些，想到接下来出差经常跑长途，就让售后约了在周末保养。

周末到了4S店，接待经理先问了我情况，我说是来首保的，似乎接待经理很热情，先问我，在日常驾驶中有遇到问题没，我说暂时没有，于是拿了保养单，让我签个字，接着钥匙给了他们，让我在休息室等待，大约2小时左右保养完成。

大约过了1个多小时，接到4S店售后电话，说检测到发动机机油中有碎屑，这是新车发动机正常磨合期都会有的，说要清洗发动机，这是他们的专业，我就说你们看着弄，没想到，等保养完之后，给我说需要付865元，问了之后才知道，就是刚才发动机清洗的费用。

原以为是免费的，结果说，首保换机油、机滤和检测都是免费的，但发动机清洗工时和耗材高，都是自费的，这时候都已经保养了，也没其他办法，尽管很气愤，也只怪自己没经验，这一次之后再也没去过那家4S店。

第二次保养，我换了另一家4S店，保养前，我特意嘱咐接待经理，多检查一下底盘，因为有一次遇到一个大坑，直接导致托底了，担心有问题。期间让我到保养车间看一下底盘，刚到我旁，看到技术师傅正在加机油，之后把空瓶放到了回收区的桌子上，出于好奇，想看看具体是什么牌子的机油，就拍了个图。

这时候技术人员给我说车辆底盘油底壳有轻微磕碰，但问题不是很大，说要加装一个底盘防护板，有了第一次的经验，这一次我就先问了费用，结果说钛合金材质的需要780，觉得太贵，他们又说也有便宜的，树脂类护板两三百，但是技术说，这种材质的还不如不装，最终还是选择了780的。

结账的时候，接待经理说他们店里现在搞活动，简单了解后，大概明白了，他们可以一次性购买3年、5年、终身的保养套餐，费用也是从两三千到近万，觉得太贵了，也就委婉拒绝了。

回去特意在网上查了一下，才知道，原来保养时给我加的机油是矿物质机油，而这款车原本默认都是加全合成机油的，他们收了全合成机油的钱，却“偷梁换柱”把全合成机油换成了矿物质机油，经过了解，虽然矿物质机油也可以用，但性能肯定没法和全合成机油相比。

两次的保养经历，不得不说，4S店保养中还是需要多注意，这里详细总结6个汽车保养中常见的“坑”，希望对大家有所帮助。

第一种“坑”、机油以次充好，花冤枉钱

就像我遇到的情况，原本需要加全合成机油的，如果车主不在现场，遇上不良商家，那就可能使用半合成机油或者矿物质机油来替代，而费用则按照全合成机油来收取，要知道，全合成机油的价格几乎是矿物质机油的2-3倍，这就成了他们的利润。

机油以次充好，不仅多花了冤枉钱，更可气的是，换完机油，把剩余保养寿命也按全合成机油算， 比如说，全合成机油默认设置机油总寿命为8000公里或者1年，而矿物质机油默认每5000公里或半年更换一次。

实际用的是矿物质机油，却按全合成机油的保养周期来设置，这很容易导致远远超出正常的保养周期，情况严重时，还可能对发动机造成影响，这才是最大的问题。

第二种“坑”、少加机油，多收钱

一般家用车，绝大部分车型机油每次需要更换4-6L左右，普遍换4.5L左右，而机油一大瓶默认是4L，一小瓶是1L，有的商家只换大瓶，也就是只加4L，剩下那一瓶直接就不加，完整的一瓶就成了他们的利润，但依然收5L的钱。

第三种“坑”、只换机油，不换机油滤芯

原本换机油的时候都是把机油滤芯一起更换的，有的商家可能就只换机油，机油滤芯直接不换，有的还好一点，不换新的，但把旧的拆下来，进行简单清洗，又当新的安装上去。

第四种“坑”、只换不修，小问题大维修

相信去过4S店维修的都深有体会，很小的问题，他们总能把问题说得很大，很严重，有一次，同事的大众朗逸车窗玻璃自动升降坏了，降不下来，开到4S店拆开检查后说升降电机、齿轮故障，需要整套更换，费用合计960。

觉得太贵了，没有在4S店修，开到外面一个汽修店，维修师傅拆开一看，说就齿轮故障，其他没问题，50元就可以搞定，这就是区别，类似情况很多，4S店都只会选择整套总成全部换，理由是，全套更换才能彻底解决问题，事实上，这就是他们惯用手法。

第五种“坑”、推荐各种优惠活动，实则并不划算

每次保养前或者结账时，总会有4S店人员，推荐购买他们的各种保养优惠套餐，少则一两千，多则一两万的都有，乍一听觉得挺划算的，但当你实际详细了解之后，才会发现，里面有太多条条框框，并非100%可以享受到。

