闻此噩耗，深感痛心，惟愿逝者安息，生者无畏，疫情当下的绝地反思，27人遇难发人深省！

单从赔偿角度，要根据相关事故责任划分后确定，客车保险方赔偿审计，按照原则上已故人员每个人不低于40万，伤者根据伤情程度在3~20万不等，还需要相关的专业人士参考判定，仅为个人观点参考。

就此事过程的分析，还有诸多问题，需要研究和核查考证，量刑定案。

贵州这起突发事件，闻之悲痛不已，疫情之下的重大交通事故，还是涉疫车辆转运过程中，且不论笔者如此提问是何初心？但足以引起重视！

据相关消息称，事件的过程如下：

综上可知，事件的突发性和相关的情况确实是始料未及，因当下疫情紧张，新冠肺炎席卷全球的大形势下，疫情防控刻不容缓，这是当下的现状，安排相关涉疫人员的转移，管控，也是迫在眉睫，情有可原。

对于相关遇难人员，以及伤员，这事件的属性是政府管控指挥的性质，不是个人性质的事件，整个牵头和安抚善后工作，前提自然是离不开政府的指挥。

疫情安排转移的事实，但是高速公路也有通行时间的要求，该车的出行时间和遇难的时间，均是生理上人最易疲劳的时段，这个政策性的指挥有待核查。

对于该起重大交通事故，相关责任部门，也深刻反思，对于疫情的防控措施，以及转移工作，医疗设施的完善，资源的调配，专家协调，综合部署工作也做了明确的要求和升级，同时对于事故的原因也勒令调查，希望给予伤者和死者一个交代。

无论是赔偿还是安抚，或许都是善后的工作，但是更应该反思的是事情的成因和事故的经过，保证下不为例，同时也要对人民负责，对生命心存敬畏，每一个都是需要从根本去反思的。

疫情是主要原因，根据疫情防控的相关政策给予相关的责任和赔偿划分，相关部门应该有相关的参考文件，这点毋庸置疑。

其次是对于死者家属的赔偿，理应遵从当地的相关经济情况，以及对于事故结果调查后的判定，进行责任划分，但是毕竟死者为大，必须要做好善后的工作，对于家人能做的只有经济的抚慰和精神的慰藉。

最后希望这件事，能够引起所有人的重视，赔偿和善后工作只是一些安慰，只要有人在，比什么都值得，生命诚可贵，健康才是第一。

以上仅为个人观点参考，希望有所帮助，不完善的地方还请多多建议！

根据通报，三荔高速贵阳往荔波方向发生一起重大交通事故，一辆被征用的抗疫转运客车发生侧翻，事故已经造成27人死亡、20人受伤。

据悉该车辆隶属于贵州黔运集团有限公司，是当地征用来的用于抗疫的车辆。18日零时10分许，该车辆从贵阳市云岩区出发，搭载需集中集中隔离医学观察人员45人，另外两人分别是司机和随车工作人员。

目的地是黔南州荔波县隔离酒店，也就是跨地区转移，从地图来看，两地距离200余公里。

事故发生在18日2:40许，也就是出发后的2个半小时之后。客车侧翻后坠入高速公路旁边的深沟里，造成27人死亡，其余20人伤者中已就近就医。

目前，省、州、县三级已经启动了临时指挥部，现场救援工作已基本结束，事故原因尚在调查中。

斯人已逝，在为遇难同胞感到惋惜和默哀的同时，遇难者能得到什么样的赔偿呢？

其一，交通事故中，遇难者能得到的赔偿：

事故原因正在调查中，但无可否认的是，27名遇难者死亡的原因均是交通事故所致；根据法律法规，交通事故中的遇难者家属能获得的赔偿项目和赔偿标准如下：

1，丧葬费用：

丧葬费是家属用于遇难者丧葬的费用，该费用“包干使用”，多不退、少不补。

具体到赔偿标准，以所在地上一年度职工月平均工资为基准，按6个月发放。具体来说，2021年贵阳市在岗职工年平均工资是94263元，也就是月均7855元。

算下来，遇难者丧葬费用能获赔约7855元*6个月=4.7万元。

2，死亡补偿费：

死亡补偿费，或者说交通事故死亡赔偿金是一次性补偿；

按照最高法《关于审理人身损害赔偿适用法律若干问题的解释》第15条之规定，死亡赔偿金的标准以所在地上一年度城镇居民人均可支配收入或者农村居民人均纯收入标准为基础，最高按照20年计算、最低按照5年计算。举个例子讲：