比如说，套餐6980元，5年内不限保养次数，这对于很多每年行驶超过20000公里的人群来说，肯定很划算，但详细了解后才知道，这只是针对基础小保养，只包括换机油和机滤，检查检修，并不包括后面的大保养，比如换空调、空气滤芯、刹车油等都是需要自费的。

这样算下来根本不划算，说白了羊毛出在羊身上，4S店不可能做亏本的保养，或许对每年行驶里程较多的车主来说，可能划算，但对绝大部分车主来说，很多套餐项目根本用不到，都是吃亏的。

第六种“坑”、多收工时费

正常做一个小保养，就是换机油和机滤，加上各项检查等基础项目，前后1个小时足够了，但4S店收费却不是这样算的，自从车子进了保养车间工位，即使没有进行保养，也就开始算工时了，因此，每次都会发现工时费可能就需要三五百元。

有些车辆问题，原本很小，但是他们会把问题说得很严重，一方面可以增加检修时间，另一方面也可能借机要求更换全部总成，这样利润就更大。

相信很多车主过了3年质保期，可能就很少会去4S店保养了，甚至很多老司机过了首保就不会再去4S店了，除了大修等问题到4S店，其他都到外面维修店进行保养了，其实即使是在质保期，像基础小保养都可以到外面正规维修店保养的，并不会因此不保修。

总而言之，去4S店做保养，车主一直守在车旁这种做法看似觉得太谨慎，实际上，有很多用处，车主在保养现场，起到监督作用，这样维修人员不至于在机油、机滤等方面动“手脚”，有车主在，他们工作自然会更加认真，不至于草草了事，该做的基础检修也会按质按量完成。

当然了，还是愿意相信95%的4S店都是没问题的，但最怕的就是运气不好，遇到剩余的5%，因此，保养前多了解一些常见的“套路”，知己知彼，避免吃亏。

汽车保养，车主一定要在旁边。不是不信任工人，而是需要借车升起来的机会，仔细检查一下地盘。同时，告诉工人汽车运行车况，排查故障，消除隐患。

如果觉得自己是老司机，那么去4S店保养的时候守在车旁确实愚蠢。如果自认还达不到老司机的境界，那么守在车旁才是正确的做法。老司机对车了解的够多，够深，走过的套路，吃过的亏太多，保养车的时候不守着也行。若是新司机，保养的时候最好守着，不然吃了亏，还给4S的人发烟，以为自己赚了。

为什么老司机说去4S店保养，车主守在车旁是愚蠢的行为？

老司机之所以这样说，是因为老司机懂车，不容易被4S店忽悠，守着车，跟不守着车，都是一样的。还不如坐在休息室吹着空调看电视，玩手机。相反，守着车保养，容易给保养的师傅一种不被人信任的感觉，到时还得不到好脸色，反而适得其反，不如不守。

从老司机的角度来说，知道保养有哪些套路，也知道保养的时候如何规避套路。新司机看一看，能更快成为老司机。哪怕不能，也能在保养的时候做到心里有数，免得被人忽悠了还觉得自己赚了。那么，去4S保养，会有哪些套路？我结合自身经验给大家总结了几个4S保养的套路，看完，心里就有数了。

4S保养的第一个套路，是在原厂标准的情况下，忽悠客户升级更好的产品。对于绝大多数人来说，这是完全没必要的。

举个非常常见的例子，很多8~15万的家用车，比如哈弗H6，大众朗逸，日常轩逸，丰田卡罗拉之类的车，用的发动机都是1.5L小排量发动机，技术也稀疏平常，不好不坏。这种发动机，按照原厂的技术手册，用半合成机油即可，一次保养机油也就花150~300元左右。

但是4S店就忽悠车主说，用原厂的半合成机油对车不好，不能保护发动机，影响发动机寿命，想要发动机用的久，必须用更好的机油。然后还说出一句令车主无法反驳的话：“十几万的车都买了，还在乎这么点机油？”这样一说，车主基本就点头同意了，不用原厂机油，改用4S的高价机油。除了机油，机油滤芯，冷却液，刹车油，轮胎，变速箱油等等东西，都有原厂适配的产品，但是4S为了赚钱，就忽悠车主升级产品，4S就可以从其中赚取更高的利润。

其实，对于普通人来说，原厂的油液，零部件绝对可以满足车辆本身的性能要求。就拿机油来说，矿物质机油的换油周期是5000km，全合成机油的换油周期是5000~7500km，全合成机油的换油周期是10000~30000km。一台原本用半合成机油的发动机，升级用了全合成机油，确实机油各方面都性能有提升，但是换油周期，却要按照原本的保养周期走，这不就是浪费钱么？