60岁以下的，那么按照赔偿标准的20倍赔偿；60岁以上不足75周岁的，每满1岁则少赔偿1年；75周岁以上的，全部按照5年赔偿。

2021年贵阳市城镇常住居民人均可支配收入是43876元，也就是说该事故中的城镇遇难者，最高可以获得死亡赔偿金43876元*20=87.7万元；

2021年贵阳市农村常住居民人均可支配收入达到20565元，即农村户籍的，最高可获赔死亡赔偿金20565元*20=41.1万元。

3，被扶养人生活费：

被扶养人生活费指的是交通事故中导致人员伤残或者死亡的，导致无法抚养其被抚养人的，应给予相应的被抚养人生活费方面的赔偿。

根据年龄不同、劳动能力和收入来源不同，以下四类人员能获得相应的抚养费赔偿，即遇难者留有的未满18岁的未成年人、年龄在18-60周岁之间但无劳动能力又无生活来源的、60-74周岁之间的老人和75周岁以上的老人。

以上四类人员的赔偿标准各有不同，比如假如是10周岁的未成年人，那么他能获得的生活费计算方式为：

所在地（贵阳市）上一年度城镇居民人均消费性支出和农村农民人均年生活的消费支×(18-被扶养人实际年龄10岁)]÷对被扶养人承担扶养义务的人数。

由此可见，不是所有的遇难者家属都能获得生活费赔偿，且赔偿标准也是不一样的，具体不一而定。

4，交通费、住宿费等等：

除了以上三方面的赔偿之外，家属在为遇难者处理丧葬事宜的时候，难免会产生一些交通费、住宿费、误工费等费用，这些费用都属于合理支出的范畴，也是需要责任方进行赔偿的。

当然，相较于上述三项赔偿，这方面的赔偿标准较小，一般“实报实销”，花费多少就赔偿多少。

综合以上4项赔偿来看，主要赔偿项目是一次性死亡赔偿金和丧葬费两大类，根据户口性质及年龄区别，赔偿总额一般在50万-100万之间，60周岁、75岁以上的老年人还会少一些。

那么赔偿来源是谁呢？谁具有赔偿责任呢？

关于这一问题，还要回归到事故责任认定上，正常情况下，赔偿来源应当来自于涉事车辆的保险公司；当然，倘若司机有违反交规的情况，那么应当按事故责任比例承担相关赔偿。

另外需要着重说明一点，倘若是意外事故，那么司机不承担刑事责任，但如果司机存在违反交通运输管理法规的现象，从造成27人死亡的事故结果来看，司机已涉嫌构成交通肇事罪，是要承担刑事责任的。

其二，司机、工作人员工伤保险方面的赔偿

值得注意的是，47名驾乘人员中，其中有司机一名、工作人员一名。

不同于其他45人，这两人在事故中受伤或者死亡是发生在“工作期间”，而按照工伤保险条例，工作期间造成的伤亡，是可以获得工伤保险方面的赔偿的。

工亡赔偿的标准我们就不做过多赘述了，与其他遇难者能获得的赔偿项目类似，也包括丧葬金、死亡赔偿金、被扶养人生活费等。

另外，无论是涉疫人员还是司机、随车工作人员，遇难是一场交通事故意外，如果名下有商业保险，那么也可以获得相应赔偿，这个赔偿金有多少关键就看保额是多少了。

此次事故共造成27人死亡，属于重大交通事故，遇难者家属难免会沉浸在失去家人的悲痛中，其实对于家属而言，再多的赔偿也比不上家人鲜活的生命。

事故已经发生了，相关方面一定要从中吸取教训，比如深夜跨区域长距离转送隔离人员，真的十万火急吗？真的有必要吗？在积极抗疫的同时，当然要照顾到涉疫人员的生命安全，不是吗？

对此，大家怎么看？欢迎留言交流；

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我不想发表什么，我只想说，这个问题一切后果由政府负责，由政府买单，遇难的一个人必须最少赔偿一百万

9月18日凌晨，黔南州三(都)荔(波)高速(贵阳往荔波方向)发生一起客车侧翻事故。事发时，车上载有47人。截至18日12时，事故造成27人不幸遇难，20人受伤正在救治。

因为车上是涉疫人员，这车辆是政府主要负责人安排他们转移的，那么他们可能获得以下赔偿：

01

如果公交车公司买了公交车第三方人员保险，那么他们就可以获得该公司的事故赔偿，一个人大概在20～40w左右，按伤情严重性来赔款。

02

因为这次车辆是政府主要负责安排的，那么出了事故他们也有责任，至于赔偿多少，得看当地政府出于人道主义的赔款。

03

误工费，因为有很多人重伤在身，导致的经济收入没有增加，应该由公交车公司赔偿，赔偿按个人每天的收入证明来赔偿。

阿消在此提醒

车祸猛于虎，时刻敲警钟！

生命诚可贵，安全记心中！

若客车方购买了第三人身保险，那每位遇难者可获赔40万左右；考虑到贵阳市政府方面，可能也会从人道主义的角度，对遇难者作出一定的补偿(每人20万)，故每位遇难者有望获赔60万元。