4S店保养的第二个套路，就是加很多原车保养手册没有的项目。这就是典型的智商税。

不管是哪台车，原车都带一本保养手册，上面明确标注了这台车的机油什么时候换，零部件什么时候检查，更换。但是，4S店在保养的时候，会在原车保养手册的基础上，加什么保养项目，比如清洗积炭，清洗三元催化，清洗空调，清洗节气门，刹车保养等等等等项目。只有车主想不到，没有4S做不到的项目。只要车主说爱车哪里不对劲，技师就能找出对应的保养项目。

这些项目，绝大多数是没有必要做的。比如说清洗节气门，喷油嘴，这玩意涉及积炭，平时开车注意一下，加点对口的添加剂，多跑跑高速，积炭对发动机的影响其实没有到一定清洗不可的地步。比如刹车保养，就是拿着粗砂纸打磨刹车盘，结果也就是把锈迹蹭掉。想要蹭掉锈迹，多踩几次刹车就好了。

4S店保养的第三个套路，是以次充好，以旧换新。因为做的非常隐蔽，很难发现。

4S的保养车间，卖机油，卖配件已经是潜规则了，不同的4S店管理不一样，猖狂程度不一样罢了。比如说换机油，保养单上面写着全合成机油，车主付的是全合成机油的钱，但是没有备注品牌，保养的时候领出来的物料就是非主流的全合成机油。这也是好的，买的是全合成机油，加的是半合成机油也有可能。因为半合成机油的瓶子上，写的就是合成机油，并没有“半合成”的字样。

除了机油，保养时换的零部件，原厂件，副厂件，不懂的人完全看不懂。但是原厂件跟副厂件的价格，质量却是有明显差距。车主付了原厂件的钱，装上去的却是副厂件，到时都装上去了，根本无从发觉。这就是典型的以次充好。

再比如换空气滤芯，空调滤芯很多车主的滤芯，其实就是沾了灰尘，拿风枪吹一下就好。保养的时候，4S店说要换新的，结果把旧的换上去了。车主要是不会拆装这些东西，哪怕开一段时间发现空气质量不好，找地方拆开发现空气滤芯，空调滤芯旧旧的，4S会解释说用过一段时间了就这样。哪怕现场抓包，4S会解释说装错了，顶多把新的换上去，到时车主也无可奈何。除了这些小东西，拿旧的，还能用的零件，顶替新零件装车的事情也不少。

我有个朋友，在4S店保养部门做主管，除了本身的一份工资外，倒卖零部配件，每个月有1~2万块钱的进账。对于他来说，不怕事情爆发，毕竟这事又不是他一个人做的，真正做事的是底下的一线技师，他只是提供些掩护，出货渠道。真出事了，也有人顶包。

4S店的第四个套路，是偷工减料，拿了高昂的工时费，却糊弄车主。

这种现象，在做一些没必要的保养时非常常见。4S保养的时候，物料费算一步部分，工时费也算一部分。技师在做保养的时候，比如发动机清洗，空调清洗，刹车盘保养等项目，原本是可做可不做的项目，做不做都对车没啥影响，车主也看不出来。这样一来，4S保养的时候，这些项目就随便糊弄一下了事，反正车主看不出来，而工时费却一分都不少，典型的偷工减料，忽悠车主。

之所以会这样，是因为这些官方保养项目之外的项目，本来就是4S自己搞出来的，不像官方保养项目那样，有具体的操作流程，想怎么搞就怎么搞，差不多就行了。到时，吃亏的还是车主自己。

相信很多人，在保养的时候，遇到过被4S的售后经理推销高级机油的事情吧？坐在休息室的时候，有技师跑进来，拎着一个空气滤芯，说太脏了建议更换吧？甚至还有的甩着黑漆漆的手指，说车子排气管排放不良，建议做一些清洗项目的吧？这些事情，新司机懵懵懂懂就被忽悠了，老老实实掏钱。我当初第一次给车做保养的时候，首保的时候，开了2100km，被忽悠换了空气滤芯，升级换了一款杂牌全合成机油，可见4S在搞钱方面，已经深深植入骨子里，想尽办法，忽悠一个算一个。

而老司机为什么可以稳坐休息室，觉得保养的时候守在车旁是愚蠢的行为呢？是因为他们学精了。对于老司机来说，保养手册之外的项目，一概不做，附加项目直接拒绝，就可以避免被4S的人玩加项目的套路，偷工减料的套路。使用的机油，要么是原厂机油，要么是自己外带的机油，就可以避免4S店玩以次充好，以旧换新的套路。至于换空气滤芯，空调滤芯，敢问哪个老司机不会换这二样？老司机自己换机油都没问题。既然可以自己换,4S想忽悠老司机，那就比较扯淡了。

所以啊，老司机觉得去4S保养守在车旁非常愚蠢,那是他们懂车,知道哪些项目可做可不做,知道怎么规避4S店的套路，自然稳坐休息室。若是新司机，还在老老实实守在车旁比较好一些。现在4S良莠不齐，有的尽职尽责，但是有的就坑蒙拐骗。我们不能要求别人尽心尽责，但是自己对车还是要上心，还是要守着看。

保养的时候，应该怎么做？

如果不是老司机，不怎么懂车，保养的时候不要学老司，机应该这样做。

第一，保养之前，必须先看看自己的保养手册。上面就明明白白告诉车主，到什么时间，多少里程，做什么保养，之后跟着保养手册上面的项目去做就可以了。切忌有保养手册不看，却去质询4S自己该怎么保养。这样做，4S会觉得这种人啥也不懂，就会可劲儿忽悠。这是避免保养时被4s忽悠最简单的办法，但是很多人就是不去做。试问，有多少人仔细看过自己的保养手册？

第二，到4S店保养的时候，根据保养手册上面的规定，明确的向4S交代自己要做什么项目，用什么产品，拒绝4S升级保养规格，拒绝不靠谱的保养项目。对于绝大多数人来说，跟着原厂的标准做保养，开到卖车都是没问题的。不过这里要注意，如果特殊情况，可以根据实际情况做调整。

比如喜欢激烈驾驶，开车比较猛的，原厂的机油应该升级成更高规格的机油，如果正常开，用原厂机油。比如要出远门，跑去西藏自驾游的，保养不便，原本加半合成机油五千公里保养一次的，可以加全合成机油，一万公里保养一次。再比如在荒漠，雪地，越野等恶劣路况开的多的人，机油可以升级，保养周期可以缩短。不过这里要注意，升级机油的时候，自己外带经济实惠。不让外带，必须用4s店的，就要标注品牌，免得被4s店拿杂牌货糊弄。

第三，交了钥匙准备保养的时候，不要窝在休息室，去车间看着。去到车间，会看到技师领出来的物料，拿起来看看，核对是否是正品。如果要换件，检查零部件的配件码，扫一下就可以溯源。

待技师换油，换滤芯的时候，略微留点心，观察油是否放干净。如果是重力放油，看到出油口一滴滴下来的时候，就差不多了。虽然这时候发动机里还有半升左右的旧油，但是重力放油只能做到这种程度了。换机油的时候，如果有剩的，自己留下。如果不在，剩下的就被技师拿走，且不会被告知。技师会把同款机油攒起来，量够了后，替换未开封的新机油。这种油，长期处于非密封状态，接触空气氧化，机油性能会下降。

第四，在常规保养的时候，技师是有话术的，人在旁边要记得分辨。如果说空调滤芯太脏，叫技师拿出来看，如果满是灰尘，使用里程不超过10000km，叫技师拿风枪吹一下。如果上面布满老鼠屎，霉斑，那么赶紧换。空气滤芯同理。当然，老司机都是自己换的，很方便。

如果技师说要换刹车油，请结合保养手册的里程换。技师逼的紧，就叫他拿仪器测刹车油里面的含水量。含水量超过3%就可以换，一般不会超过。如果技师说冷却液要换，也请结合保养手册更换。技师逼的紧，就叫他拿仪器测冷却液的冰点。冰点是冷却液结冰的温度，冰点在-20°以下就没事（东三省除外）。

如果技师说要做刹车保养，别理，叫他看刹车的磨损标记，没到磨损标记一般不需要换。如果技师要清洗积碳，先想想自己的车，有没有点火难，怠速不稳，怠速抖动明显，油耗明显上升的问题，如果没有，不用理。如果技师要清洗空调，如果日常使用空调没异味，不用理。平日里开暖风，分量最大档吹一下即可。

总之，保养手册之外的项目，能不做就不做。不影响质保，做了只是心理安慰。

第五，技师保养时，客气一点，给瓶水，递颗烟，表示尊敬。事后说句辛苦了。有的技师就吃这一套，干活更加用心，对车主没坏处。

总结

总的来说，保养的时候，如果自己很懂，不去看也没问题。如果不懂，最好去看看。有人盯着，4s干活会忌惮一些。车主也能学点东西。万一车子半路出问题，也能自救一二。

别人我不管。我会守着